Багато хто з нас з вами пересідаючи на автомобілі з АБС, толком не знають, як на них гальмувати. Виникають питання навіть у досвідчених водіїв. Та що приховувати — я й сам коли пересів на свій FORD FUSION, таке гальмування було для мене сюрпризом, адже ВАЗ 2114 який був у мене до цього, такої системи не мав і процес зупинки там трохи відрізнявся (особливо взимку і в дощову погоду). Тому потрібно знати і розуміти, як ця система працює і правильно на ній зупинятися …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Трохи про пристрій
- УРОК
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Трохи про пристрій
Про систему ABS, я вже писав цілу статтю – прочитайте, буде цікаво. Але сьогодні хочу трохи нагадати про принцип роботи цього пристрою.
БЕЗ АБС
Автомобіль — який не має таку систему, на слизькій дорозі (будь то сніг або дощ), при натисканні на педаль гальма блокує всі 4 колеса, особливо якщо екстрене гальмування. Таким чином, гальмівний шлях виростає, тому як пляма контакту гуми і покриття одне – на крижаній (снігової) дорозі воно швидко заб’ється снігом, а на асфальтовій дорозі (дощ) воно попливе.
Траєкторія буде не лінійною і швидше за все, виявиться занос. Багато професійні водії свідомо пускають автомобіль в невеликий підйом, потім педаль відпускається і знову натискається – свого роду імітація роботи антиблокувальної системи.
З АБС
У пристрої колеса автомобіля встановлені спеціальні пристосування, це зубчаста шестерня, а також датчик, який вловлює блокування колеса. Після цього сигнал подається в спеціальний контролер, де приймається рішення про розблокування тієї чи іншої сторони.
Тим самим колеса остаточно не блокуються, а гальмування відбувається більш ефективно (якщо грубо, то можна описати гальмівний шлях як – точка — тире – тире — крапка). Таким чином — поверхня шини завжди підставляє нову частину колеса, для гальмування потім змінюється іншою і т. д. Все це відбувається в автоматичному режимі.
Думаю це зрозуміло. Тепер безпосередньо сам урок.
УРОК
1) Для початку хлопці потрібно розуміти — що чудес не буває і не завжди ABS вас може врятувати. Наприклад — взимку на крижаній дорозі при екстремальному гальмуванні не 100% захисту. Та й шипи вас теж не врятують. Тому перше правило в екстремальних умовах (сніг, дощ) обов’язково тримаємо збільшену дистанцію (дивимося ось цей урок, там все докладно).
2) У таких ситуаціях не раджу розганятися до граничних швидкостей, знову ж ця система може вас не врятувати. Повторюся — чудес не буває.
3) Для тих, хто пересідає з звичайних автомобілів на варіанти з АБС. Вже так повелося, що ми звикли зупиняти машину або накатом (легко блокуємо колеса – відпускаємо – знову блокуємо і т. д., не відводячи автомобіль в занос), або швидкістю, знижуємо передачу (я про зимове водіння). Хлопці тут це не прокотить – блокування тут виключена, тому як ABS не дасть вам заблокувати колеса, педаль почне чинити опір натисненню, видаючи специфічні звуки. Та й якщо у вас автомат – то швидкістю ви також не загальмуєте.
4) Помилка новачків і тих, хто тільки що «пересів» криється в тому, що – при опорі натискання педалі, вони відразу кидають її натискати. Таким чином, тільки посилюючи свою ситуацію, адже машина не встала. РОБИТИ ЦЬОГО В ЖОДНОМУ ВИПАДКУ — НЕ МОЖНА. Потрібно тиснути педаль щосили — поки машина не зупиниться. А характерний звук і опір педалі, вас лякати не повинно саме так працює АБС, вона не дає вам заблокувати колеса.
5) Якщо стосовно до автомату, то принцип дії такий – їдемо права нога на педалі газу
– при необхідності екстреного гальмування — ногу просто прибираємо з газу і тиснемо на гальма щосили
– після того як машина встає просто прибираємо ногу з гальма. Ось і все, більше нічого робити не потрібно.
Зараз відео версія уроку. Там я постарався максимально просто все розповісти.
ВІДЕО
Ось і всі хлопці, ось так легко і просто гальмувати з системою АБС. Однак, на систему надійся – а сам не плошай». Не треба зайвого ганяти в поганих умовах, адже ще не одне навіть найдосконаліше пристрій не зможе врятувати вас на високих швидкостях. НА цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.
Як завести машину на автоматі | 1 урок АВТОМАТ
Нейтральна передача на автоматі (АКПП). Світлофор, пробка, нак…
Ручний (механічний) режим АКПП (на автоматичній коробці пе…
