Як відкрутити гальмівну трубку. Якщо вона закислен і межі зірвані! Розберемо шланг і циліндр

2

Не так давно я писав статтю про те — як відкрутити прикипевший болт, скажімо на глушнику. Моїм читачам стаття сподобалася, вони попросили розповісти про демонтаж закисшей гальмівної трубки. Адже на машинах з пробігом це реально проблема, причому важко відкрутити як від супорта або циліндра, так і від самого гальмівного шланга. БУДЕМО вирішувати проблему. Що ж сьогодні кілька корисних порад з монтажу цих трубок, буде і відео так що читаємо – дивимося …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Про гальмівні трубки
  • Чому так сильно закисають?
  • Відкручуємо не зірвану гайку
  • Зірвані межі, що робити?

Сам багато разів стикався на наших ВАЗ, починаючи з 2101 і до 2114, з гальмівними трубками, звичайно якщо під’їхати на СТО, то там легко і швидко вам їх відкрутять. А от якщо ви самі полізли, та ще жодного разу цього не робили, та ще якщо пробіг на машині величезний і гальмівна рідина майже жодного разу не змінювалася! Зробити це буде в тройне складно.

Про гальмівні трубки

Сама вона зроблена зазвичай з мідної тонкої трубочки, на кінцях вона розвальцьована і одягнені металеві гайки. Саме ці гайки кріпляться до супорта, гальмівні циліндри і прикручуються до гумових шлангах. І ось саме вони (в різьбових з’єднаннях) «закисають» або як говорять «прикипають», відкрутити реально дуже складно!

Особливо якщо ви новачок і полізли з звичайним ключем, який може зірвати межі і зробити гайку круглою, тоді взагалі караул, тут вже так просто не викрутити. Що ж представляю вам кілька методів по складності.

Чому так сильно закисають?

Тут причин декілька:

  • Вони знаходяться поруч з колесами автомобіля. А це вода, сніг, бруд та інші принади наших доріг, тобто банально зовнішній фактор
  • Разогревы супортів і барабанів. При гальмуванні виділяється дуже багато тепла, тому елементи гальмівної системи можуть розігріватися, а після попадання в калюжу різко охолоджуватися
  • Гальмівна рідина гігроскопічна. Якщо вона набере воду більше 3,5% від загального обсягу, то її терміново потрібно замінити. Однак навіть якщо частка всього 2,5 – 3%, то така гальмівна рідина буде окислювати металеві частини зсередини

Це самі основні моменти, чому так сильно відбувається прикипание-закисання.

Відкручуємо не зірвану гайку

Якщо трубка жодного разу не откручивалась, то і межі в неї цілі. Однак пробіг великий, то вона з вірогідністю в 95% закислен! Лізти і відкручувати звичайним ключем хоч рожковим, хоч накидним я вам ВКРАЙ НЕ РАДЖУ!

Що потрібно зробити спочатку:

  • Очистити місце кріплення. Найчастіше бруду може набитися стільки, що гайку взагалі не видно
  • Обробити місце кріплення рідинами типу WD-40 (ось тут робили саморобну), і почекати хвилин 30 – 40
  • Нам потрібен спеціальний ключ для зняття гальмівних трубок. Він має додатковий болт, який дуже сильно облягає гайку по краях.

Тут принцип простий, накидаємо ключ, закручуємо болт на ньому і відкручуємо гайку. У 60-70% випадків все виходить досить швидко і легко. Дивимося відео

Однак залишається ще 30 – 40% випадків. І ось тут не завжди так просто.

Зірвані межі, що робити?

Не всі читають мої статті і як зазвичай ми ліземо під авто зі звичайним ключем. Що відбувається окислення дуже сильне, намагаємося відвернути і «бах» — грані зірвані, гайка стає круглою відкрутити її практично не можливо. Що ж робити? Є кілька способів, але часто вам допоможе тільки «відламування-відрізання» трубки і зняття супорта, циліндра або шланга повністю!

Як не сумно це звучить:

  • Знову ж таки пробуємо відпрацювати місце WD-40. Це засіб свою справу знає і найчастіше вона допомагає навіть проблемних місць
  • Беремо ключ (про який я писав зверху), одягаємо, затягуємо болт. Намагаємося відкрутити, вся справа в тому, що буває якась грань залишилася і він може за неї зачепитися. Якщо прокручує, то потрібно зрізати трубку

Власне далі ламаємо (зрізаємо) трубку і знімаємо сам супорт або циліндр, тут у нас знову є кілька шляхів:

    • Потрібно взяти правильну головку, в якій зусилля йде не на кути гайки, а на межі. Дивимося, корисне відео все зрозумієте
  • Якщо зовсім запущений випадок, можна спробувати напилком сточити кілька граней, надати квадратний вид і далі затиснути в лещата і спробувати відкрутити

Однак буває, що гайка просто ламається, а всередині залишається частина, це ще більш складний випадок.

Тут знову є кілька варіантів:

    • Висвердлювати. Тобто береться свердло приблизно схожого діаметра з отвором, далі РІВНЕ висвердлюється частина гайки і трубки, після цього беремо мітчик і нарізаємо різьблення. Це ДУЖЕ складний і точний процес, не кожен впорається
    • Це приварити до частини гайки шайбу або гайку більшого діаметру і спробувати відкрутити вже її. Теж складно, але нічого нарізати не потрібно. Знову корисне відео.

На закінчення хочеться сказати – бували у мене випадки, коли доводилося купувати новий гальмівний циліндр, бо старий ну ніяк не піддавався. І після висвердлювання трубки свердло пішло не туди, різьбу нарізати не вдалося! Благо для ВАЗ задній гальмівний циліндр коштує копійки, як і гальмівні шланги.

Також хочу відзначити – МІНЯЙТЕ ГАЛЬМІВНУ РІДИНУ ЗА РЕГЛАМЕНТОМ (зазвичай 2 – 3 роки), не давайте вологи накопичитися в ній! Можливо, вам і знімати нічого не потрібно буде.

НА цьому закінчую, ЩИРО ваш АВТОБЛОГГЕР. Ставимо лайки, робимо репости статті.

Що таке і як працює гальмівний супорт. Розберемо основний …
Як поміняти гальмівні колодки. Розбираємо передню вісь + підлітків…
Противоскрипные пластини для гальмівних колодок. Для чого потрібні…