Як заряджати AGM акумулятор? В автомобілі і зарядним пристроєм. Знати обовязково

2

Один з популярних питань зараз в мережі – як заряджати AGM акумулятори автомобіля? Вся справа в тому, що багато хто плутають цю технологію з так званої GEL (гелів), проте це не зовсім правильно і у них є відмінності. З-за такої плутанини ходять багато легенд пов’язані з такими типами АКБ, багато пишуть, що їх навіть не можна застосовувати на автомобілях, а тільки – скажімо в альтернативних джерелах енергії, наприклад, сонячні або вітрові установки. Але по суті все це маячня! Такі акумулятори можна ставити на авто і нормально заряджати. Загалом, потрібна інформація читаємо далі …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Детальніше про міфи
  • Про використання на машинах
  • Швидко виходить з ладу
  • Гібридні струми
  • Як повинна відбуватися зарядка?
  • Пару слів про зарядні пристрої

Дійсно не дивлячись на всю схожість AGM та GEL відмінності можна сказати критичні. Якщо говорити про гелевих батареях, то вони дійсно дуже вимогливі до зарядці, а особливо до перезаряду, навіть слабкого. Але нічого подібного в технології AGM немає.

Детальніше про міфи

Їх не багато, але вони все ж є, народ у нас такий, що відноситься до всього нового з побоюванням. ОТЖЕ міфи:

  • AGM акумулятори можна заряджати від звичайного зарядного пристрою
  • Повинні бути спеціальні «гібридні» струми
  • Ставити на звичайний автомобіль не можна, а тільки на спеціальні авто
  • НУ і мабуть останній, працює дуже не довго швидко виходить з ладу

Не знаю звідки береться така інформація, але все це по суті — маячня, давайте розбиратися з усім цим пунктам. Почну, мабуть, про використання на звичайних авто.

Про використання на машинах

Ці акумулятори чудово встановлюються на машини й чудово тримають заряд. Вони, навпаки, покликані поліпшити запуск двигунів, тому як мають великими пусковими струмами. Так, наприклад, звичайний кислотний АКБ має струми пуску, в 300 – 500 Ампер, а ось AGM вже від 500 до 900 Ампер, запустимо движок в будь-який мороз, і практично будь-двигун будь це навіть об’ємний V6 на 3 – 5 літрів.

Заряджаються від звичайного генератора автомобіля чудово, я б навіть сказав на багато швидше, приблизно в три рази. Відбувається це із-за його будови — у нього відсутня рідкий електроліт як клас, так і свинець у будові спеціальний очищений.

Ось чому багато виробників, які встановлюють на своїх машинах системи «старт – стоп» використовують саме такі акумулятори. Адже тут запусків набагато більше, значить, велике навантаження на батарею. Але звичайний генератор все ж буде встигати заряджати AGM, тому як у нього цей процес відбувається набагато швидше.

Швидко виходить з ладу

Блін ну от хто це каже — не зрозуміло? Ці батареї навпаки покликані працювати довше, ніж звичайні. У них збільшений термін служби приблизно на 3 – 5 років порівняно з кислотними варіантами. Однак «з дуру» і їх можна зламати – це факт, наприклад, знаходяться такі народні умільці, які гублять їх великими струмами, або великим напруженням, при таких зарядках – ТАК ВОНИ ШВИДКО ВИЙДУТЬ З ЛАДУ. Але хлопці зазвичай виробник пише, як їх потрібно заряджати, я навіть бачив спеціальні кольорові інструкції (у вигляді книжечок) які закріплені на стінках, або йдуть в комплекті.

Так що зламати можна, але якщо це спеціально знущатися – рядова, кислотна батарея також це не потерпить, термін служби у неї скоротитися, хоча такі експерименти для неї не так згубні.

