Якщо у вас немає зимової гуми на дисках — то ви раз на півроку повинні просто перевзувати шини на ваші рідні диски. Часто дуже велику кількість питань до мене на блог або канал пишеться саме восени (взимку) ну і відповідно навесні (перед літом). Ситуація як говориться не однозначна! Пропоную вам подумати – що правильніше, краще, дешевше ну і попутно зруйнуємо парочку «старих» міфів. До речі буде відео і голосування у статті внизу, так що учувствуем …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Руйнуємо перший міф – розтягування (пошкодження) покришок
- Термін служби коліс
- Економічна складова
- Гума на дисках
- Гума без дисків (перебортовка)
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
- ГОЛОСУВАННЯ
Особисто Я, ось вже який рік перекидую гуму на рідні диски, тобто у мене просто два комплекти покришок, які змінюються два рази на рік (восени і навесні). Особисто мені так подобається більше, хоча є і мінуси такої ситуації. Є й прихильники іншого методу, що треба мати два готових бойових комплекту, що від постійної зміни гума може витягуватися і взагалі втрачати свої розміри, але чи це так?
Зміст
Руйнуємо перший міф – розтягування (пошкодження) покришок
Звідки у цієї теми «ростуть ноги»? ТА все просто — зі старих радянських домашніх шиномонтажів, особисто у мене і дід, і батько, і дядько перевзувалися вдома в гаражі. Зазвичай це відбувалося за допомогою грубої чоловічої сили, а також підручного інструменту – скажімо молотів, ломів, монтажек та інші принади. Якщо зробити що-то не правильно, то «з дурі» можна було реально витягнути чи навіть порвати корд колеса! А по тим часам зимова гума була «великою розкішшю» (наприклад, «сніжинка» яка-небудь) так і різновидів було ну дуже мало. Ніхто навіть не думав про балансування, всі комплекти були тільки з шинами. Суворі були часи
Тому щоб займатися таким монтажем як можна рідше (все ж не всі майстри перевзуття), купували диски і ставили два комплекти гуми (літо і зима) і потім просто перекидали в потрібний час
Зараз ситуація змінилася з точністю до навпаки. Я просто не знаю людини в нашому місті який робить це все своїми руками! Зараз просто сила-силенна цілком якісних шиномонтажів які «перевзувати» просто в лічені хвилини. Ніякої мови про пошкодження або розтягнення навіть не йде, зазвичай крайку прилягання диска і гуми змочують спеціальним мильним розчином і вона постає як кажуть «по маслу». Причому зараз вже рідко зустрінеш камерні варіанти, 98% — безкамерні.
Пошкодити покришку на таких грамотних СТО дуже складно, як і розтягнути її. Читав дослідження — що при перебортовке корд відчуває набагато менші навантаження як скажімо при ударі в яму на швидкості 60 км/год. Зараз інші швидкості, інші навантаження, а тому міцність повинна бути на висоті.
Та й якщо подумати логічно – технології зараз зробили крок далеко вперед, гума всередині має спеціальний металевий і ниткоподібний каркас, склад гуми за останні 10-15 років змінився, зараз він більш міцний. Можна зробити висновок — що нічого від перебортирования не буде, це свого роду штатна і НЕШКІДЛИВА ПРОЦЕДУРА.
Термін служби коліс
Ще одне що мені хочеться відзначити – а скільки працює зимова покришка? Ви думаєте, вона вічна? ДАЛЕКО НЕ ТАК. Звичайно брендові вироби можуть проходити і 6-7 сезонів при щоденній експлуатації, але в середньому цей результат 4-5 сезонів (не більше). Так само варто відзначити шипована гума при втраті 50% шипів, погіршує свої характеристики в рази, не на 20-30% а саме в рази! А ось така втрата відбувається якраз через 4-5 років. Тут вам потрібно або дошиповывать її, щоб повернути їздова якість, або міняти.
Та й якщо у вас пробіг не великий, то знову ж таки через термін у 5 років, гума може потріскатися від старості (наприклад не правильно зберігали), а це вже небезпечно. Так що як би ви не крутили, але міняти покришки через такий строк доведеться (є звичайно винятки, у мене друг прокатался 6 сезонів, але є й інші приклади коли міняють через рік — два).
Економічна складова
З розтягуванням розібралися – зараз це просто міф. АЛЕ багато скептики можуть мені зараз написати – «Стривай, а як же гроші? Адже за кожну перебортовку потрібно платити! І це часто не дешево!» ТАК друзі це так. АЛЕ давайте порахуємо разом.
