Зимовий період часу в нашій країні, це реально випробування — як для водія, так і для автомобіля. Ставиться до цього поблажливо не можна, мороз, сніг та інші «принади» не прощають помилок, якщо в місті це все можна вирішити швидко (викликаємо евакуатор і в сервіс), то на трасі можна заморозиться буквально до смерті (постійте на трасі годинку в – 35 градусів)! Тому готуємося, як до війни, сьогодні корисні поради для чайників, так і для досвідчених водіїв, як правило, буде відео версія в кінці …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Акумулятор, генератор, витоку струму
- Масло і масляний фільтр
- Антифриз (ТОСОЛ), помпа і термостат
- Бензин, вода і бруд в баку
- ГАЛЬМА
- Щітки, бачок омивача, незамерзайка
- Утеплення двигуна
- Силіконові (аналогічні) мастила
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
На самому початку, я хочу сказати пару слів про гуму, от всі пишуть потрібно обов’язково купувати зимову і ставити. Дурний рада, тому що зараз це контролюється на законодавчому рівні, неважливо що у вас має бути шипи або липучка, але вона повинна бути! Як я вважаю це правильно, адже річна просто не пристосована для зимового водіння.
Які проблеми треба вирішити:
- Щоб машина завжди запускалася без проблем
- Нормально їздила (без ексцесів)
- Безпека
Отже друзі, я розповім кілька дійсно важливих на мою думку пунктів які допоможуть вам прожити зиму без будь-яких сильних проблем.
Зміст
Акумулятор, генератор, витоку струму
Це наше все, якщо ви не зможете запустити свій автомобіль з ранку або по виходу з дому, здрастуй маршрутне таксі або метро. Влітку навіть «напів-дохла» батарея буде працювати нормально, масло рідке, силовий агрегат теплий, пару раз «крутнув» і все запустилося. АЛЕ ось взимку це зовсім не так. Скільки народу вранці на стоянках мучаться. Масло загусає, критично низькі температури і все це «справа» потрібно прокрутити АКБ, пускові струми ростуть, а тому з таким завданням впорається тільки підготовлена батарея.
Якщо ви її не міняли вже протягом 5 – 6 років, не проводили обслуговування, вранці, навіть восени (коли ще плюс на дворі) буває що не запускає мотор – ТО ОДНОЗНАЧНО ПОТРІБНО МІНЯТИ І КУПУВАТИ НОВУ.
Якщо більш-менш свіжа, то потрібно провести профілактику:
- Якщо площа — потрібно відкрутити пробки, перевірити рівень електроліту (при необхідності додати його до рівня), заміряти його щільність (вона має бути 1,27 г,см3), заміряти напругу (12,7, це 100% зарядка). При необхідності потрібно зарядити
- Якщо не обслуговується – потрібно очистити корпус, так і самі клеми. Далі змірюємо напруга, якщо воно відмінно від 12,7 До — подзаряжаем. Бажано ще з’їздити і перевірити її навантажувальною вилкою.
По генератору. Найчастіше батарея дуже сильно страждає від генератора, потрібно готувати і перевіряти його теж. Вся справа в тому, що від великих пробігів, він може або недозаряжать, або перезаряджати АКБ. Вся проблема може бути в щітках, а також реле-регулятора, інформація велика, я її вже розкривав, можете почитати тут
Витоку струму. Якщо не правильно поставити сигналізацію або ж купити який-небудь китайський девайс, вони можуть потроху (а іноді й багато) висмоктувати енергію із вашого акумулятора, це обов’язково потрібно перевіряти перед зимою. Читаємо — як перевірити витоку струму на своєму автомобілі
Як я вважаю, це друге найважливіше в нашому питанні, батарея обов’язково повинна бути підготовлена до зимового сезону
Масло і масляний фільтр
Якщо воно у вас свіжа (наприклад — поміняли у жовтні, листопаді і проїхали 500 – 1000 км), тоді міняти не потрібно. А ось якщо пробіг вже від 5000 км, я б поміняв його (не дивлячись на те, що виробник рекомендує через 15 000 км) – ЧОМУ? ТА просто тому що, зношене масло (особливо в пробках, де намотує мотогодини) втрачає свої властивості, воно вже не може нормально змащувати і захищати циліндри двигуна. При низьких температурах ще й гусне швидше, що погіршує мастило і підвищує можливість «задирів» і провокує складні пуски.
Також і масляний фільтр — від довгої роботи він погіршує фільтруючу здатність, все тому що на його стінках осідає багато бруду.
МОРАЛЬ. Змініть масло і фільтр перед зимою, це сприятливо позначиться на зимових пусках і не буде такого більшого зносу
Антифриз (ТОСОЛ), помпа і термостат
Наступний етап підготовки — це охолоджуюча рідина. З часом вона також може втрачати свої характеристики, при сильних морозах вона можливо почне кристалізуватися. Тому якщо у вас пробіг вже 50 000 і ви жодного разу не змінювали її, рекомендую це зробити.
Ще один пункт, машини пригнані з-за кордону, зараз їх стає все менше, АЛЕ ЗУСТРІЧАЮТЬСЯ. Так ось у них температурний поріг антифризу може бути набагато нижче, ніж у нас, наприклад «-25» градусів. У мене друг пригнав ФОЛЬЦВАГЕН з Європи і за «-35», у нього лопнув радіатор, майстер-приймальник сказав, що замість антифризу була просто якась каша. Можна було б додати концентрат, але хто ж знав …
ПОМПА і ТЕРМОСТАТ, це ще один бич (особливо старих ВАЗ, з іномарками все ж набагато рідше), перевіряйте їх у тепле час, не тягніть до зими. А то будете кататися в холодній машині, термостат не відкриється, мотор буде перегріватися, а в салоні буде мороз.
