Як продовжити термін служби акумулятора. І чому він швидко розряджається (навіть новий)

2

Після моєї статті як вибрати акумулятор (почитайте пізнавально), до мене почали приходити листи і коментарі від моїх глядачів і читачів з такими питаннями – «купив новий АКБ, по твоїй пораді, а він через тиждень знову не запускає автомобіль — чому?» Інші просять розповісти, як збільшити строк служби (експлуатації) батареї. І знаєте таких коментарів досить багато. Власне тому і вирішив написати статтю і зняти відео, щоб разом відповісти на всі питання …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Генератор (недозаряд або перезаряд)
  • Витік струму
  • Впав рівень електроліту
  • Окислення клем
  • Кріплення корпусу
  • Термокейс для акумулятора
  • Велике споживання енергії – довгий прослуховування музики
  • Холодний пуск – профілактичний заряд
  • Стартер – полярність акумулятора
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

Якщо чесно з ерою необслуговуваних батарей, багато автомобілістів просто не знають, як правильно обслуговувати АКБ свого автомобіля. Думають, прокатав пару-трійку (якщо пощастило — п’ять) років і здав в утиль, але це не завжди так. Елементарно самий банальний і простий рада, якщо машина «не крутить» перевірити заряд, можливо, від якихось коротких поїздок, від великого кількість «споживачів» він розрядився і його банально варто зарядити. Не потрібно відразу бігти і міняти його на новий.

Сьогодні я вам дам кілька порад, які допоможуть вам продовжити термін служби вашої батареї, а іноді й зрозуміти, чому йде розряд нового АКБ так швидко. Не будемо тягнути поїхали:

Генератор (недозаряд або перезаряд)

Генератор це наше все, він поповнює заряд АКБ (коли той його віддає на запуск). У цієї генеруючої установки може бути багато різних поломок (особливо через великі пробіги), сильно заглиблюватися не буду, зараз не в цьому суть, але опишу основні:

  • Вийшов з ладу реле-регулятора

  • Вийшли з ладу щітки
  • Так банально ремінь порвався або прослизає

Все це може призводити до недозаряду (тоді або сульфатація, а взимку акумулятор може замерзнути) або перезаряду (википить вода з електроліту, оголятися пластини, можуть розігрітися і банально обсипатися). Це ніяк не продовжить термін служби, а навпаки його максимально вкоротить (можна вбити буквально за тиждень). У мене є стаття — як перевірити генератор, рекомендую до прочитання.

Витік струму

Зараз в машину може встановлюватися багато різних СТОРОННІХ електронних пристроїв сигналізації, гаджети (навігатори, відеореєстратори, КОМБО і інше). Все це выпитывает енергію з АКБ. Самі подумайте, заглушили машину поставили на сигналізацію, вона ж повинна від чогось «харчуватися», ось вона і смокче потроху АКБ. Реально трохи, великі виробники за цим дивляться (зазвичай близько 20-30 міліампер на годину). Але не завжди сигналізація може бути якісною, або неправильно встановленої, тому витоку можуть зростати в рази (десь читав, що аж до 200 міліампер на годину) – а тепер уявіть, скільки витратитися за ніч! ТА ще якщо холодний пуск, короткі поїздки і т. д.

Якщо ви купили акумулятор, а він у вас через тиждень знову «здох», треба перевірити витік струму, можливо причина саме в цьому.

Впав рівень електроліту

У будь-якому АКБ з часом падає рівень електроліту, відповідно падає ємність, оголюються пластини, прискорюється сульфатація (бо як концентрація стає вище), так банально пластини можуть нагрітися і обсипатися — якщо не додати дистильованої води.

У «обслуговуються» батареях зробити це легко і просто, просто відкрутили пробки і додали.

А ось в «необсуживаемых» зробити це ДУЖЕ проблематично, вони на це не розраховані (хоча умільці у нас умудряються це робити), можливо і в мене буде стаття про відновлення.

У будь-якому випадку, потрібно стежити за рівнем, якщо це можливо, це ЗНАЧНО продовжить термін служби.

Окислення клем

Може відбуватися з багатьох причин, але основна, це пари електроліту між токовыводом і корпусом. Пари піднімаються і окислюють клеми. З-за цього пляма контакту падає, заряд йде гірше, та й токоотдача також погіршується.

