Як підтягнути рульову рейку. Іномарка + наші ВАЗ, також буде відео

3

З часом і від наших чудових доріг, рульова рейка починає зношуватися. Проявляється це як – вона банально починає стукати. Багато їдуть на станції технічного обслуговування, де майстер потираючи руки, констатує – вам треба її ремонтувати! Це до речі стандартний розлучення, але багато хто не знає що рейку, на багатьох автомобілях можна підтягнути. Причому робиться це досить легко і просто. Особисто я на своєму колишньому ВАЗ 2114 підтягував один раз – справді все робиться буквально за годину – дві. Сьогодні я хочу вам представити докладну інструкцію …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Причини стуку
  • Спеціальна гайка на корпусі рейки
  • Пару слів про гідропідсилювачі
  • Переходимо до регулюванні + ВІДЕО
  • Що ще може стукати?

Так хлопці, якщо почала стукати, не сильно, а знаєте такі побрякивания на купині — то для початку спробуйте підтягнути на 90% ВАЗ стукіт піде ще на досить великий час. Та й на багатьох іномарках, цей стукіт також може піти, якщо є регулювальні гвинти. АЛЕ для початку давайте подумаємо, чому з’являється стукіт.

Причини стуку

Зараз не буду лізти в нетрі, і розповідати вам про пристрій рульової рейки (буде окрема стаття), зараз вам важливо зрозуміти — що рейка це не литий механізм, вона складова. Знову ж якщо перебільшувати:

В підлогою циліндрі (корпус), ходить вал, який по суті не повинен стикатися з корпусом, він ходить по спеціальним зносостійким втулок, зроблених із пластику. Для того щоб знос був мінімальний, всередині є мастило, яка продовжує життя втулок та іншим механізмам.

Вал рульової рейки власне з’єднується з іншим валом, який йде від керма. Коли ви крутите кермо, то передається зусилля по спеціальним шлицам, вал всередині рейки починає ходити вправо і вліво, штовхаючи колеса. Невелика схема.

Тепер найцікавіше — чому відбувається стукіт. Та тому що втулки, які знаходяться всередині, від часу зношуються, і вал починає в них бовтатися (проявляється люфт).

Метал туди ставити не можна, інакше буде ще й великий знос вала, тому слабка ланка саме втулки – просто розбиваються від часу. По суті їх потрібно міняти, на що натякають майстри на СТО, однак на початковому етапі, коли тільки з’явився люфт, можна це справа підтягнути.

Спеціальна гайка на корпусі рейки

Гайка на корпусі рейки, буває виступає, так і поглиблені всередину, наприклад на багато наших ВАЗ, вона втоплена.

Причому ще й різна, тобто для ВАЗ 2110, 2111, 2112 вона має одні розміри, для ВАЗ 2109, 2113, 2114, 2115 – інші, треба це пам’ятати. Зробити самому ключ для підтяжки складно (але можна).

Тому краще його купити – однак знову ж пам’ятаємо про свою модель.

НА багатьох іномарках, вона вступає, гайка там або на 17, або на 19, загалом потужна, щоб не зірвати «макітру». Просто беремо потрібний ключ і власне готові до підтяжки.

Пару слів про гідропідсилювачі

Відразу хочеться сказати, що на рейках з гідропідсилювачем, є такий же роз’єм — тобто від гідропідсилювача тут по суті нічого не залежить. Ліземо і підтягуємо, однак якщо не знайшли таку гайку, то швидше за все ваш виробник просто не передбачив її.

Особисто я зустрічав на багатьох іномарках із Європи – що немає регулювання, там виробник як би натякає, що треба міняти або ремонтувати рульову рейку, хоча це маячня. Якщо мене читають виробники – хлопці, будь ласка, встановлюйте такі гайки або роз’єми, вони з нашими дорогами просто необхідні.

Переходимо до регулювання

Який її сенс?

ТА все просто, цей роз’єм (гайка) починає підтискати втулки, які власне стискаються і компенсують знос. Тобто ви ще можете їздити якийсь час! Особисто я після підтяжки прокатался ще 10000 кілометрів, а потім просто продав машину.

Де проводити роботи?

Якщо чесно то кожна машина (марка) унікальна, так наприклад на багатьох іномарках гайку видно зверху, в інших вона внизу (тобто «башка» дивиться вниз), у наших ВАЗ вона також знаходиться внизу. Так що – бажано яму або підйомники, в крайньому випадку, домкрати – тільки будьте обережні, машина повинна бути добре закріплена.

Як підтягнути?

  • Беремо ключ (спеціальний чи ні — індивідуально), підбираємося до гнізда, наприклад на наших ВАЗ 2113, 2114, 2115 це можна зробити ще й вивернувши колеса вправо до упору. І з лівого боку починаємо шукати гніздо.
  • У ньому буде захисний ковпачок зазвичай зроблений з гуми, знімаємо його.
  • Вставляємо ключ, і робить приблизно ¼ оберту не більше, тобто 25% від окружності.

  • Сідаємо в машину і пробуємо покрутити кермо, якщо ходять нормально, немає затискачів і «закусываний», то пробуємо проїхати на авто.
  • Якщо люфт пішов, значить так і залишаємо. Одягаємо захисний ковпачок на місце, якщо люфт залишився але зменшився, значить потрібно підтягнути ще – знову додає приблизно 25% від окружності. І повторюємо процедуру. Потрібно домогтися, щоб люфту не було! У мене на моїй ВАЗ 2114 – вистачило ¼ оберту ключа.

Хочеться ще відзначити – не варто сильно підтягувати, коли кермо крутиться занадто складно! ЦЕ ВАЖЛИВО! Адже ви просто знищите свої втулки, вони зносяться дуже швидко – кермо повинен крутитися саме так, як раніше, зусиль має зрости за відчуттями не більше 10%. Просто став щільним кермо, але не важким.

Якщо стук пройшов – значить, вся справа була в рейці, ви прокатаетесь ще трохи часу, можливо вистачить на 20 000 кілометрів, але по суті стук, це вже сигнал для ремонту.

От як би вся інструкція, зараз подивіться корисне відео інструкцію з нашим ВАЗ.

Що ще може стукати?

Якщо чесно багато чого, у мене на практиці люди підтягували рейку, а вся річ була в рульових тягах і наконечниках. Скажімо так – якщо їх недавно міняли, то можливо просто нормально не затягнули, спробуйте протягнути самі.

Якщо ви їх не міняли, а вони почали стукати, справа може йти до заміни, їздити з розбитими наконечниками – просто небезпечно, можуть розвалитися в невідповідний момент.

Сподіваюся стаття була корисна, ставте лайки в соц.мережах. Щире ваш АВТОБЛОГГЕР.

Двигун не прогрівається
Як розібрати двері ВАЗ 2114 і зняти обшивку? Передню і задню…
Ремонт глушника своїми руками. Зварюванням і без, плюс докладний …