Включив задню передачу на швидкості – ЩО БУДЕ? Розберемо автомат (АКПП) і механіку

3

Зараз дуже багато міфів з приводу задньої передачі на швидкості. Мовляв якщо її включити на швидкості все, хана настане коробці передач і вона накаже довго жити. А АКПП так взагалі відразу перетворитися на купу металу і її можна буде викидати! Чи Так це насправді і що буде, якщо спробувати виконати ці маневри на швидкості? Читайте та дивіться відео у кінці, однозначно буде цікаво …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Механіка (МКПП)
  • Автомат (АКПП)
  • Що робити, як себе вести
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

У досвідчених водіїв це питання не викликає ніяких емоцій, все тому що вони знають, що в сучасних коробках нічого страшного не станеться. А ось у новачків, якщо вони спробують чи включать, задній хід на швидкості трапляється відразу паніка (особливо якщо це АКПП). Загалом, не буду ходити навколо, розкласти по двом основним трансмісіях.

Механіка (МКПП)

Для того щоб зрозуміти що ви — не вб’єте свою механічну коробку передач, потрібно просто спробувати на ходу включити задню передачу.

Пролунає просто оглушливий хрускіт, причому передача ніяк не захоче включатися. Скільки разів би ви її не намагалися встановити.

Вся справа в тому, що важіль на механіці жорстко пов’язаний з вилкою (виделками) перемикання передач. При русі вперед вали (первинний і вторинний, можливо і проміжний) обертаються в певну сторону. Щоб включити задній хід, потрібно змусити їх обертатися в іншу, абсолютно протилежну (що зробити – можливо, АЛЕ дуже складно! Тільки після повної зупинки, зробити це легко і просто, і вони підуть в іншому напрямку.

Ще такий момент біля задньої передачі синхронізатора (по суті, він їй не потрібен), а тому передача включається тільки стоячого положення. Тому і буде лунати дикий хрускіт.

Автомат (АКПП)

Тут також нічого страшного не станеться. Не варто вірити «диво-майстрам» на СТО які вам кажуть — що все, ПИПЕЦ, пропало! Один раз включив задню передачу на швидкості, нехай навіть не великий і АКПП на заміну. Ви самі в це вірите? Якби насправді все було саме так, тоді це була б улюблена коробка все майстерень, але звичайні водії її зненавиділи, бо ремонт просто – «ЗОЛОТИЙ».

Розповім як є. Зараз варто розрізняти два типи гидротрасформаторых автоматів:

  • Старий тип. Часто бувають з трьома, чотирма передачами (рідко п’ять). У них перемикання передач відбуваються за допомогою спеціального троса. Тому що не пошкодити конструкцію на ходу, конструктори придумали блокувати важіль, коли вам хочеться включити «R». Ви просто не зможете це зробити, тим самим запобігаючи трансмісію від руйнування
  • Новий тип. Тут більше автоматики і електроніки, часто важіль жорстко не прив’язаний до АКПП, а всі накази, які ви віддаєте (при його допомоги) виконують спеціальні електроприводи. Таким чином, на швидкості якщо ви увіткнете задню, то трансмісія позначить це не правильний алгоритм, почне захищати себе від таких дій, перейшовши в нейтральний режим (хоча на панелі буде горіти «R»). І НІЧОГО НЕ СТАНЕТЬСЯ. Ви просто будете котитися і все.

Проте якщо ви помітили встромили задню, на сучасному автоматі вам потрібно правильно вийти з цієї ситуації.

Що робити, як себе вести

Власне немає якихось складних алгоритмів, однак варто пам’ятати дещо:

  • Якщо помітили, що включена «R» не варто газувати
  • Не переходьте відразу до «D» це загрожує!
  • Вам потрібно зупинитися і вже після повної зупинки переключитися на «DRIVE»

Чому треба робити саме так, а не відразу перевести з «R» на «D»? МИ вже зрозуміли що в сучасних авто при такій помилці включається нейтральна, на якій котитися можна, але з неї не варто включати DRIVE

Вся справа в гідротрансформаторі (зараз буде перебільшена інформація щоб просто зрозуміти принцип), у нього є дві крильчатки: перша з’єднана з мотором, друга з трансмісією.

Коли ви рухаєтеся вперед, тоді від однієї передається тиск масла іншої, тобто пішов крутний момент. І на швидкості вони обертаються однаково. Як тільки ви включаєте «N» (або в нашому випадку «R») то автомат розчеплює зв’язок, крильчатки починають обертатися з різними зворотами. Якщо подати різко тиск (тобто включити «D») то воно може пошкодити частини цих турбін, тому його слід спочатку вирівняти (зупинитися), потім рушати (думаю, зрозуміло пояснив).

Зараз дивимося відео версія

Думаю багато хто мені зададуть питання про варіатор і робот – а як справа йде з ними? Тут все просто — у них ви взагалі не увіткнете задню передачу на швидкості, за аналогією зі старої АКПП. Вся справа в тому, що у них такі конструкції які уберігають він не правильних дій водія-початківця.

НА цьому закінчую, думаю було корисно, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал.

Потрібно міняти фільтр АКПП. При заміні масла? Пару слів про…
Потрібно міняти масло в механічній коробці передач. НА таких…
Варіатор (варіаторна коробка передач): що це таке, принцип…