  • Потрібно усунути оксиди
  • Потрібно знайти причину їх появи. Якщо є мікротріщини в корпусі АКБ, то їх потрібно усунути. Є багато відео на цю тему є спеціальні склади (композитні клеї), так що потрібно просто бажання вирішити цю проблему

Погано це ще й тому що пари при піднятті на поверхню, утворюють вологі плями, які можуть довго не засихати і через них також може іти невеликий саморозряд.

Кріплення корпусу

Багато нехтують цим, але це також важливо. Будь батарея, практично на будь-якому автомобілі має жорстке кріплення до кузова. Не варто його прибирати.

Робиться це спеціально, що вона не бовталася в підкапотному просторі і щоб не розбила собі «токовиводи» (мікротріщини про які писав вище), так і у важких випадках корпус

Термокейс для акумулятора

Це річ досить хороша, але тільки якщо зроблена правильно. Якщо термокейс без підігріву, то він НАВПАКИ буде погіршувати роботу батареї. Сенс у чому – якщо на вулиці дуже холодно, то батарея за ніч сильно промерзне.

Після пуску і прогріву двигуна, тепле повітря, навпаки, не буде надходити до корпусу АКБ, йому буде заважати термокейс яка всередині буде тримати холод. Таким чином, вам потрібно розуміти, що він повинен бути саме з підігрівом, тільки тоді від нього є користь. У всьому іншому тільки ШКОДУ.

Велике споживання енергії – довгий прослуховування музики

Якщо на вашому автомобілі багато різних споживачів (будь-то обігрівачів, інвертори, великі колонки-сабвуфери, підсилювачі), вам потрібно розуміти що штатний генератор з усім цим може — не впорається. І тоді він частина енергії, що буде брати з акумулятора, навіть якщо автомобіль працює. Тобто буде йти розряд. НЕ перевищуйте споживання свого автомобіля, особливо в зимовій період часу, адже йому і так не легко!

Також справа йде і з тими, хто слухає музику на заглушеному автомобілі, особливо якщо її багато і вона знову ж таки потужна. Батарея дуже швидко сяде і це ніяк не сприяє її довгому терміну служби. Якщо ви меломан, то вам потрібно ставити додаткову батарею в автомобіль.

Холодний пуск – профілактичний заряд

Зима для наших з вами АКБ це ще те випробування. При вкрай негативних температурах він дуже погано бере заряд (проте все ж бере). При холодному пуску, крім того що батарея сама по собі (від холоду, втратила частину ємності), так ще й двигун потрібно прокрутити. Ось ви запускаєте мотор, далі пару-трійку хвилин його прогріваєте, 10 хвилин до роботи, батарея не встигла взяти заряд витрачений при пуску. Потім ви йдете на роботу, машина знову весь день на морозі і знову холодний пуск – недозаряд. І все це може повторюватися кожен день.

Для того щоб збільшити термін служби, вам потрібно робити профілактичний заряд, хоча б раз в місяць-два (причому чим холодніше у вас в регіоні, тим частіше його потрібно проводити). Якщо у вас немає зарядника, тоді є простий спосіб зарядити АКБ – просто робіть тривалі поїздки хоча б раз в тиждень-два (від 40 хвилин і вище). Тоді ваша батарея і прогріється і підзарядитися.

Стартер – полярність акумулятора

Найчастіше в поганих пусках може бути винен зовсім не акумулятор, а стартер. Вона також може виходити з ладу (банально клинить або не працює нормально втягуюче реле) і тому запуск двигуна не можливий. Знову ж таки перед покупкою потрібно перевірити старий, напруга (12,7), рівень електроліту (якщо є можливість), можна пройтися навантажувальною вилкою. Так і не працює стартер в будь-якому випадку дасть про себе знати.

Багато мене питають, а що буде АКБ — якщо випадково переплутав клеми, взяв не ту полярності? Нічого хорошого, хоча і не смертельно! Швидше за все ви спалите проводку, запобіжники (у мене навіть стоїть на плюсовій клемі), ну і ЕБУ (є велика ймовірність). Так що обережніше.

Ось такі от поради, думаю було корисно. Зараз відео версія статті

На цьому закінчую, доглядайте за своєю батареєю і термін служби її ОДНОЗНАЧНО збільшиться. НА це все щиро ваш АВТОБЛОГГЕР

Десульфатація акумулятора. Роботи своїми руками, восстанавлив…
Як перевірити акумулятор навантажувальною вилкою. На автомобілі, п…
Як відкрити машину, якщо сів акумулятор? Не працюють замки і …