Як перевірити АКПП (автомат). При купівлі вживаного автомобіля. Докладно + відео

3

Рано або пізно автомобіліст зіштовхується з вибором купити автомобіль з автоматом чи ні. І якщо вирішує, купити старий, але з АКПП, то цей варіант потрібно добре перевірити. Вся справа в тому, що автомати ранніх випусків, наприклад праворульниє японки, є досить уразливим місцем автомобіля. Тобто сама будова автоматичної трансмісії, досить міцне, але якщо вашій машині 10 років, і ви є вже не першим власником, то бог його знає, як його експлуатували. А вартість ремонту такої трансмісії буде просто зашкалювати! Так що підходить до покупки з розумом, власне сьогодні дам кілька корисних порад + докладний відео. Буде цікаво, я обіцяю …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Розмова з продавцем
  • Перевірка масла
  • Перевірка на автомобілі стоячому
  • Перевірка при русі
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ — РЕКОМЕНДУЮ!!!

Так, краще, протестувати АКПП — ніж потім оплачувати дорогий ремонт. Сьогодні я хочу вам дати кілька порад, щоб не потрапити на той самий складний ремонт. А ось він дійсно дорогий, для прикладу візьмемо Московський регіон — середня ціна ремонту автомата приблизно 10000 — 15000 рублів і це тільки робота (тобто банально зняти, розібрати і поставити назад), адже потрібно ще і вартість запчастин додати, е це ще додасть 30 – 40 000 рублів. Разом 40 000 — 55000 рублів, в середньому, звичайно ремонт може бути набагато дорожче, якщо у вас дорога іномарка. Воно вам треба? Так що ретельно перевіряємо перед покупкою.

Також хочеться відзначити, що якщо ви взагалі «не шаріте» в АКПП, то я вам НАСТІЙНО РЕКОМЕНДУЮ З’ЇЗДИТИ НА ОФІЦІЙНЕ СТО, нехай вони там перевірять (масло, роботу в цілому) – подивляться стан, прочитають помилки в ЕБУ. Віддайте 500 – 700 рублів, за діагностику, не скупіться. Це дасть великий шанс взяти повноцінну автоматичну трансмісію, а не мотлох.

НУ та гаразд, уявімо, що у вас немає грошей на перевірку на СТО або просто «жаба душить», тому будемо перевіряти самі, причому зробити це може практично кожен. Внизу є кілька пунктів, які допоможуть вам практично на 80% визначити працездатність АКПП.

Розмова з продавцем

Що ви повинні з’ясувати:

  • Це обслуговування. Запитайте, як він доглядав за «автоматом», чи змінював масло, як це робив (з фільтром або немає). В який пробіг міняв. Де міняв, є «замовлення-наряди» і т. д. Якщо міняв на офіційному СТО, скажімо через 40 – 50 000 кілометрів, та ще й фільтр міняв, то є велика ймовірність що АКПП жива, адже у багатьох виробників інтервал заміни в 60000 км. А ось якщо при пробігу в 70 – 90 000 км, масло не змінювалося, і власник каже – «у мене масло не змінюється, у мене автомат не обслуговується», особисто я б задумався над покупкою! НЕОБСЛУГОВУВАНИХ АВТОМАТІВ НЕ БУВАЄ! Це лише виверти маркетологів, вже в 100 – 110 000 км, ШВИДШЕ за ВСЕ, такий автомат, вийде з ладу, банально погорять фрикционы, або ще щось складніше.
  • Задаємо питання на ремонт. Може бути, продавець, його вже ремонтував. Це не завжди погано, інколи зустрічаються випадки, що відремонтований варіант, працював краще, ніж новий, проте це якщо технічна станція серйозна і дає гарантію на свої послуги. Тобто, повинні бути документи «замовлення-наряд», гарантійний талон і чек. Тоді «ремонту можна вірити». А ось якщо відбувався не зрозумій на якій станції «у дяді Васі», і продавець мнеться, краще відразу відмовитися від цієї покупки. Бо ремонт автомата швидше за все доведеться повторити.

Якщо чесно, то при реакції продавця на ці два питання, вже можна зрозуміти, добре все з коробкою або ні! Це попередня перевірка, але вона обов’язкова! Іноді і лізти всередину, вже не потрібно.

Перевірка масла

Припустимо, ремонту не було і продавець запевняє, що «все добре», міняв масло і доглядав. Тоді заводимо автомобіль у режимі P «Park» (парковка), і обов’язково прогріваємо його до робочої температури – це обов’язково, якщо ви будете тестувати холодну АКПП, то болячки можуть і не проявитися – ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ! Потім глушимо машину і йдемо під капот, якщо є масляний щуп, чудово! Витягуємо його і дивимося:

  • На рівень масла. Воно повинно бути на нормальної позначки, якщо нижче критичного рівня погано! Масляне голодування АКПП, теж нічого хорошого не несе!
  • На стан масла. Якщо воно темне, це не завжди погано, просто воно працювало і «ввібрало» весь бруд. Однак у ньому не повинно бути ніяких волокон і стружки. Це вже крайні ознаки зносу. Тому протираємо щуп про ганчірочку або краще про чистий аркуш паперу і розглядаємо цей слід. Якщо немає ні яких сторонніх продуктів, тільки масло, значить добре. А ось якщо олія ще й свіже – прозоре, АКПП воно зазвичай рожевого – червонуватого кольору, це власне ще краще. Правда якщо не пахне «горілим».

