У мене є багато статей про каталізатор, наприклад, дуже корисна — як його перевірити. Там я використав різні методики, однак все може виявитися набагато простіше. Зараз на сучасних авто є два датчика кисню (вони ж «лямбда-парасольки») один перед цим «фільтром», інший після. Так от – якщо грамотно вважати з них свідчення, то можна приблизно оцінити стан і знос каталітичного нейтралізатора. Загалом стаття дуже корисна, як зазвичай і відео версія в кінці …
ЗМІСТ СТАТТІ
- ELM327 в допомогу
- Діагностика каталізатора
- Мінуси такого методу
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Складність перевірки каталізатора полягає в тому, що просто так його зняти і подивитися дуже складно! А тим більше якщо машина у вас каталася хоча б 50 – 70 000 км, то зробити це складно подвійно. Бо як болти прикипають, їх мало не зрізати потрібно.
Можна звичайно залізти через «лямбду-парасольку» наприклад ендоскопом, але її також потрібно відкрутити, а з нею може бути аналогічна ситуація і з кріпленнями.
Хотілося б без розбору та інших танців з бубном — і знаєте, такий метод є.
ELM327 в допомогу
Так – так, саме через нього. Я взагалі вважаю, що він повинен бути у кожного автовласника, особливо сучасних авто, де куди датчиків та інший електроніки (у мене є докладна стаття, в ній я чітко і по полицях розповів, що і як налаштовувати)
Для тих, кому лінь читати, трохи розповім – ELM327 це певний сканер, який може читати свідчення різних датчиків і скидати помилки (в тому числі і CHECK ENGINE).
Ці пристрої є як дротові, так і працюють без проводів (через Bluetooth або WIFI). Вам потрібно встановити його в спеціальний роз’єм на автомобілі зазвичай це OBD2 і підключити до свого смартфона або планшета.
Однак щоб вважати помилки і свідчення, вам потрібно встановити на смартфон або планшет спеціальну програму, зараз найпопулярніша це TORQUE.
Будемо вважати, що всі ми це зробили, це елементарно. Але для тих, хто все ж це не розуміє, дивимося ось це відео, все расстановится на свої місця.
Діагностика каталізатора
Я буду вважати, що все переглянули це відео і зараз всі можуть налаштовувати програму і наш сканер.
Після того як ми налагодили зв’язок з автомобілем, у програмі, вам потрібно додати спеціальні вікна. Я вам настійно рекомендую «графіки»
Натискаємо і тримаємо на порожньому екрані у відкритій програмі – далі «додати прилад» — в списку шукаємо пункт – «НАПРУГА 1-ГО ДАТЧИКА 02 БАНКУ 1» — потім повторюємо все теж саме, тільки додаємо «НАПРУГА 2-ГО ДАТЧИКА 02 БАНКУ 1».
Другий набір датчиків «CAT B1S1» і «CAT B1S2» — вони показують температуру до каталізатора і після.
Тепер запускаємо двигун, і чекаємо, щоб машина прогрілася до робочої температури, влітку вистачить 5 – 7 хвилин.
І ось тепер починаємо прочитувати свідчення з перших датчиків з напругою, важливо щоб обороти були неодружені (газувати не потрібно):
«НАПРУГА 1-ГО ДАТЧИКА 02 БАНКУ 1» — це перший лямбда-парасолька, його графік буде йти то вгору, то вниз, це абсолютно нормально. Це говорить нам про те, що ЕБУ коригує подачу повітряно-паливної суміші. То збагачуючи її, то збіднюючи.
«НАПРУГА 2-ГО ДАТЧИКА 02 БАНКУ 1» — ось це для нас найцікавіший параметр. Нормальне його значення коливається у межах 0,7 – 0,9. Причому бажано щоб графік був якомога пряміше, без хвиль і стрибків. Про що це свідчить? Все просто – каталізатор допалює шкідливі гази, і через другий лямбда-парасольку проходить велика кількість кисню. Значить він працює правильно.
Якщо графік знаходиться на рівні 0,5-0,6 або тим більше 0,1-0,2 – то це погано! Значить каталізатор, вже погано очищає відпрацьовані гази (його поверхню зносилася) і його скоро треба буде міняти
НАБІР «CAT B1S1» і «CAT B1S2» — перший показує температуру до каталізатора, другий після. Так от в нормально працюючого елемента, показання до (CAT B1S1), будуть вищі, ніж показники після (CAT B1S2), приблизно на 10%. Відбувається це тому що гази виривалися з двигуна максимально розігріваються в каталізаторі, але виходячи з нього трохи остигають (на 7-10%).
Якщо показання і на першому датчику температури і на другому однакові, то це говорить що швидше за все каталітичний нейтралізатор посипався. І гази йдуть безпосередньо. Потрібно міняти
Як бачите все легко і просто. Не потрібно нічого розбирати і відкручувати все зрозуміло і так.
Мінуси такого методу
Звичайно ж є і мінуси (куди ж без них). Почнемо та програми не завжди (не на всіх автомобілях) відображаються показники першого лямбда-парасольки. Звичайно це не критично, все ж нам важливі свідчення з другого (а практично завжди відображається). Але хотілося б мати повну картину.
НУ і останнє, цей тест показує знос, затурканість і повністю руйнування каталізатора. Тобто якщо у вас тільки почався (сиплеться передня частина), то його можна і не побачити, тут тільки ендоскоп або повністю зняття.
Зараз відео версія, там все розжовано «від і до».
На цьому закінчую, думаю мої матеріали були вам корисні. ЩИРО ВАШ АВТОБЛОГГЕР
Резонатор глушника що це таке? Для чого встановлюється – …
Універсальний каталізатор. Установка або як дешево замінити ш…
Забився каталізатор. Основні ознаки (симптоми), ну і що з…
