Вода в глушнику. Причини, як позбавиться і можна свердлити

1

Багато хто з моїх читачів помічають білий дим з вихлопної труби, він з’являється з-за поломки, але найчастіше відбувається в основному тоді, коли на вулиці холоднішає і машина може таким чином «парити» — це нормально. Вся справа в тому, що в резонаторах (та інших «банках») може накопичуватися досить багато води, і коли вихлопна система прогрівається, вона провокує її випаровування (ось і валять клуби білого диму, а точніше пари). Але багато мені почали писати – вода в глушнику, серйозно? ТАК не може бути! Другі – а що зробити, щоб її видалити від туди. Третє почали свердлити резонатори, робити дренаж (зазвичай тонким свердлом). А як правильно? Давайте розбиратися, буде і відео версія і голосування в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Як вода потрапляє в глушник
  • Система вихлопу і водяний пар
  • Чим загрожує вода в глушнику
  • Навіщо і чи можна свердлити глушник автомобіля?
  • Як же правильно видалити вологу з глушника?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ
  • ГОЛОСУВАННЯ

Як не крути, але вода в будь-якому випадку буде утворюватися всередині, адже ця система не закрита, та й сам принцип роботи двигуна внутрішнього згорання (ДВЗ), має на увазі її наявність у вихлопі.

Як вода потрапляє в глушник

Є дві причини, зовнішня і внутрішня

Зовнішня: Сніг (кучугури замети тощо), дощ та інша волога (навіть туман може бути причиною появи вологи). Думаю тут далі пояснювати не потрібно

Внутрішня: Під цим я маю на увазі вихлоп самого двигуна. Як нам з вами відомо, будь мотор працює на суміші палива (бензину або дизеля) + звичайний повітря. Під впливом температури у вихлопі завжди буде утворюватися водяна пара, ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ ЗАВЖДИ! І причому чим нижче температура зовні і холодніше сам глушник, тим більше буде конденсуватися цей водяний пар.

Таким чином, як би ви не крутили, але всередині завжди буде утворюватися вода, проте це не так страшно як здається на перший погляд

Система вихлопу і водяний пар

«Чому ж це не страшно?» – запитаєте ви. Та все просто, вихлопи з двигуна дуже гарячий (приблизно 500 – 550 градусів Цельсія), та ще й зустрічаючись з каталізатором (який допалює відпрацьовані гази), він розігрівається до 800 – 900 градусів (а задній резонатор прогрівається приблизно до 90 — 110 гр.) Таким чином, сам глушник (всі його частини) також розігріваються.

Від цієї температури вся волога просто випаровується в навколишнє середовище. Це теж саме, що налити трохи води на розпечену сковорідку, утворюється пар і вона знову стане сухою

Начебто проблем немає і все само-собою видаляється. Власне влітку і в жаркий період часу це саме так (влітку на вулиці жарко і навіть з непрацюючого авто, вся волога може випаруватися). АЛЕ не все так радісно. У холодний період часу автомобіль не встигає прогріти вихлопну систему, особливо в сильні морози і короткі поїздки. А тому волога починає накопичуватися все більше і більше. І це реально погано

Чим загрожує вода в глушнику

Погано це тим, що банально вона може замерзнути, а це:

  • Може розірвати частину глушника автомобіля (трубу або резонатор)
  • Лід може закупорити трубу і ваша машина не запускається (відпрацьовані гази підуть назад і паливна суміш стане бідною)

Також всім відомо, що волога це одна з причин корозії, тобто внутрішні стінки резонаторів, труби та іншого почнуть іржавіти зсередини. Наприклад, на наших перших ВАЗ, де стояли звичайні глушники (зроблені з простої сталі), згнивають за 3 роки майже повністю.

НА іномарках ситуація трохи краще, все тому що найчастіше використовується нержавіюча сталь, яка набагато краще протистоїть корозії (та й на сучасних ВАЗ, типу ВЕСТИ, Х-РАЙ та інших), також вихлопна система з таких матеріалів.

АЛЕ нержавійка, може страждати від інших реагентів. Якщо розповісти на пальцях, то вихлоп складається майже з 180-200 компонентів (найвідоміші — вуглекислий газ, оксиди вуглецю, оксиди азоту, сполуки свинцю) а також сірчистий ангідрид, його приблизно 0,0059% у бензинового мотора і 0,021% у дизельного. Знову ж таки якщо не лізти в нетрі, то цей ангідрид (при з’єднанні з водяною парою) є складовим компонентом сірчаної кислоти (H2SO4). А кислота може роз’їсти будь-який метал, навіть нержавійку, нехай довго, але вона це зробить.

Таким чином, дуже важливо, осушувати глушити від зайвої вологи (так як все повністю видалити не вдасться, просто тому що є пар у вихлопі)

І тут хто що радить. АЛЕ почнемо з самого радикального способу, просвердлити глушник.

Навіщо і чи можна свердлити глушник автомобіля?

Зазвичай свердлиться остання «банку» резонатор, робиться це тонким свердлом приблизно 2-3 мм, і часто з цієї банки виливається дуже багато вологи, від 200 до 400 мл, якщо вірити роликів в інтернеті. Є й такі хто свердлить отвори майже у всіх резонаторах, щоб конденсат віддалявся з усіх банок.

Спосіб цей радикальний, але багато його використовують навіть на нових автомобілях! Особисто я вам так робити не раджу. Спробую обґрунтувати.

Одне лікуємо — інше калічимо. Як я вже писав вище, є глушники з просто стали, а є з «нержавійки».

Якщо просвердлити отвір в резонаторі глушника, для звичайної сталі це буде повільна, але вірна смерть:

По-перше, ця дірка, нехай навіть 3 міліметри почне розростатися, від високих температур, від бруду, яка туди (в будь-якому випадку почне потрапляти). І тут навіть складно сказати, що буде краще свердлити або залишити

По-друге, якщо отвір буде в середній банку (під днищем авто), в салон можуть потрапляти відпрацьовані гази, що само по собі погано

По-третє, багато просверлившие помічали, що змінюється звук вихлопу, він стає більш дзвінкий і гучний.

З варіантом на іномарках, де стоїть нержавійка пункти такі ж, однак гнити, іржавіти і розростатися отвір буде набагато повільніше.

Як же правильно видалити вологу з глушника?

Особисто я прихильник трохи іншого методу, а саме осушення глушника розігрівом. Адже волога в основному утворюється тільки від коротких поїздок.

А це означає, що хоча б раз в місяць, потрібно здійснювати довгі поїздки, коли машина і її вихлопна система повністю прогрівається. Робити це варто взимку, а також в холодну і сиру погоду, осінь — весна

Поїздка повинна бути приблизно на годину (не менше), бажано на трасі з високими оборотами (простими словами «прожарте» машину трохи на трасі). Щоб гази, що вириваються з глушника, повністю його прогріли (вода випарується). Просто скатайтесь до друзів або родичів, або кудись на природу. Як я вважаю це найправильніший спосіб видалення вологи, так і не чув я, щоб у іномарок була якась проблема з системою вихлопу.

Зараз відео версія, дивимося

А як думаєте ви, невелике голосування – свердлити або не свердлити дірки в резонаторах.

НА цьому закінчую, думаю було корисно, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Резонатор глушника що це таке? Для чого встановлюється — …
Заміна каталізатора на полум’ягасник. Основні плюси і мінуси,…
Забився каталізатор. Основні ознаки (симптоми), ну і що з…