Як перевірити акумулятор навантажувальною вилкою. На автомобілі, корисно при покупці + відео

2

Рано чи пізно акумуляторна батарея виходить з ладу. Це може бути з різних причин, наприклад сульфатація пластин або ж осипання активної маси, та багато чого. І знаєте такий АКБ може вести себе не передбачувано, тобто в теплі дні він може запускати двигун легко і просто, але варто трохи похолодати, наприклад вранці, він буде крутити важко (або взагалі не крутити)! Відразу лізуть думки, в чому справа? Може бути АКБ, може бути генератор, або ще що-небудь. Але як показує практика якщо вашому авто 4 – 5 років то це швидше за все батарея, і ось її потрібно перевіряти і при необхідності змінювати. А як це зробити, як перевірити акумулятор? Спокійно для цього є «навантажувальна вилка» …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що спочатку перевірити на автомобілі?
  • Навантажувальна вилка
  • Як перевірити акумулятор
  • Як користуватися навантажувальною вилкою
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Знаєте перевірка акумулятора, особливо при покупці Б/У автомобіля — БАЖАНА! Як йдуть справи у нас в Росії — я продаю автомобіль, а у сусіда АКБ вже на «підході» (іноді запускає – іноді ні), ви просто перекидаєте їх місцями, сусід вам ще й грошики дає і все в «шоколаді», крім ВАС! Вам вже при перших холодах потрібно буде «бігати» і шукати собі нову батарею. Такий от бізнес по-російськи. А ось якщо перевірити АКБ навантажувальною вилкою при купівлі, картина відразу стане ясна. Ось вам і додаткова знижка, вимагайте від продавця.

Що спочатку перевірити на автомобілі?

На самому початку хочеться відзначити такі особливості, перш ніж списувати батарею, потрібно перевірити:

  • Рівень електроліту в банках (звичайно якщо акумулятор обслуговується)
  • Перевірити витоку струму в бортовій мережі автомобіля. Це обов’язково!
  • Перевірити зарядку генератора.
  • Спробувати правильно зарядити АКБ.
  • Спробувати зробити десульфатацию пластин
  • Обов’язково оглядаємо клеми, на них можливі оксиди

Найчастіше з ладу, спочатку, виходить генератор або присутні великі витоку струму, що згодом призводить до сильних розрядів АКБ і може спровокувати його дочасну смерть. Тому ОБОВ’ЯЗКОВО перевіряти ці пункти!

Проте якщо у вас тут все нормально, то є і рівень електроліту, і бортова мережа веде себе нормально, немає ні витоків, генератор працює добре. А в одній банці ви побачили, що вона каламутна або чорна, значить настав час (хоча банки можуть бути і світлими). Але все одно щоб переконатися що справа саме в акумуляторі, потрібно його перевірити і бажано під навантаженням.

Навантажувальна вилка

Це спеціальний пристрій, який працює з напругою 12 і 24 Вольта. Основні призначення — це вимірювання напруги і рівень заряду або я б навіть сказав справність акумулятора. По суті нічого складного в ньому немає, є два дроти плюсовій і мінусовій з двома клемами. Всередині знаходиться навантаження, зазвичай це або резистор високої потужності, або звичайна спіраль, зроблена з тугоплавкого металу.

Якщо навантаження не змінна, то вона може коливатися в межах 100 – 200 Ампер. Однак бувають навантажувальні вилки, в яких навантаження ви можете вибирати — або програмно, або фізично шляхом встановлення різних резисторів

Також на корпусі в обов’язковому порядку є вольтметр, він потрібен не тільки для вимірювання напруги без навантаження, але і для відображення поведінки батареї під навантаженням. Раніше вольтметри були звичайні стрілочні, зараз все більше вони цифрові з різними функціями.

Багато автомобілісти думають — що «навантажувальна вилка», повинна бути у формі виделки (вже вибачте за тавтологію»). Але зараз це не так, раніше вона дійсно була схожа на цей столовий прилад, тільки з двома зубцями – плюс і мінус. Але зараз форм чинників, може бути кілька:

  • Старий варіант, коли дійсно схожа на вилку (з двома зубами).

