Як працює акумулятор автомобіля. Коротко про будову + відео

2

Нещодавно я писав статтю – скільки часу заряджати акумулятор, вам стаття сподобалась багато позитивних відгуків (за що вам дякую), лайків і переглядів. Як зазвичай це буває, посипалося багато додаткових питань і особливо багато новачків. Багато задають – а як взагалі працює батарея автомобіля? Який принцип дії і для чого вона взагалі потрібна? Звичайно, питань набагато більше (я їх постараюся висвітлити трохи пізніше), але першим відповім новачкам, причому ця інформація як я вважаю ключова – дає розуміння про живлення машини. Знову ж розповім простим і доступним язиком, так що читайте …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Пристрій акумулятора автомобіля
  • Робота АКБ на машині
  • Чому батарея автомобіля може вийти з ладу?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Що і говорити, акумулятор (іноді буду скорочувати АКБ – акумуляторна батарея) це електричне серце наших авто. Зараз з комп’ютеризацією машин його роль стає все більш значущим. Однак якщо згадати основні функції, то їх можна виділити всього три:

  • При виключеному стані живлення електричних ланцюгів потрібних для авто, наприклад бортовий комп’ютер, сигналізація, годинник, налаштування (як приладової панелі, так, навіть і сидінь, адже вони на багатьох іномарках регулюються електрикою).
  • Запуск двигуна. Основне завдання – без батареї ви не запустите двигун.
  • При великих навантаженнях, коли генератор не справляється, підключається акумулятор і віддає накопичену в ньому енергію (але таке буває вкрай рідко), якщо тільки генератор вже на останньому подиху.

З функціями визначилися – тепер давайте згадаємо пристрій, як і з чого він складається.

Пристрій акумулятора автомобіля

Знаєте, перша свинцева батарея з’явилася ще в 1859 році (винайшов француз Гастон Плантэ). І за свої півтори сотні років вона мало в чому змінилася. Правда, для акумулятора машини використовують кілька підключені послідовно елементів.

ОТЖЕ: Автомобільна батарея (АКБ) зазвичай складається з 6 послідовно підключених елементів. Кожен елемент вважається незалежним, тобто якщо його вимкнути, він буде працювати автономно – видаючи приблизно 2,1 — 2,2 В. Якщо уявити одну клітинку в розрізі це буде – плоска і прямокутна, герметична «банку» — саме так її називають. Як ви здогадалися якщо 2,1 В помножити на «6», то вийде 6 Х 2,1 = 12,6 В, це нормальне загальне напруження в зарядженому стані.

У кожну банку» вміщено свинцеві пластини і залитий спеціальний електроліт (заснованої на сірчаної кислоти). Пластини розбиті по окремим групам – плюсові та мінусові. Вони не прилягають один до одного, хоча і знаходяться поруч, між ними прокладені діелектричні елементи — зазвичай це пластикові або гумові листи. Якщо мінусові і плюсові пластини стикнутися, то батарея працювати не буде – банку замкне. Робляться пластини із свинцю:

Мінусові – зазвичай з чистого, але пористого свинцю (Pb)

Плюсові – робляться з діоксиду свинцю (Pbo 2)

Сірчана кислота, яку вони занурені, є дуже хорошим провідником – по-науковому електролітом, вона сприяє накопиченню енергії.

Сенс простий — якщо подати на акумулятор електричний струм, він почне його накопичувати. Потім через якийсь час (обов’язково читаємо ось цю статтю), він буде його віддавати.

Є ще таке поняття як ємність акумулятора – вона залежить від кількості свинцю використаного при виробництві – чим більше – тим більше енергії можна накопичити. Вимірюється в Ампер/годинах (Ам/год) — це кількість Ампер, які віддасть акумулятор за годину. Зараз найпоширеніші варіанти – це 55 – 60 Ам/год, які застосовуються на більшості легкових машин.

Як бачите пристрій банальне і просте, свинець + кислота, укладені в герметичний пластиковий корпус (пластиковий тому що не вступає в реакцію з кислотою). При великому бажанні, можна зробити вдома – якщо є свинець і кислота.

НУ що ж переходимо до роботи на автомобілі.

Робота АКБ на машині

Щоб запустити двигун його потрібно «розкрутити» і подати іскру на стислий паливо. Крутить двигун такий пристрій як стартер, а генерують іскру котушки запалювання, після чого вона йде на свічки. І для того і для іншого дії потрібний електричний струм – його дає акумулятор автомобіля, це його найголовніша задача, запам’ятайте запуск двигуна, все інше-другорядне.

Як це відбувається – за допомогою хімічної реакції всередині батареї виробляється електричний струм. Ви сідаєте і повертаєте ключ запалювання – відразу ж на генератор подається енергія, бендикс входить в зачеплення з маховиком двигуна й починає обертатися – до маховика приєднаний колінвал, який в свою чергу починає штовхати поршні – далі у вищій точці (стиснення) – відбувається подача іскри (знову ж від акумулятора) – паливо підпалюється і двигун запускається.

Після від генератора починає йти зарядка, яка заповнює (заряджає) втрату енергії акумулятора.

Що ще хочеться відзначити – при розряді батареї на пластинах починає утворюватися сульфат свинцю (по суті його сіль), це нормально, звичайна хімічна реакція, чим більше віддається енергії, тим більше цього нальоту. Чим більше солі, тим менш концентрований електроліт, падає вироблення енергії.

Але варто вам підключити на зарядку АКБ, то процес йде у зворотному напрямку – солі починають розчинятися в електроліті, концентрація відновлюється, що сприяє накопиченню енергії. Після зарядки вироблення електричного струму відновлюється.

Чому батарея автомобіля може вийти з ладу?

Як не прикро — немає нічого вічного, ось і АКБ з часом зношується. Звичайно, якщо ви його використовуєте правильно, то він прослужить досить довго, але вже через 4 – 5 років (іноді 6), потрібна заміна. Так чому ж помирає батарея?

Все просто – основна причина це глибокий розряд, якщо розрядити – зовсім, та ще й довго не заряджати то пластини покриваються солями набагато щільніше. Їх робоча поверхня падає, а відповідно буде падати і ємність акумулятора, він вже не зможе витримувати великі навантаження.

Друга причина це банально знос. З часом від безлічі циклів заряду – розряду, пластини починають повільно обсипатися. Що також веде до деградації батареї. Особливо сильно страждають, якщо випарувався електроліт і пластина залишилася «сухий» (часто це відбувається влітку при високих температурах), якщо буде йти зарядка, то це дуже швидко «вб’є» акумулятор. Ось чому у випадку з обслуговуваним акумулятором потрібно завжди перевіряти рівень електроліту.

Для того щоб АКБ працював довго, потрібно триматися двох правил – завжди тримати його зарядженим, а також не давати електроліту випаруватися з банок. Справедливості заради варто відзначити, що зараз більшість акумуляторів є герметичними (запаяними), тобто електроліт не може випаруватися, це трохи полегшує завдання. Але за зарядом око та око.

Ось така стаття вийшла, зараз відео, для тих, хто не хоче читати — дивимося.

Думаю стаття була вам корисна і ви тепер розумієте, як працює АКБ в машині. НА цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.

Що буде якщо переплутати клеми акумулятора. Встановлений н…
Глибокий розряд акумулятора. Що це таке? А також причини і…
Гелевий або кислотний акумулятор. Який краще? Тільки факти +…