Гібридні струми

Взялося це від струмів при заряді гелевих акумуляторів, там дійсно потрібно змінювати напругу в залежності від наповнення батареї (зараз на цьому не буду загострюватися, про це буде окрема стаття), але AGM часто потрібно заряджати такими ж струмами, як і звичайні АКБ, і напруга завжди може бути однаково (про це трохи пізніше). Але варто відзначити, що у деяких АГМ батарей, є ще і режим зберігання, а не використання, тут заряд може відрізнятися від нормального. Тому і береться плутанина – куди бігти, як заряджати? Не зрозуміло! Не ось ми і підійшли до кульмінації, давайте ж з’ясуємо про зарядку.

Як повинна відбуватися зарядка?

Особисто я сам кілька разів консультувався з таким батарей, а також бачив рекомендації на самих акумуляторах іменитих виробників.

Якщо умовно, зарядку можна розділити на три різних варіанти.

Перший варіант (основна зарядка + накопичення + зберігання)

Основний заряд (використання на авто або самостійний від зарядника, вже при зарядженої батареї) – струм 14,2 – 14,8 (не більше 15,2), сила струму від 10 до 30% від ємності батареї.

Накопичення (коли повний розряд) – напруга 14,2 – 14,8, струм 10% від ємності (не більше)

Режим зберігання (коли батарея простоює в гаражі) – заряд від 13,2 – 13,8 В, ампераж – 5 – 10% від ємності.

Це ідеальний варіант зарядки AGM батарей, як бачите розписано все до найдрібніших подробиць. Якщо використовуєте на авто, то використання звичайне, ніяких відмінностей від стандартного «кислотника». Однак багато інші виробники, не розписують так докладно, у них весь процес набагато «стиснутий».

Другий варіант (основний заряд + зберігання)

Основний заряд, напруга: 14.2 – 14.8 В, сила струму 10 – 30% від ємності батареї (тобто якщо у вас батарея 55Ам/год, 10% — це 5,5 Ампер).

Зберігання, напруга: 13,2 – 13,8 В, ампераж від 10 до 30% від ємності.

Це найбільш частий алгоритм, який пропонують виробники, потрібно відзначити, що його використовують приблизно 60% всіх фірм.

Третій варіант (просто заряд)

Є такі фірми, у яких про зберігання не вказано ні слова, вони вказують лише зарядку як зазвичай вона йде з номіналом в 14,2 – 14,8 В і струмом заряду в 10 – 30% від ємності – ВСЕ! Видно що режим зберігання в них не передбачений, або зарядка повинна відбуватися в штатному режимі.

Таким чином, «якщо підвести риску», можна зазначити, що заряджати AGM потрібно струмами, не відрізняються від струмів «рідинно — кислотних АКБ» стандартний генератор автомобіля якраз і дає нам напруга в 14,2 Вольта (десь трохи більше), а реле регулятора, не дасть заряд більший 30% від ємності. Таким чином всі міфи, що тут потрібні гібридні струми просто –МІФИ. Звичайно, є режим зберігання АКБ, але ми купуємо акумулятори щоб на них їздити, а не щоб їх зберігати. Зберігання потрібно продавцям і виробникам, які тримають на складах свою продукцію.

Пару слів про зарядні пристрої

Як ви знаєте, зараз на ринку є два типу – це повністю автоматичні і механічні зарядники.

У випадки з автоматичними версіями – вам бажано брати з двома режимами, основний заряд і зберігання. Такі зараз є і для AGM це буде ідеальний варіант! Беріть саме ці варіанти.

У випадки з механічними версіями – вам потрібно самому регулювати, коли йде основний заряд, а коли йде зберігання! Тут вам потрібно бути уважними.

Для недосвідчених автомобілістів, які вирішили перейти на AGM, беріть автоматичні зарядники, тут ви будете приймати участь по мінімуму!

НА цьому закінчую свою статтю, думаю було корисно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Можна заряджати акумулятор будинку. Обслуговує кілька …
Банку акумулятора. Що це таке? Скільки їх? Яке напряжени…
Що таке ТРИЛОН Б? І де його можна купити? Розбираємося в сухими…