Як поміняти гальмівні колодки. Розбираємо передню вісь + докладний відео

1

Термін служби хороших гальмівних колодок приблизно 30 – 40 000 кілометрів, поганих близько 10 – 15 000, рано чи пізно вам все одно доведеться поміняти, вони банально стираються від постійного гальмування. Звичайно можна заїхати на СТО де вам проведуть всі роботи, але краще вміти робити це своїми руками, причому можна заощадити приблизно 500 рублів. Як ви вже здогадалися, буду показувати на прикладі свого автомобіля, звичайно ж, як завжди, буде і відео версія статті. Так що читаємо, дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Що потрібно?
  • Про гальмівні колодки (фірма КЕТЛЕ)
  • Міняємо біля будинку
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Якщо чесно, то процес дуже елементарний, причому схожий практично на всіх передньопривідних автомобілях. Тому буде корисно практично для всіх! Якщо говорити по часу, то на обидві сторони піде приблизно близько 30 – 40 хвилин, це з підняттям машини на домкраті і відкручуванням колеса.

Що потрібно?

Перш ніж переходити до заміни, готуємо потрібний інструмент, а також придбати витратні матеріали, це не тільки колодки (про них поговоримо нижче), це ще й змащення напрямних і самого поршня супорта.

Отже, для мого автомобіля потрібен ключ на 10, «газовий» ключ, викрутка, мастило, фрикційні елементи і власне все.

Мастило була куплена спеціально для направляючих, маленький пакетик вартість 120 рублів. Вона захищає гумові пильовики і змащує нутрощі.

В основному супорта триматися на двох болтах (зверху і знизу), часто вони є і самими направляючими, в основному ключ на «10», рідко на «13». Іноді варто взяти ще й на «18», у мене є всередині гайка, яку ІНОДІ потрібно тримати (однак скільки разів міняв жодного разу не знадобився).

Про гальмівні колодки (фірма КЕТЛЕ)

Мене часто запитують — які брати? Хлопці, шукайте і експериментуйте, тільки так! З досвіду знаю, що оригінальні ходять – ДУЖЕ ДОВГО. Також брав фірми «HI-Q» теж хочуть нічого, близько 20 – 25 000 кілометрів, однак про них пишуть, що вони «ведуть» диск раніше часу.

Тому вирішив спробувати іншу фірму, взяв вітчизняного виробника, однак робить за Австрійською технологією, видно вже з назви «КЕТЛ». Продавець в магазині сказав, що зараз одні з найкращих на даний момент. Для мене важливо щоб не скрипіли, були в міру м’якими, ходили довго мінімум 25 000 км.

Також взяв зі скрипунами, вони є внизу фрикційного шару, коли йде критичний знос вони починають видавати скрип – значить потрібно міняти.

Вартість близько 650 – 700 рублів, купував давно (приблизно місяць тому), чек на жаль загубився, але думаю це не настільки важливо.

Міняємо біля будинку

У мене біля будинку є асфальтована площадка, є домкрат, потрібний інструмент, дві руки – чому б не поміняти своїми руками? Сказано зроблено.

Для початку

Ставимо машину на ручник, при необхідності варто підкласти під колеса (в якості страховки), я ще і «P» (ПАРКІНГ) встромив. Ще одна важлива деталь, потрібно відкрутити пробку бачка з гальмівної рідиною (або прибрати, або зробити щоб був доступ повітря — відкрити). Робиться це для того, щоб розрядити атмосферу всередині системи, щоб легко можна було б віддавити поршень супорта.

Піднімаємо автомобіль

Як зазвичай для початку послаблюємо гайки балонним ключем (ВАЖЛИВО не знімайте їх до кінця, просто «зірвіть», зазвичай вони дуже щільно закручені).

Після ставимо домкрат і піднімаємо машину, потім вже остаточно демонтуємо колесо.

Процес заміни

Перед нами гальмівна система, нам потрібно відкрутити два болта зверху і знизу, так як зазначені на картинці, прибираємо їх

Далі знімаємо гальмівний шланг зі свого кріплення, для того щоб не пошкодити його

Після віджимаємо викруткою поршень, для того, щоб вивільнити колодки, інакше проблематично розібрати конструкцію

Всі супорт бачить, просто підняли його вгору, можна закріпити за пружину. Перед нами дві колодки, викруткою витягуємо їх. Встановлюємо нові

Перед тим як зібрати повністю систему, переглядаємо пильовики направляючих і пильовик поршня. Вони повинні бути без будь-яких ушкоджень, не повинно бути тріщин і тим більше поривів, якщо вони є – ЗМІНЮЄМО. Також всім РЕКОМЕНДУЮ набити спеціальну змазку для напрямних супорта. ПАМ’ЯТАЙТЕ — вони повинні ходити вільно, не «стопориться»!!! Якщо таке спостерігається, це буде швидко зношуватися колодки і гальмівні диски.

Також можна змастити сам поршень, якщо давно не змащували це потрібно обов’язково зробити! Зазвичай набивається мастило також під пильовик.

Щоб одягнути супорт на місце, потрібно задавити поршень до кінця (інакше просто не одягнеться) можна зробити газовим ключем, до речі, деякі продавлюються просто руками.

Одягаємо – закручуємо два болта повертаємо гальмівний шланг на місце – ВСЕ ГОТОВО.

Як бачите все легко і просто. Зараз відео версія, дивимося

Що ще хочеться відзначити – варто поміняти одразу дві сторони, не МОЖНА суміщати одну сторону зі старими, а іншу з новими колодками! Це може привести до різних гальмівним зусиллям на колесах, що НЕБЕЗПЕЧНО!

На цьому закінчую, думаю, мій матеріал був вам корисний. Читайте наш АВТОБЛОГ, підписуйтесь на канал в YOUTUBE.

Чи можна змішувати гальмівні рідини. Скажімо різних продуктивність…
Гальмівна рідина складу. Основні властивості, потрібна інформація…
Мастило (паста) для гальмівних колодок. Мідна і противоскрипная…