  • Запах олії. Дуже важлива процедура, вся справа в тому, що у автоматичної коробки передач в будові є так звані «фрикционы» (фрикційні диски), це своєрідний аналог зчеплення. Від несвоєчасної заміни масла, вони можуть «горіти» (зараз не буду лізти в будову, почитайте за посиланням зверху), і від цього масло просто «смердить горілим». Якщо ви витягуєте щуп, а від нього просто «тхне» горілим запахом, ЗАБУВАЄМО ПРО ТАКИЙ АВТО! Це 100% ремонт! Якщо щупа немає, нібито «обслуговує автомат», то просто відкручуємо заливну кришку зверху, і нюхаємо її – вона також стикається з маслом в автоматі, і також небудь пахне, або ні «горілим»

Якщо все нормально, то варто переходити до перевірки перемикань автомата.

Перевірка на автомобілі стоячому

Тепер нам потрібно погратися з перемиканням передач на стоячому автомобілі, повторюся обов’язково прогрітому.

Загалом, процес такий — нам потрібно поперемикати різні режими, різними способами:

  • Для початку повільно, зупиняючись на кожній передачі секунд на 5 – 10.
  • Потім швидко, зупиняючись на кожній передачі на секунду.

Робиться цей процес при натиснутій педалі гальма, для того щоб автомобіль не покотився ні назад, ні вперед.

Що з’ясовується при такому процесі – нам потрібно виключити «сильні» поштовхи при перемиканні передач. Дрібні ледве помітні обов’язково будуть, це нам говорить — що передачі включаються, особливо вони будуть відчуватися на режимі D – «Drive» і R «Reverse». Але якщо сильні поштовхи, такі що машину підштовхує – ЦЕ НЕ НОРМАЛЬНО! Такий авто брати не варто.

Перевірка при русі

НА місці перевірили, тепер потрібно перевірити в русі. НА прогрітому автомобілі, до робочого стану, оберти двигуна повинні впасти до 800 — 900 в хвилину. Перевіряти краще всього на довгому рівному місці, де можна розігнатися до 60 – 90 км/год.

Тут можна розбити перевірку АКПП, на три етапи:

  • Плавна і спокійна їзда, з поступовим підвищенням до 60 — 90 км/год (залежить від того де перевіряєте).
  • Різкий старт з місця.
  • Зниження передач

Тепер трохи детальніше.

Плавна їзда з місця. Тут все просто — з режиму P «Parking» (парковка), переводимо в режим D «Drive» (рух). І плавно починаємо прискорюватися, тобто перевіряємо «щадний» режим. Автомат повинен перемикати передачі, ви це зрозумієте по тахометру, з невеликим поштовхів при перемиканні. При 90 км/год, на 4 ступінчастому автоматі буде на тахометрі – приблизно 2500 – 3000 оборотів, на 6 ступінчастому автоматі – близько 2000 оборотів. Також бажано подивитися на приладову панель і переконатися, що включена максимальна передача, тобто 4 або 6 в залежності від конструкції. Якщо на 6 ступінчастою АКПП, у вас 3000 – 3500 оборотів, а «шоста» не включається, то з коробкою щось не так!

Обов’язково варто звернути увагу на перемикання передач! Якщо є поштовхи, ривки, пробуксовування, погана динаміка – ЦЕ ВСЕ ГОВОРИТЬ ПРО НЕСПРАВНОСТІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ!

Якщо автоматична трансмісія працює нормально в цьому режимі, переходимо до наступної перевірки.

Різкий старт з місця. Власне тут все просто, вам потрібно зупинитися, перевести коробку в режим «драйву» і різко натиснути на педаль газу. Автомобіль повинен негайно прискоритися, обороти злетять до 5 – 6 тисяч. Динаміка повинна відповідати заявленій виробником. Тобто якщо у вас зазначено 10 – 12 секунд до 100 км/год, приблизно і повинні бути такі показники.

Якщо ви «тисніть в підлогу», а машина не їде, тобто динаміки немає взагалі, а двигун реве, значить — фрикційні диски буксують! Це серйозно! Повірте такий «пробуксон» ні з чим не переплутати.

Другий тест на швидкості, купується машина пройшла, значить останній заключний.

Зниження передач. Тут також все просто, перевіряємо, як коробка знижує передачі. Багато при купівлі нехтують цим тестом, але я вважаю, що він обов’язковий! Розганяємо авто до 90 км/год, і потім просто прибираємо педаль з газу, машина котиться і поступово повинна знижувати передачі. Це повинно відбуватися м’яко, ледь помітно!

Якщо при зниженні знову ж поштовхи або ривки, і машина просто фізично відчуває такі пониження. ВІДМОВЛЯЄМОСЯ ВІД ПОКУПКИ

Ось власне і все на цьому. Якщо ви пройдетеся по всім пунктам, при покупці б/у автомобіля, і трансмісія все витримає, то на 80 — 90% вона нормальна.

Також я вам порадив би, підняти машину на підйомнику, подивитися — що ніде немає патьоків з АКПП! Текти вона не повинна, інакше масло витече і смерть.

Зараз відео версія статті, ИНТЕРСНО, так що дивимося.

На цьому закінчую статтю, користуйтеся моєю інструкцією при купівлі і все у вас буде добре. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Брудне і пальників масло в АКПП і варіатор. Чим небезпечно і що д…
Подушка двигуна. Штовхається автомат. Банальна причина на моєму…
Датчик (лічильник) старіння масла в варіаторі. Що це таке і н…