Який повинен бути рівень електроліту в акумуляторі. Заміряємо від пластин. Розберемо автомобільний варіант

2

Як я вже багато разів писав, автомобільний акумулятор є свинцево-кислотних. Всередині батареї обов’язково повинен знаходитися спеціальний електроліт, по суті це дистильована вода і сірчана кислота, розведені в потрібній пропорції (інакше робота з накопичення та віддачі енергії відбуватися не буде). Але від часу, погоди та умов експлуатації, вода може випаровуватися, відповідно падає і рівень самої електрохімічної рідини. Причому найстрашніше, починають оголюватися свинцеві пластини всередині. Чим це погано, який повинен бути рівень – детально розбираємо, ну і як зазвичай відео версія в кінці …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Обслуговується і не обслуговує АКБ
  • Низький рівень – чим небезпечний
  • Високий рівень – чим небезпечний
  • Що потрібно додавати всередину?
  • Скільки потрібно додавати?
  • ВІДЕО ВЕРСІЯ

На початку, хочеться відзначити, що якщо рівень електроліту буде більше або менше, ніж належить, то це може вивести ваш акумулятор з ладу (ну або як мінімум, він не буде нормально працювати).

Обслуговується і не обслуговує АКБ

За будовою корпусу батареї відрізняються на так звану – «обслуговується» і «не обслуговується». Зараз все більше переважає другий тип, тобто при покупці вам за нею практично не потрібно стежити (для новачків це просто знахідка). Однак у такого варіанту є і великі мінуси, скажімо, якщо вода випарується з банок, тоді ви так просто її не додасте. Багато викидають (здають в магазини) такі АКБ і купують нові, хоча варто додати води (до потрібного рівня) і він буде ще довго працювати

Багато хто думають, що вона звідти взагалі не випарується, але це не так! У необслуговуваних варіантів, також є спеціальні клапани (отвори) для скидання внутрішніх газів

А при випаровуванні води (як я писав зверху) рівень електроліту падає, що неминуче приводить до погіршення характеристик АКБ.

Низький рівень – чим небезпечний

Небезпечний він з багатьох причин, постараюся розповісти просто і швидко:

  • Якщо рівень падає, значить — вода випаровується. Зростає щільність сірчаної кислоти (так як вона нікуди не дівається). Це дуже негативно впливає на самі пластини, вони просто швидше починають руйнуватися.

  • Якщо концентрація кислоти висока, це може призвести до прискореного процесу сульфатації пластин
  • Верхня частина пластин оголюється – а це також негативно впливає на них при зарядці. Вони банально розігріваються і можуть обсипатися.
  • Якщо електроліту не достатньо (пластини оголені), відповідно падає і ємність батареї, тобто ви, банально не запустите автомобіль.

Зі свого досвіду скажу що АКБ з оголеними пластинами служать не довго, як правило, вони обсипаються або сульфатируются за 3 – 6 місяців використання. Тому дуже важливо, додати рідину до потрібних значень!

Високий рівень – чим небезпечний

Начебто визначилися, низький – ПОГАНО! А ось занадто високий – ТЕЖ ПОГАНО? ТАК — ТЕЖ ПОГАНО! АЛЕ чому?

Дивіться – нормальна щільність всередині акумулятора, дорівнює приблизно 1,27 – 1,29 г/см3 (якщо взяти наші робочі рідини це приблизно 35% сірчаної кислоти і 65% дистильованої води). Такий електроліт не замерзає при вкрай негативних температурах (до -40 градусів Цельсія).

Якщо ви порушите баланс і скажемо, наллє водного складу в 70%, тоді щільність у нас впаде до 1,22 – 1,25 г/см3. А така рідина замерзає вже при -20, -30 градусів, що в Росії зустрічається досить часто. Звичайно, влітку ви проблем, швидше за все відчувати не будете, але ось взимку батарея може замерзнути, та так, що розірве корпус і ви просто викинете акумулятор.

Так що потрібно лити саме стільки – скільки потрібно (в межах допустимого).

Що потрібно додавати всередину?

Отже, переходимо до найцікавішого. АЛЕ для початку невелике нагадування, багато хто помилково думають — що потрібно всередину потрібно додавати готовий електроліт, який продається в автомобільних або спеціальних магазинах. АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК!

Як я вже говорив зверху, випаровується з банок саме вода, і саме воду потрібно додавати в банки, АЛЕ НІЯК НЕ ЕЛЕКТРОЛІТ!

Ще раз хочу всім повторити, випаровується саме водний розчин, але не кислота! Якщо ви додасте до рівня електрохімічну рідина, тоді ви піднімете щільність на високий рівень, скажімо 1,32 – 1,35 г/см3 пластини від такої концентрації набагато швидше зношуються, а також утворюються сульфати!

Тому тільки дистильована вода, і тільки певний рівень.

Скільки потрібно додавати?

Якщо у вас обслуговується акумулятор, тобто ви фізично можете відкрутити пробки і побачити пластини, оголені вони чи ні – це одна ситуація.

А ось якщо у вас не варіант, то додати в нього набагато складніше (про це трохи нижче).

Беремо стандартну ситуацію — відкрутили пробки, а пластини оголені (верхня частина стирчить вище рідини). Так скільки лити, під зав’язку (під пробку) або як?

ОДНОЗНАЧНО НЕ ПІД ПРОБКУ! Це занадто багато. Беремо пляшку з дистильованою водою (можна приготувати своїми руками), і додаємо приблизно на 1 – 1,5 см над пластинами. Тобто загальний склад повинен їх покривати саме на це значення.

До речі на багатьох акумуляторах, є спеціальні мітки — нижня і верхня, саме в цих межах і повинен бути рівень. Проте зараз їх наносять на корпус все менше і менше.

В ідеалі після додавання води, вам потрібно підзарядити батарею і заміряти її щільність. Вона повинна бути приблизно 1,27 г/см3.

Тепер беремо ситуацію з необслуживаемой батареєю – як я писав, немає пробок зверху, а дистилят додати якось треба! Але як? У мене про це вже є стаття (почитайте пізнавально).

Однак простими способами цього досягти складно. ПРИЧОМУ ніколи не відривайте зверху кришку, це не правильно, в ній знаходиться лабіринти, які абсорбують випаровуються з банок гази. Якщо його порушити батарея вже не буде необслуживаемой.

Найдієвіший спосіб, це взяти і просвердлити тоненьким свердлом над банками отвори, приблизно на нормальний рівень електроліту. Далі, шприцом туди закачати воду, а потім запаяти ці дірочки паяльником. Ну і власне зарядка.

Зараз невелике, але корисне відео, дивимося.

НА цьому буду закінчувати, думаю, мій матеріал був вам корисний. Щиро ваш, АВТОБЛОГГЕР.

Зелена лампочка на акумуляторі (вбудований індикатор). Що про…
Як підвищити щільність електроліту в акумуляторі. Самостоятел…
Перегрів акумулятора. Чи спека вбиває АКБ, при зарядці і без…