Знос свічок запалювання

2

Чергова стаття для новачків, сьогодні поговоримо про свічках запалювання, а саме про їх зношення. Як я писав в цій загальній статті, міняти їх варто приблизно через 45 – 60000 кілометрів, тобто на 3 – 4 (особисто для мого автомобіля, інтервал 15000 км). Багато запитують, а чому ж погані старі. Сьогодні популярно про це розповім, ну й наприкінці звичайно відео версія …


ЗМІСТ СТАТТІ

  • Як проявляється знос
  • Інтервал заміни
  • ВІДЕО

Звичайно, у мене вже є спільна стаття про свічки, можете почитати тут. Однак там ми говорили про багатьох причини несправностей. Сьогодні ж хочеться висвітлити саме робочу свічку, от тільки яка просто зносилася від часу. Також я її обов’язково порівняю, з повноцінною робочою.

Навіть якщо у вас двигун і система запалювання нормально працюють — немає проблем з вприском палива, немає проблем з котушками і поршнями, свічки запалювання з часом зношуються. І відбувається це від того що вони кожен день знаходяться при високих тисках та при високих температурах.

При нагріванні, метал в буквально сенсі слова розжарюється і свічка ледь не світиться, проте ми цього не бачимо, все це відбувається всередині двигуна, а точніше у верхній його частини (головки блоку). Звичайно ці елементи розраховані на такі перевантаження, матеріал дійсно міцний, от тільки з часом і він починає зношуватися.

Як проявляється знос

При щоденному циклі запалювання суміші і самі електроди і навіть ізолятор рано чи пізно починають «обсипатися», з’являється зайвий зазор між електродами, що вже погано.

Причому це проявляється в буквальному сенсі слова. Як ми знаємо у свічки два електроди, які спрямовані один до одного, від багаторазових розрядів які відбуваються між ними (навіть на правильно працюючому двигуні), вони починають зменшуватися. Тобто йдуть розміри і нижнього електрода (він росте вниз) і верхнього (зазвичай він зменшується з боків і замість прямокутної форми він починає походити на «напівкруглу»).

Таким чином, електроди «розходяться» один від одного — працездатність свічки падає. Іскра стає менш сильною, і процес займання погіршується. Трапляється таке, що іноді бувають «пропуски», тобто паливо не запалюється, в цей час обороти можуть стрибати!

Також у свічок запалювання зношується і ізолятор, внутрішнього контакту, він просто може обсипатися – це вже набагато гірше, ніж просто знос контактів. Якщо зруйнувався або «пробило» ізолятор. То іскра взагалі може не доходити до верхніх контактів, адже електрика йде за найменшого опору, а значить, іскра може бути всередині корпусу. Така свічка просто не буде запалювати паливо, двигун буде працювати не рівно, а просто троїти.

Інтервал заміни

Звичайно, зараз придумано багато різних типу «довгих» свічок, наприклад іридієві. У них наконечники контактів зроблені з напиленням дорогоцінних матеріалів. Вони звичайно більш стійкі до окислення і температурних навантажень, можна змінювати при 80000 кілометрів. Однак вони все одно не вічні. Як я вважаю найбільший їхній мінус – це реально висока ціна, можна придбати два комплекти оригінальних свічок.

Якщо подумати про інтервал – то можна констатувати, що чим частіше ви замінюєте свічки, тим краще працюватиме ваш автомобіль. Особисто я довіряю своєму виробникові, а тому замінив при 60000, проте можна було б поміняти і при 50000, все ж поизносили неабияк.

Зараз хочеться викласти відео, де я розповів усе докладно!

На закінчення хочеться сказати, якщо свічки у вас зношені виростає витрата палива, можуть вийти з ладу котушки запалювання, двигун працює з ривками, часті провали.

Одним словом своєчасна заміна, потрібна для того, щоб уберегти вас від головного болю, а також зберегти нормальну працездатність вашого мотора. На цьому все, підписуйтесь на наш АВТОБЛОГ, читайте нові статті – буде цікаво.

Прокладка зливної пробки
Масляний фільтр
Як замінити повітряний фільтр