Сідаючи в машину, кожен досвідчений автомобіліст звертає в першу чергу увагу на плавність ходу транспортного засобу, що забезпечується його підвіскою. Найчастіше цей автомобільний вузол побудований з використанням амортизаторів з пружинами. Але є і така категорія машин, де необхідно забезпечити високий рівень вантажопідйомності і надійності підвіски. Для цього замість пружин використовуються ресори. Що таке ресора і де вони застосовуються? Саме про це піде мова далі…
ЗМІСТ СТАТТІ
- Важлива частина підвіски
- Різновиди ресор
- Розташування ресор
- Чому рідко встановлюють на легкові машини?
- Плюси і мінуси підвіски з ресорами
Раніше практично всі радянські автомобілі мали у своїй будові задню, а іноді і передню ресорну підвіску. Але з часом, її практично повністю витіснив пружинний варіант. Так чому ж таке сталося? Які є мінуси саме для легкових машин?
Зміст
Важлива частина підвіски
Ресора – пружна складова підвіски машини, яка забезпечує розподіл навантаження кузова на його ходові частини. Також служить для пом’якшення ударів і коливань під час їзди.
Саме цей елемент ходової частини засоби пересування компенсує різноманітні коливання, які викликані дефектами доріг. Внаслідок цього, подібна конструкція – важлива складова машини, що забезпечує комфортність її використання для пасажирів.
Ресори являють собою сполучені металеві пластини. Це – міцний, недорогий і дуже довговічний конструктивний елемент, який забезпечує потрібні для комфортного використання машини характеристики при їзді по поганій дорозі. Така конструкція не вимагає ніякого особливого догляду, на неї не впливає потрапляння бруду, вологи, вплив щебеню або гравію.
Різновиди ресор
В автомобілебудуванні нашого часу існує кілька типів ресор, але для звичайних серійних авто найбільше поширення отримав листової тип конструкції.
Дана різновид являє собою набір сталевих листів, які між собою з’єднуються спеціальними хомутами і монтуються на ходову частину транспортного засобу.
Оскільки цей автомобільний вузол повинен витримувати підвищені навантаження, його виробляють з міцної загартованої сталі. По своїй формі ця частина ходового агрегату є листами стали прямокутної форми, які вигнуті на кшталт «серпа».
Щоб забезпечити всієї конструкції додаткову пружність, кожен аркуш модифіковано так, що володіє різним ступенем зігнутості. Щоб запобігти бічний зсув і забезпечити максимально надійну фіксацію, листи мають форму жолоба.
Оскільки ресори завжди експлуатуються в умовах постійних деформуючих рухів, то специфіка їх виробництва забезпечує високу стійкість до механічного зносу.
У сучасних моделях легкових автомобілів такий тип вузлів використовується дуже рідко. Цьому є кілька причин. Основною з них є те, що легкові машини зазвичай призначені для використання на високих швидкостях. При цьому до підвісці висуваються підвищені вимоги щодо надійності і керованості. Але листової тип ресор має властивість незначно зміщувати поздовжньо місць автомобіля, до якого вони прикріплені. Це трохи погіршує керованість машиною на високій швидкості.
Розташування ресор
Найчастіше в автомобілебудуванні ресори встановлюються на вантажні транспортні засоби. При цьому виділяють передні і задні конструкції.
Передні в основному призначені для забезпечення комфортабельності їзди в кабіні. Задні ж зазвичай мають інше призначені – несення більшої частини навантаження, для цього даний тип автомобільного сайту підсилюють.
Таке посилення зазвичай досягається завдяки додаванню більшої кількості аркушів. Найвищою навантаженні піддається нижня частина конструкції, в результаті чого туди встановлюються 2-3 спеціальні корінні ресори. Хоча таке рішення і сприяє зниженню комфортабельності їзди, але значно збільшує жорсткість підвіски.
Чому рідко встановлюють на легкові машини?
Все ж ресори заточені на великі ваги і перевантаження, а ось на легкових машинах такого немає! Ще одна особливість-це те, що пружини роблять підвіску набагато комфортніше (ями ковтаються «на раз»), ви не будете стрибати на сидіннях як на «козлика».
Ресорна ж підвіска, встановлена на легковий авто, зробить підвіску не міг жорсткою, будь-яка купина буде відчуватися «п’ятою точкою». Також страждає і керованість, адже хід підвіски сильно обмежений.
Якщо сказати простіше — то на легкових варіантах, така конструкція просто не потрібна! Ви ж не будете перевозити вантажі в 3 – 5 тонн.
Плюси і мінуси підвіски з ресорами
Як і будь-який інший вузол машини, ресорна підвіска має плюсами і мінусами.
Самим важливим плюсом такого різновиду підвіски є її проста конструкція, яка обумовлює високу надійність деталі і її дешевизну. Використання ресор дає можливість повністю відмовитися від використання різноманітних штанг, важелів, втулок і тому подібних елементів амортизаторной підвіски. Також не можна забувати, що ресори легко переносять значні перевантаження і їзду по поганому покриттю.
Важливою особливістю такої запчастини є її розташування – внизу кузова, що звільняє від необхідності використовувати певну частину багажного відсіку, як у випадку з амортизаторами.
Серед недоліків пристрою виділяють не самий великий термін служби:-за частих перевантажень ресори з часом починають просідати. Крім того, для запобігання появи скрипів і деренчання при їзді листи сайту потрібно періодично очищати від камінців та сміття, які потрапляють між них.
Таким чином, ресора – важлива частина автомобільної підвіски. З-за своєї жорсткості і міцності зазвичай використовується тільки на вантажних машинах.
НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ
Як зняти і замінити опорний підшипник. Можливо, не снимат…
Види (типи) кермових рейок. Як працюють, оглядова стаття
Електропідсилювач керма (ЭУР). Як працює влаштовано. Основні …
