Як вибрати зимову гуму для автомобіля. 8 правильних кроків! Плюс докладний відео

2

Зимовий період часу несе автовласникові дуже багато проблем, що тут говорити одні тільки екстремально низькі температури, непрохідні замети на дорогах, можуть змусити будь нервувати. Загалом, треба пережити цей сезон, одні взагалі не експлуатують машини взимку, напевно, це правильно – не можеш краще не ризикуй! Однак іншим варто правильно готуватися, і найперше, що приходить на розум — це зимова гума! А точніше-як її вибрати і коли купувати, якщо з якоїсь причини ще не встановили. Сьогодні я представлю 8 простих кроків, які допоможуть вам визначитися з цим не простим питанням. Як завжди буде написано простими словами, без зайвої «заумності» …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Розмір гуми
  • Шипи або липучка
  • Малюнок протектора
  • Форма шипа
  • Дата виробництва
  • Наша чи не наша?
  • Економія – купуємо Б/У
  • Коли краще купувати?

Хочеться відразу відсіяти всі питання з приводу літніх коліс – хлопці, не їздите на них взимку, це дуже небезпечно! Річний складу, не розрахований на низькі температури, і вже при мінус п’яти градусів, гума остаточно дубіє – з’являється ефект «корови на льоду», ваш авто просто не управляємо, немає навіть натяку на зчеплення зі сніговим або крижаним покриттям. Складно рушити, гальмувати і керувати! Так і закон нам каже що зараз це заборонено, хоча по-моєму ще не штрафують. АЛЕ в середній смузі та на півночі, наявність зимових коліс, як я вважаю ОБОВ’ЯЗКОВО, це значно знижує аварії на дорогах!

Справедливості заради, окремо хочеться виділити південні регіони, де мінусова температура велика рідкість, таких я думаю, на місцевому законодавчому рівні — варто дозволити використання літніх варіантів! Все ж зимова гума вже нестійка при плюс п’яти градусів, вона просто починає «плисти», з-за її зайвої м’якості, керованість падає, а ось гальмівний шлях збільшується. На цьому я думаю, більше не будемо згадувати про літні колеса, все ж велика кількість автомобілістів має в своїх регіонах цілком нормальну зиму. НУ що поїхали по 8 кроків, про які я говорив:

Розмір гуми

Що тут дивного запитаєте ви? Просто куплю таку ж, як у мене (річна) на авто! Це справедливо і може бути виправдано, але існує думка, що взимку краще вибрати шину меншого радіусу і розміру — але в допусках вашого виробника. НА кузові машини зазвичай вказують, які радіуси і розміри потрібно застосовувати. Чим це обгрунтовано?

Дивіться – влітку варто вибрати навпаки велику ширину і низький профіль, робиться це для того, щоб пляма зачеплення з дорогою було велике, а низький профіль дасть «жорсткість» проходження поворотів на великих швидкостях.

Однак зима, це зовсім інша – великі швидкості просто небезпечні (скрізь сніг і лід), так що низький профіль практично не використовується. Замість нього можна збільшити профіль, тобто взяти менший радіус. Наприклад, влітку стояли R16, а взимку можна R15, це дає нам плавність ходу і дозволяє заощадити на шині!

Також справа йде і з шириною шини, якщо річна, у вас скажемо — 205 мм, то зимову можна взяти 195 мм Вузька «колія» дозволить ефективно розрізати снігові замети і добиратися до жорсткого покриття. Знову ж таки вузький варіант дешевше.

Шипи або липучка

Відразу хочу відзначити, що я вже писав таку статтю, почитайте, там баталії в коментарях. Знову ж таки трохи повторюся. І той і інший тип гуми, заточений на зиму — це однозначно, проте варто вибрати тільки один тип, який розрахований саме на вашу місцевість! Що я маю на увазі, наприклад ви житель мегаполісу (Пітер або Москва), не виїжджаєте (або виїжджаєте, але вкрай рідко) за місто, і машина в 95% випадків катається по асфальту з реагентами, тоді навіщо вам шипи? Для вас буде ідеальна липучка!

Інша ситуація житель селища, далекого від цивілізації, трактор у вас чистить дороги рідко, реагенти на дорогах ви бачили тільки в телевізорі, тому зверху на дорогах щільна кірка з льоду і снігу. Тоді – однозначно ШИПИ, вам потрібно «бороти» цей лід, і липучка програє цей бій, а ось «шиповка» просто вгризається в лід і прекрасно тримає авто.

Таким чином, щоб не розводити «демагогію» — липучка в теплих районах та великих містах, де снігу дуже мало. Шипи, в північних районах та малих містах (селищах), де дороги не так добре чистять.

Пригадуються слова одного, який ось вже 5 років живе в Москві, він каже — що снігу тут просто дуже мало, його практично відразу локалізують після снігопаду – тому ось вже три останніх роки ганяє на липучці і каже що просто чудово. Особисто в нашому місті, це недопустимо!

Малюнок протектора

Основні всього три. Не будемо лізти в нетрі, та шукати інші, нам же потрібно які продаються у нас в широкому асортименті. Причому я вже писав про малюнок.

1) Це звичайний малюнок, він же симетричний. Одна сторона схожа на іншу сторону, звичайно побудований – «перемичками» або «хвилями». Ефективно бореться зі снігом, а також «хороший» на крижаному покритті, проте при відлиги або реагентах, які утворюють снігову кашу малоефективний!

