Як визначити несправність рульової рейки

3

МИ вже говорили про несправності ступичного підшипника, стаття багатьом сподобалася, і як я вже говорив, багато мені почали писати про різні поломки. А точніше їх виявлення. І найпопулярнішою є несправність рульової рейки, а точніше як її визначити. Що ж допоможу вам її виявити сьогодні. Читайте, буде цікаво …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Основні несправності
  • За яких обставин виходить з ладу
  • Основні ознаки несправності
  • Що буде якщо не робити ремонт?
  • Ремонт чи нова?
  • ВІДЕО

Для початку давайте визначимося, що це таке.

Рульова рейка – це пристрій, який дозволяє водієві управляти колесами автомобіля, тобто, як би з’єднує їх. Водій повертає кермо, і колеса за коштами цього сайту, точно реагують у який бік їм повертати.

У старих машинах, застосовувалася без підсилювача, тобто механізм, як би на пряму з’єднувався з колесами. Мінус такого з’єднання – потрібно було докладати багато зусиль, щоб згорнути кермо, особливо багато потрібно було на вантажних автомобілях.

Зараз на рейку встановлюється підсилювачі, всього їх два типи — один працюючий на рідини (ГУР), інший працює на електриці (ЭУР) (порівнювали їх у цій статті). Ці пристрої покликані зробити повороти керма ще більш комфортними і легкими.

Потрібно відзначити, що цей вузол безпосередньо впливає на вашу безпеку, якщо кермо буде крутитися погано, то ви не зможете нормально маневрувати в міському потоці. Що ще гірше його просто може заклинити, так що працездатність рейки дуже важливий елемент безпеки.

Основні несправності

Основних несправностей всього дві: — це стукіт в рульової рейки (може призвести до заклинювання), гул (гуде насос) і текти рідини.

Причому якщо у вас електричний варіант (ЭУР), то вона текти не може, бо в її конструкції взагалі немає масла, а ось стукає вона дійсно сильно.

1) Текти рульової рейки – проявляється, коли виходять з ладу гумові ущільнювальні кільця і сальники.

Така поломка характерна для гідравлічних версій (ГУР). Посилення у неї відбувається через нагнітання рідини у корпусі спеціальним насосом. Якщо сальники виходять з ладу, то тиск падає, і рідина починає сочитися – капає на дорожнє покриття. Причому рівень падає кожен день і вам доводиться його додавати. НА станції мені підказали, що така поломка може проявлятися через іржавіння валу, який ходить по сальникам. Із-за іржі вони дуже швидко виходять з ладу. «Заіржавіти» може з-за довгого простою автомобіля, наприклад, у зимовий період.

2) Шум (гудіння) – якщо рідина у вас не йде, а кермо крутиться складно, і чується сильний «гудіння», значить у вас вийшов з ладу — насос ГУР.

Він не нагнітає потрібного тиску і повороти робити набагато складніше. Потрібно знову ж знімати і проводити діагностику несправності.

3) Стук – це більш складна поломка, яка поділяється на два типи. Як я називаю – поверхнева і більш складна внутрішня.

Поверхнева – проявляється тільки тоді, коли рветься пильник тяги. І як у випадку з гранатою, наконечник дуже швидко виходить з ладу і починає стукати.

Хочеться відзначити, що ця поломка не «смертельно» і на деяких машинах цей наконечник чудово змінюється, наприклад ми з братом міняли самі на LANCER 9. Якщо перебільшувати — вам потрібно купити такий наконечник і нові пильовики і просто їх замінити. Відносно просто, якщо знати, що робити.

Внутрішня – тут вже серйозно і пов’язане з внутрішніми частинами рульової рейки, визначити самому вкрай складно! Тут вся справа у внутрішніх поршнях і направляючих втулках «керманич», як правило, вони несуть на собі основне навантаження при ударах просто ламаються або мнуться.

Через це починає проявлятися стукіт. Також цілком можливо, що починають стукати від часу – тобто від великого пробігу, просто з’явилася велика вироблення і їх потрібно змінити. У будь-якому випадку, це складний варіант ремонту, самому зробити досить складно, потрібно звертатися до професіоналів.

За яких обставин виходить з ладу

Як зрозуміло, рейка пов’язана з колесами, і «вбити» її можна неакуратно рухаючись по нерівній місцевості. Або простими словами, якщо будете літати то трамвайних рейках, глибоких ямах, поганих доріг, різко заїжджати на бордюри — то вона вийде з ладу дуже швидко. Також практично будь-яка «рульова» не любить різких «стартів» з місця, особливо якщо у вас до «упору» викручені колеса в ту або іншу сторону.

Запам’ятайте, перед перешкодою потрібно зменшити швидкість і повільно його подолати, наприклад рейки або яму. Тоді термін експлуатації цього елементу зростає в рази.

Основні ознаки несправності

Тепер власне саме визначення несправності, який ви можете провести самі, ніякого «чарівництва» тут немає.

1) Кермо став важкий — крутити його дуже складно в кілька разів складніше, ніж було.

2) Під машиною з’являються краплі маслянистої консистенції

3) Кожен день додавайте рідину в спеціальний бачок, іноді виходить сигналізує лампа.

4) При їзді по нерівностях чути сильний стук в районі передніх коліс, іноді він лунає посередині машини спереду.

5) При повороті керма чути сильний гул.

Хлопці цього вже достатньо, щоб звернутися на станцію технічного обслуговування. Це 100% ознаки несправності рульової рейки, потрібно обов’язково її дивитися.

Що буде якщо не робити ремонт?

Таке питання не рідкісний, причому кілька разів його ставили і мені. Хлопці як ви не зрозумієте – це дуже небезпечно! Уявіть – ви закрили очі на стуки і «підтікання» рейки, але вічно це не може продовжуватися. Рано чи пізно напрямні елементи розіб’ються остаточно, і кермо (може навіть на швидкості) у вас заклинить, тобто повернути ви його не зможете! Ось вам і аварія, а якщо швидкість велика …

Так що не тягніть кота за я…», міняйте або робіть рульову рейку, від цього залежить ваша безпека.

Ремонт чи нова?

Ой, тут дилема! Найчастіше заміна у офіційного дилера «вилазить» великі гроші, це може бути і 30, і 40 і навіть 50000 рублів! Знаю багато! Тому багато купують «неоригиналы» — якщо купите хороший, та ще який поставляється на конвеєр, то він проходить довго, не менше ніж у «офіціалів». Однак найчастіше купують дешеві або відновлені варіанти, гарантію на них дають не багато, і не рідко виходять вони з ладу вже через 3 – 6 місяців.

Можна купити і ремонтний комплект (всі сальники, пильники, втулки і т. д.)

Вам розберуть рейку, поміняють всі нутрощі і потім знову зберуть. Тільки тут знову ж таки має два аспекти:

1) Будь якості ремонтний комплект.

2) Хто буде робити ремонт, адже тут потрібен досвід і навички.

Якщо чесно, особисто я купив би нормальної якості «аналог» (тільки не Китай), яких зараз дуже багато. Або відремонтував (на нормальній станції), що також вигідно! Можна вкластися в 10 – 15000 рублів разом з роботою, також вимагайте гарантію.

На цьому напевно буду закінчувати, подивіться відео яке намагався зняти для вас.

Читайте наш АВТОБЛОГ, буде ще багато корисних статей.

Панель supervision | Та її відмінності від звичайної
Як визначити несправність ШРУСА?
Діагностика ВАЗ 2114 і 2115 своїми руками. З застосуванням ноутб…