Ну що хлопці, ось ми і підійшли до самої заміни масла в двигуні, в нашій рубриці. Нагадаю, будемо обходитися своїми руками, без сторонньої допомоги (мається на увазі офіційний автосервіс). Одна вам все одно потрібно гараж, обов’язково з «ямою», щоб комфортно можна було проводити всі роботи. Особисто у мене такий є у знайомого, тому яких-небудь проблем я не відчував. Ви також можете розпитати у своїх друзів, знайомих, сусідів, думаю знайти не проблема …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Заганяємо машину на яму
- Зняття захисту
- Процес заміни
- ВІДЕО версія
НУ що всі основні компоненти у нас куплені, повторюся ще раз:
1) Моторне масло, бажано оригінал (4 або 5 літрів)
2) Масляний фільтр
3) Прокладка зливної пробки двигуна.
Можна приступати до заміни, в кінці статті ви зможете подивитися велику відео версію. Проте я вам раджу спочатку прочитати текст.
Заганяємо машину на яму
Звичайно, багато автосервіси можуть піднімати машину на підйомниках, це не суть. Головне отримати доступ до картера двигуна, адже саме тут ми будемо зливати відпрацьоване масло. Деякі автомобілісти, які не мають ям або підйомників, роблять якийсь п’єдестал, на якій заїжджають передніми колесами, така собі імпровізована яма. АЛЕ хлопці це реально небезпечно! Такі естакади, не дають жорсткої фіксації автомобіля, а тому він може впасти – я вам не раджу так експериментувати. Також частина олії, яка не злилася таким способом буде більше, ніж якщо б машина стояла рівно. Так що якщо немає ями – підйомників, то швидше за все потрібно їхати на СТО.
Зняття захисту
НА багатьох Російських машинах, в тому числі і іномарках, стоїть залізна захист двигуна, призначена вберегти нижню частину двигуна від різних каменів і інших «неприємностей». Щоб злити масло вам потрібно цей захист зняти, інакше ви просто не зможете це зробити.
Звичайно, є заводські варіанти з «дірками», але вони коштують досить рідко.
Процес заміни
Машина на ямі, захист у нас знята. Тепер переходимо до самого процесу, все по пунктах:
1) Нам потрібно відкрутити зливну пробку картера. У різних двигунів, вона різна, у кого-то під звичайну гайку, у кого-то під зірочку або як прийнято називати ключ «ТОРЕКС». Особисто у мене такий.
2) Після того як гайка «пішла», під неї потрібно поставити ємність для збору відпрацьованої рідини. Це найбрудніша частина «заміни», різко прибираємо пробку, і масло потече «чорної струменем», особисто ми збираємо все в п’яти літрову каністру.
Потім потрібно обов’язково утилізувати, просто так виливати масло не можна. Чекаємо, поки повністю стече з двигуна.
3) Відкручуємо масляний фільтр, з нього вийде частину масла, так що подбайте про це, потрібно поставити щось внизу, під машиною.
У моєму випадку він розбірний (детальніше тут).
Нам потрібно змінити стару забруднену частину, на нову, також бажано протерти сам корпус, від скупчення відкладень.
Не забуваємо про ущільнювальну гумку, нам також потрібно її змінити (зазвичай йде з новим фільтром).
4) Олія злилося, тепер прикручуємо новий фільтр на місце.
Йдемо вниз і закручуємо пробку картера, попередньо змінивши на ній прокладку.
Відкриваємо кришку двигуна (зазвичай вона зверху) і заливаємо нове масло.
Я вам раджу не лити все відразу, потрібно залити 3,5 – 4 літри, а потім дивитися на рівень «щупі».
Запам’ятайте, перелив теж нічого хорошого не несе (можете про це почитати тут). Зазвичай масло повинно бути в середині щупа, вам потрібно залити трохи більше, частина масла захитається в фільтр. Варто відзначити, що якщо у вас двигун, який має звичайний масляний фільтр (металевий у вигляді циліндра), то в нього потрібно додати частину масла, зазвичай просто наливають зверху, а вже потім його прикручують до двигуна.
5) Після того, як досягли потрібного рівня (щупа), запускаємо двигун і дивимося на роботу. Лампочки тиску масла, не повинні горіти, також потрібно спуститися під автомобіль і перевірити (на працюючому агрегаті), немає де течі масла.Може пробка погано села або фільтр пропускає – якщо немає, значить, все зробили правильно.
6) Тепер потрібно поставити захист назад і закріпити її. Для цього потрібно заглушити двигун.
Власне, на цьому процес заміни масла в двигуні закінчений. Як бачите нічого складного! Однак нам потрібно замінити ще й повітряний фільтр, раджу міняти при кожній зміні масла. Про це буде окрема стаття. Також дивимося і стан свічок запалювання, при великих пробігах, або при несправності їх також потрібно замінити (також буде окремий матеріал).
Зараз відеоверсія статті, дивимося.
Сподіваюся, матеріал був вам корисний, дивіться і читайте наш АВТОБЛОГ.
Прокладка зливної пробки
Повітряний фільтр автомобіля
Знос свічок запалювання