Для прикладу я візьму свій колишній автомобіль Chevrolet AVEO (кузов T300). Там у мене стояли диски 205/55 R16. Якщо купувати повний комплект оригінальних литих дисків, то вартість складає приблизно 5-6000 рублів колесо, якщо брати неоригиналы – можна знайти якісні за 4000. Тобто комплект близько 16-18000 + один раз монтаж, балансування, «соски» + ще 1200 рублів. У підсумку отримуємо близько 20000руб. Звичайно можна взяти штамповані варіанти (вони коштують набагато дешевше, близько 1500 за колесо), але виглядають вони жахливо, не мій варіант.
Якщо не купувати диски, тобто просто перебортовувати існуючі колеса, просто змінюючи гуму кожні півроку, то одна така операція в нашому місті стоїть – 1200рублей, сюди входить – зняти і встановити колеса, мийка, монтаж, балансування (причому на СТО у мене працюють знайомі хлопці, вони мені робили за 1000). ОТРИМУЄМО В ПІДСУМКУ – за рік я повинен віддати 2400 за два рази «перевзування» (осінь, весна).
ПОРІВНЮЄМО – комплект дисків 20000 і рік перевзуття 2400руб (20/2,4=8,3 року). Тобто щоб мені окупити лиття, потрібно було БЛИЗЬКО 8 РОКІВ. Навіть якщо взяти його дешевше скажімо не за 20, а за 15 всі 4 колеса, то отримуємо все одно 6 років — тільки тоді є сенс! У підсумку якщо ви катаєтеся всього 5 років і далі продаєте машину, то окупити диски НІКОЛИ НЕ ВИЙДЕ. Тепер про плюси і мінуси того чи іншого варіанту
Гума на дисках
Приблизно половина автомобілістів користується цим методом, і часто це вже бувалі водії з великим стажем (які пам’ятають старі авто).
ПЛЮСИ:
- Такий варіант «перевзування» підійде тим, у кого є гараж (ну або якесь інше «велике» місце зберігання), адже гума на дисках важче і зберігати її не так зручно, скажімо на балконі.
- Перекидаємо в гаражі, тому не потрібно стояти в чергах на шиномонтаж
- Не витрачаємо гроші
- Можна по декілька разів міняти резину в будь-який зручний час (хоч взимку знову літо поставити)
МІНУСИ:
- Ви повинні мати навички користування домкратом, балонним ключем, секретками якщо вони є, компресором, повинні вміти і знати як перевірити тиск в шинах і яке є нормальним. НУ і банально повинні забруднити руки, що скажімо для дівчаток проблематично.
- Не окупиться за 5 років, потрібно кататися довше. Зараз сучасне «лиття або кування» коштує дорого.
- Не перевіряється кожен рік балансування
- Немає ради майстри по перекидыванию шин. Найчастіше на СТО майстер може порадити виходячи з зносу, куди поставити ці, а куди інші
- НА деяких машинах є датчики тиску, якщо поставите інші диски, то потрібно купувати датчики або диски з датчиками, а це ДОРОГО! Інакше у вас буде світити помилка на панелі приладів
Гума без дисків (перебортовка)
Саме таким методом користуюся зараз я, а також багато в основному недосвідчених водіїв, які хоча бути впевнені у своїй гумі на наступні півроку.
ПЛЮСИ:
- Почнемо з дисків, їх купувати не потрібно. Якщо купуєте новий автомобіль це серйозна економія
- На шиномонтажі перевірять гуму на прорізи, проколи. Майстер порадить яку одягнути на провідні колеса, а які на іншу вісь. НУ і балансування, правильна накачування (потрібне тиск)
- Ви самі не возитеся з домкратами, насосами і іншим, все зроблять за вас
МІНУСИ:
- Перевзуваємося ми в основному коли «півень клюне в одне місце», а це означає, що на шиномонтажах будуть черги і запис ледь не на два дні.
- НУ і звичайно доведеться платити кожен раз за перекидання (хоча ми вже розібралися що це вигідніше)
Ось така стаття вийшла, для тих хто не хоче читати, відео версія.
А зараз голосування ви перебортируете гуму або вона у вас на дисках? Мені цікава ваша думка проголосуйте, будь ласка.
На цьому закінчую, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР
Які шиповані шини краще ?
Виліт диска (ET). Що це? Докладно
Вживані (Б/У) зимові шини. Чи варто купувати? Мій відгук