2) Спрямований. До всіх плюсів першого типу зараховуємо відмінну поведінку при сніговій каші і дощ. Практично ідеальний варіант, проте досить галасливий на сухому і мокрому асфальті, також він не для швидкісних поїздок, якщо такі мають місце бути взимку. Зазвичай така гума має напис зі стрілкою з боків «ROTATION», її потрібно монтувати саме за цим рекомендаціям, плутати не можна!

3) Асиметричний малюнок. Він хороший всім, ефективно відводить вологу (при сніговій каші), добре тримає дорогу на швидкості, не такий гучний. Монтується також по мітках, зовнішня і внутрішня сторони мають написи – INSIDE і OUTSIDE, відповідно. Один мінус досить дорогий.

Якщо є гроші потрібно брати саме асиметричний профіль, якщо трохи економимо те спрямований.

Форма шипа

Якщо вибрати шипована варіант варто відзначити — зараз багато виробників б’ються над досконалою формою цього «залізного зуба», яка зможе більш ефективно утримати автомобіль на дорожньому покритті.

Стандартний шип має форму цвяха, така форма найдешевша у використанні і досить міцна.

Також є варіанти різних форм і розмірів, зараз якщо не збрехати, близько 10 – 15 різних – квадратні, прямокутні, хрестоподібні тощо

Скажу так, якщо є гроші, то можна розглянути ці варіанти, вони дійсно ефективніше. АЛЕ якщо грошей немає, то звичайні також не погані, причому гальмівні шляхи до 60 км/год мало чим відрізняються. А більше взимку я вам не рекомендую ганяти!

Наприклад, якщо взяти резину з звичайним шипом і з квадратним або прямокутним, то різниця може бути в 1000 – 2000 рублів з колеса, в залежності від радіуса.

Дата виробництва

У всіх розвинених країнах, торішня гума коштує дешевше, ніж цього року. Це проста закономірність, однак, в нашій країні мало хто звертає увагу на дату і дуже даремно. Про це я писав цю статтю, обов’язково читаємо!

Таким незнанням і користуються нечесні продавці, які можуть продати вам торішню шину, за ціною свіжої! Якщо сказати чим це небезпечно – то це еластичність шини, з кожним роком вона падає приблизно на 3 – 5 %, навіть якщо не використовувалася, це означає, що вона буде швидше зношуватися – ресурс трохи вкорочений.

Наша чи не наша?

У цьому пункті я хочу торкнутися вибір з точки зору виробника і країни. Існує думка, що імпортна гума суцільно вся якісна і ходить мало не по 10 років, а от Російська просто «г..но» і розвалюється вже через рік. Мовляв, у імпортних, інші технології і найважливіше, що інші матеріали! Хлопці, це — маячня! Зараз на території Росії стоїть велика кількість заводів іноземних виробників, які роблять свою гуму на нашій території, з нашого ж сировини! Взяти той же Bridgestone, також Nokian, Yokohama і т. д. Звичайно у них інші технології, інші шипи, якими вони не поспішають ділитися, однак не варто списувати і наших виробників. Особисто я ось вже 4 сезон використовую КАМА ЄВРО 519, і знаєте вона мене дивує, залишилося досить багато шипів, по моїм відчуттям вона по міцності така ж як NOKIAN Hakkapeliitta 5, яка у мене була на попередньому автомобілі.

Найголовніше, це те, що наша гума набагато дешевше, ніж імпортна, наприклад я за всі 4 колеса 205/55 R16, віддав приблизно в 2,5 рази менше, ніж за аналогічну іноземного виробника.

З іноземних виробників, яких я вам пораджу:

1) Michelin

2) Nokian

3) Bridgestone

4) Gislaved

5) Goodyear

6) Continental

7) Hankook

З вітчизняних які можна вибрати:

1) Amtel

2) КАМА ЄВРО

3) Cordiant

Хочеться окремо відзначити гуму РОСАВА (ROSAVA), особисто мені попадалася і літня і зимова, потрібно сказати «р..але рідкісне, не беріть! Річна через 5000 км, два колеса шишки, хоча великих ударів не було, зимова через сезон втратила 50% шипів, експлуатація була помірна!

Економія – купуємо Б/У

Не завжди автовласники можуть собі дозволити нові колеса, наприклад, у вас радіус 18 або 20. Тому багато дивляться на Б/У гуму, вибирати її потрібно з розумом! Раджу статтю — термін служби зимової гуми. Якщо трохи повторитися, то:

1) Повинно бути як можна більше шипів, бажано не стертих і зламаних.

2) Не повинно бути вікових тріщин на корті.

3) Висота протектора повинна бути не менше 7 – 8 мм

4) Дата виробництва, не більше 3 – 4 років.

5) Не повинно бути порізів і накладок.

Дивіться самі, вибрати таку стару гуму нескладно, свіжу відразу видно, як втім, і сильно зношений. Ідеально купити однорічну або двухгодовалую шину, після невеликого пробігу. Економія до 40%, як сторгуєтеся, можливо і більше.

Коли краще купувати?

На закінчення хочеться сказати про найкращих цінах на зимові варіанти. Як не дивно це січень – лютий. Навесні і влітку вже ховають в (далекі скрині) склади до наступної зими. А ось січень, лютий, ну може ще початок березня, можна купити за доступними цінами і з пристойною знижкою.

А ось самий невідповідний час для покупки, це – жовтень і листопад саме в цей час вся наша країна посилено перевзувається після перших снігопадів! Тому продавці задирають ціни на гуму!

Зараз невеличка відео версія статті, дивимося.

НА цьому закінчую свою розповідь, думаю він був вам корисний! Намагався донести інформацію, максимально простою мовою.

Азот в шинах. Навіщо потрібно, основні плюси і мінуси
Диски на зиму
Можна взимку їздити на литих дисках?