  • Один зуб (шип) і один провід. Наприклад, мінусова клема має провід з «крокодилом» ви просто під’єднуєте його до акумулятора, а зубом або шипом упираєтеся в плюсову клему.
  • Дві клеми. Це сучасні навантажувальні вилки, є два дроти з крокодилами, саме їх під’єднуємо до клем і міряємо потрібне напруження або навантаження.

Власне все елементарно. Отже, так як перевіряти, сам процес.

Як перевірити акумулятор

Власне тут все просто, процес банальний. Вилка створює навантаження в 100 – 200 Ампер (рідко бачив до 250 А) на акумулятор, тобто це така імітація навантаження стартера. Напруга повинна просідати до певного значення, після закінчення навантаження воно має відновитися майже повністю.

Навантажують як зазвичай 5 – 6 секунд (зазвичай достатньо для запуску двигуна). І за свідченнями можна зробити висновок батарея тримає навантаження чи ні. Також сучасні вилки можуть перевірити замкнута банку чи ні.

Показання під час 5 секундної навантаження:

Показання вольтметра,

Відсоток зарядженості, %

> 10,2 100
9,6 75
9 50
8,4 25
< 7,8 0

До речі, таким же чином можна перевірити ваш бойовий АКБ, просто навантажите його виделкою і подивіться який заряд він буде видавати. І слідуючи таблиці, ви можете зрозуміти в якому він стані. Потрібно його підзарядити чи ні, чи треба йому робити десульфатацию або банку у нього не робоча. Власне навантажувальна вилка дуже потрібний прилад.Буває і таке що вилка показує L (LOW) – це дуже низький заряд батареї, саме такий у мене на відео внизу. Швидше за все, сталося замикання однієї з банок, або осипання активної маси. Якщо напруга після перевірки не відновлюється до 12,4 – 12,7 Вольта, а як у моєму випадку 11,4 Вольта (та ще при навантаженні з’являється «L»), то швидше за все проблема в одній з банок.

Як користуватися навантажувальною вилкою

Це дуже просто і може впоратися майже кожен. Вилка це переносний пристрій і їй можна скористатися хоч під капотом вашого автомобіля, не знімаючи акумулятор.

Проте варто пам’ятати, використання повинно бути в межах від + 20 до + 25 градусів Цельсія В ІДЕАЛІ (ми перевіряли при + 15 градусів). Холодну батарею краще не перевіряти! Це важливо, бо як ви її можете дуже сильно розрядити, що загрожує глибоким розрядом.

З цього випливає, або теплий гараж (якщо знімати не хочете), або краще зняти і принести додому, ну або в спеціальне приміщення. Все ж не всі акумулятори можна заряджати будинку.

Під’єднуємо плюс вилки (зазвичай це червоний провід) до плюса АКБ, відповідно мінус (чорний дріт) до мінуса.

Вилка повинна включитися і показати вам напруга. Навіть «дохлі» акумулятори, можуть показувати від 12,4 до 12,7 Вольт, що ніби як є нормою.

Після спеціальною кнопкою (буває «натисканням» – потрібно натиснути плюсовій штир) потрібно подати навантаження на акумулятор – ПРОТЯГОМ 5 СЕКУНД ЦЕ ВАЖЛИВО! Як я писав вище, навантаження може становити 100 – 200 Ампер, ДУЖЕ БАГАТО!

За цей час заряд нормальної батареї не впаде нижче 10,2, потім після 5 секунд навантаження він знову, досить швидко восполнится до 12,4 – 12,8 Ст.

Якщо батарея дохла — то заряд може впасти нижче 6 – 7В, так і відновлюватися буде дуже довго. Іноді не зможе відновитися більше 11 – 11,5 Ст. Особисто у мене, як я писав вище, не відновлювався більше 11,4, а при навантаження виделкою йшов на дикий «АУТ» (горить «L»). Швидше за все банку посипалася. І навіть після довгої зарядки відбуватися буде теж саме.

Власне ось така легка перевірка, до речі навіть якщо показує 9,6 В то це розряд до 75%, це не так страшно, так що ця батарея також бойова просто її потрібно підзарядити.

Зараз відео версія, дивимося.

НА цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на оновлення каналу на YOUTUBE.

Глибокий розряд акумулятора. Що це таке? А також причини і…
Як і будь вибрати зарядний пристрій для автомобільного акк…
Кальцієві акумулятори. Що це таке, принцип роботи, а також…