МОРАЛЬ. Міняти «охлаждайку» (якщо катаєтеся вже давно), перевіряйте термостат і помпу, бажано робити це до зими.
Бензин, вода і бруд в баку
Почну, мабуть, з бруду і вологи в баку. ДРУЗІ це дуже важливо! ЧОМУ? ТА все просто, як не крути, волога у нас утворюється в баку (дощ, сніг, конденсат), також туди потрапляє і бруд, пил і інше. Усередині бака у нас є ще і паливний фільтр, на якому є сітка, вона утримує всі ці «принади». АЛЕ взимку вона забивається і часто замерзає, прокачування палива погіршується в рази, а іноді при сильних морозах взагалі припиняється. Багато розбирають полмотора, щоб знайти причину, а вона як завжди банальна.
ТОМУ. Якщо у вас великий пробіг, промийте – прочистіть бак, хоча б по плюсовій температурі залийте всередину «видалювач вологи». Нехай він виведе її, це зайвим ніколи не буде.
ПРО БЕНЗИН. Найважливіше питання — який лити в мороз? Багато катаються на 92 і вважають, що потрібно лити 95 – взимку. Інші зауважують, що на 92 взимку запускається краще! АЛЕ ЧОМУ? Вся справа в тому, що зараз всі бензини мають присадки у вигляді спиртів і ефірів, щоб довести до потрібного октанового числа потрібно додати певний обсяг.
Якою є міф — Низькооктанові бензини загоряються різкої спалахом, але горять не так довго, а от високооктанові загоряються не так різко (якщо перебільшувати — важче) – АЛЕ ГОРЯТЬ довше (довше штовхаючи поршень). А що нам для зими потрібно? ТАК щоб займання було відразу і різко, щоб мотор почав працювати швидше. Ось саме тому 92 буде запускати швидше, ніж 95.
АЛЕ на практиці це не завжди так. Якщо ви заправляєтеся на серйозних брендах (який у нас в країні достатньо), є таке поняття ДНП (тиск насичених парів). Якщо не лізти в нетрі, літній та зимовий бензин відрізняються, влітку тиск таких парів близько 80 кПа, а от зимові повинні бути близько 90 – 100 кПа. Саме це сприяє покращеному запуску.
ЩО ЛИТИ? ТАК те що вам вказав виробник, це найкращий варіант.
ГАЛЬМА
Про те, що потрібно вчасно міняти гальмівну рідину я вже писав. АЛЕ зараз справа не в ній, все ж вона не замерзне навіть при -35 градусів. АЛЕ вода в ній може спровокувати знос поршнів супортів. Що з цього випливає — так то що при гальмуванні, можливо один з них буде підклинювати.
Якщо влітку це не так критично, то ось взимку дороги в льоду і снігу і якщо машину поводиться при гальмуванні, то вам однозначно потрібно реанімувати супорта, або міняти їх на нові, інакше банально вилетіти з траси можна!
Щітки, бачок омивача, незамерзайка
Все це може здатися банальним і не важливо, однак як показує практика — від цього може залежати ваше життя або пішоходів яких ви банально не можете побачити з-за брудного лобового скла.
Не для кого зараз не секрет, що дороги міст заливають не зрозумій який «рідиною» (піщано-соляною сумішшю), від цього вони навіть несильний мороз до -10 градусів, ніколи не замерзають. АЛЕ бруду це додає грунтовно.
У підсумку нам цей бруд, при мінусовій температурі потрібно якісно прибирати, для цього потрібна рідина яка не замерзає і за «-25», бачок повинен бути підготовлений, а при необхідності замінений (на наших старих ВАЗ, він часто лопається).
НУ і щітки, бажано купити зимові, на які буде по мінімуму налипає сніг (якщо раптом він пішов). Як я думаю це теж дуже важливо.
Утеплення двигуна
Звичайно південь і середня смуга Росії ніколи таким не займаються, все тому що навіть температури до -20 градусів можна нормально перенести. АЛЕ ось на півночі, бажано підготувати та моторний відсік, тобто закрити решітку радіатора і часто покласти утеплювач на сам мотор (тільки негорючий, це важливо). Це не дасть остигати двигуну швидко, та й рухатися буде комфортніше, всередині буде тепло.
Силіконові (аналогічні) мастила
Ми часто моєму автомобіль, взимку це варто робити ще частіше, щоб змити сіль і пісок доріг. Однак після того як ви виїхали на мороз, двері можуть швидко примерзнути до кузова автомобіля, а замки і скла замерзнути. Щоб цього не відбувалося, купіть силіконову змазку, яка наноситься на ущільнювачі або замкові свердловини. Таким чином, позбавляємося від примерзання і замерзання.
Як я вважаю, це дуже важливі пункти, саме вони допоможуть вам нормально пережити зиму. Є ще декілька (не менше важливих, як я вважаю моментів) перерахую їх, можливо комусь стане в нагоді:
- Пускові проводу або бустер. Для прикурювання автомобіля
- Лопатка для відкопування
- Щітка для снігу (бажано зі скребком)
- Підігрів керма, можна купити чохол
- Підігрів сидіння, також можна придбати накидку
- Захист картера, багато купують металеву
- Трос, якщо раптом конкретно застрягли
- Сигналізація з автозапускном
- Підігрівачі, типу ВЕБАСТРО або навіть електричних
Зараз невеличка відео версія, дивимося.
НА цьому закінчую, готує автомобіль грунтовно! Щоб не довелося мерзнути. На цьому все щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Задні ремені безпеки
Купити машину в іншому місті
Чому шумить двигун ?
