Яку знімати клему з акумулятора. При тривалій стоянці, для того щоб уникнути розряду

3

Вже так вийшло, що стаття про замерзлий акумулятор зібрала достатньо коментарів та лайків — як на блозі, так і на каналі YOUTUBE. В ній я помітив, що для того щоб розряджалася батарея не треба «скинути» клему, особливо це актуально якщо залишаєте авто на тривалий час, скажімо на 2 – 3 місяці, або взагалі на зиму. Та й якщо залишаєте машину на стоянці, скажімо на пару тижнів, то краще її зняти. Однак у моїх читачів на каналі, виникло питання – а яку, потрібно знімати плюсову або мінусову? Адже вони працюють по різному! Питання справедливий і як я вважаю дуже правильним, тому вирішив написати цю статтю і зняти відео, розкласти все «по поличках», як зазвичай …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Чому розряджається акумулятор при тривалій стоянці
  • Струм саморозряду
  • Чому багато хто не скидають клему?
  • Яку знімаємо і чому?
  • ВІДЕО версія

Хлопців що хочеться зауважити — що знімати клему потрібно і влітку, якщо не плануєте довго їздити на своєму авто, це вбереже ваш акумулятор від розряду. Адже в бортовій мережі присутні струми мікровитоків, що рано чи пізно витягне весь заряд з АКБ.

Чому розряджається акумулятор при тривалій стоянці

Хлопці це просто, наша батарея жорстко підключена до мережі автомобіля. Навіть при вимиканні запалювання і вийманні ключа із замка, ви не отрубаете всіх споживачів.

Справа тут ось в чому, є пристрої, які «висмоктують» енергію навіть при вимкненому запаленні. До таких можна віднести – сигналізацію (туди ж і маячки), магнітолу, бортовий комп’ютер, ЕБУ і т. д. Звичайно це мікроструми за пару — трійку днів простою автомобіля не зможуть розрядити АКБ, але через місяць або два, розряд може критично впасти, скажімо, до тих же 12В, тут вже мінімум потрібна підзарядка. Тому щоб уникнути таких втрат, потрібно вимикати батарею з бортової мережі. Робиться це просто — знімаємо клему.

Струм саморозряду

Також варто відзначити, що в акумулятора існують, так звані струм саморозряду. Навіть якщо клема скинута і загальна ланцюг розімкнути, то хімічні процеси всередині плавно розряджають акумулятор. Вже через 6 – 7 місяців розряд може бути близько 30% від повністю зарядженої батареї. Посилювати справу можуть так званий «брудний верхній шар», як правило — батарея знаходиться на вулиці (під капотом), на її поверхні між клемами, прямо на кришки банок, накопичуються різні речовини, це може бути бруд, волога, масла, залишки охолоджуючої рідини — незамерзайки і т. д., вони утворюють мікроплівку, яка замикає між електродами, тим самим збільшуючи струм саморозряду. Ось чому так важливо стежити за чистотою верхній частині.

Якщо говорити про плюсових і мінусових пластинах, які занурені в електроліт, то великим саморозрядом володіють саме мінусові. Від часу вони починають розчинятися в сірчаній кислоті, виділяючи при цьому водень.

Як я вже писав зверху, розряд не настане миттєво, але вже через 10 місяців АКБ втратить половину свого заряду.

Чому багато хто не скидають клему?

Причин декілька і всі вони житейські:

  • Просто не можуть, не вміють, ніколи не скидали і не знають що це таке (особливо актуально з прекрасною половиною людства). Тому для початку читаємо статтю – як працює АКБ, потім як зняти клему. Багато що проясниться.
  • Центральний замок. Справа в тому, що багато машини мають центральний замок – тобто якщо відключити акумулятор, то можна закрити тільки одну двері ключем – водійську, а от решта залишаються відкритими.

Тут є два шляхи:

  • Відкриваємо капот — далі закриваємо двері з пульта — від’єднуємо клему — закриваємо капот. Це якщо у вас немає засувок зверху двері, таке теж буває на дорогих авто.
  • Якщо засувки є. Знімаємо клему – сідаємо у відкритий авто – ручками опускаємо всі «баранці» на дверях (пасажирських) — далі ключем замикаємо водійські двері.

Машина закрита. Порада якщо на вулиці зима, змастіть замкову щілину силіконом для замків, щоб потім їх не розморожувати. Адже буває і відлига і мороз, потрапить вода, замучитесь відігрівати.

  • Зіб’ються налаштування. Деякі водії переживають, що у них зникне пробіг, зникнуть всі параметри авто. Хлопців це також байки, всі дані міцно вшиті в ЕБУ вашого «залізного коня», навіть якщо він простоїть без акумулятора тривалий термін, скажімо півроку, вони не зникнуть! Максимум що може збитися, це – налаштування радіо і аудіо. Але це виправляється за пару хвилин.
  • Боятися за угон машини. Залишають підключеним для того щоб працювала сигналізація і маячок (якщо є). Але тут також хочеться заперечити – якщо стоянка дійсно серйозна, то ваша машина під серйозним наглядом (камери, собаки, охорона тощо). Якщо це парковка у дворі – я б взагалі побоявся залишати навіть на 2 – 3 дні на ній. Так що якщо їдемо на 2 – 3 місяці або просто не користуємося, вибираємо перевірену стоянку.
  • Сподіватися на надійність батареї. Багато пишуть — а мені «пофіг», у мене ж серйозна компанія робила мій акумулятор, він довго не розрядиться. У цьому є частка істини — там застосовується більше свинцю, пластини міцніше, однак навіть вони не витримають 3 місяці підключення до системи електроживлення, без руху. Є варіант заморозити свою батарею при глибокому розряді. Якщо не пощастить, просто викинете свій новий, «кручений» АКБ.

Загалом, обов’язково знімаємо, не потрібно випробовувати долю, просто так буде правильніше. НУ а тепер власне — яку треба знімати.

Яку знімаємо і чому?

Як відомо наша батарея має всього два контакти, один плюс, інший мінус. Якщо плюс підходить безпосередньо до потрібних споживачам, такі як — генератор, стартер, блоки живлення, ЕБУ і т. д. То мінусова клема «живиться», що говориться «на масу». Що це означає? Кузов автомобіля це «металева» коробка, яка чудово проводить електричний струм. Так навіщо тягнути ще й мінусові проводу, якщо можна від мінуса акумулятора прикрутити провід до кузова, а потім у потрібного споживача від кузова живити до мінуса. Тобто кузов в більшості і є мінус автомобіля (точніше він через нього йде). Якщо включити логіку тут і так все вже зрозуміло.

Запам’ятайте, завжди знімають мінусову клему акумулятора! Робиться це тому що, мінус йде на кузов автомобіля, а це дуже велика інерційна маса. Також, як я писав зверху, мінусові пластини розчиняються в сірчаній кислоті самі по собі після тривалого простою. Плюсовій контакт в цьому випадку набагато більш виграшному положенні, на нього немає такої інерційної навантаження.

Звичайно, можна зняти і «плюс», це також вирубає мережа машини! Але це не зовсім правильно, маса кузова, буде негативно впливати на мінусову клему, саморозряд прискоритися.

А якщо уточнити самий вірний спосіб – це скинути обидві клеми, тоді АКБ взагалі буде ізольований від впливу електрообладнання машини.

Зараз невелике відео, дивимося.

Ось така стаття вийшла, думаю, була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.

Через скільки міняти акумулятор
Пусковий струм акумулятора. Який повинен бути і що якщо він бол…
Акумулятори WET, що це за тип. Чим відрізняється від AGM та GEL….