Іноді потрібно перевірити акумулятор автомобіля на заряд. Ну наприклад стояла машина довгий час, клема була скинута, і начебто двигун запустився – але незрозуміло потрібно заряджати батарею чи ні? Адже «недозаряд» може зіграти злий жарт, щільність електроліту впаде і ваш АКБ просто може замерзнути. В салоні сучасного авто датчиків заряду немає, а тому будуть перевіряти мультиметром – зараз їх просто навалом, причому не обов’язково це буде дорогий варіант. До речі внизу буде і відео версія, так що читайте – дивіться …
ЗМІСТ СТАТТІ
- «Зелене віконце»
- Навантажувальна вилка
- Перевірка мультиметром + ВІДЕО
- Перевірка щільності електроліту
Способів перевірити акумулятор не так-то багато, два способи з застосуванням сторонніх пристроїв, а ось останній може бути вбудований в саму батарею. Якщо їх перерахувати то це:
- Вбудований індикатор
- «Навантажувальна вилка»
- Звичайний мультиметр
Сьогодні я хочу розповісти про всі три типи, але хочеться почати саме з «вбудованого індикатора».
Зміст
«Зелене віконце»
Деякі типи АКБ мають вбудований індикатор, що прийшло до нас це винахід з Японії, після стали встановлювати більшість компаній, на необслуговувані типи.
Суть проста, праворуч або ліворуч, також буває посередині розміщується маленьке вічко, в якому є сильне світіння – індикатор. Воно має три положення, перевірити дуже легко:
- Зелений – батарея має повний заряд.
- Білий – низький рівень електроліту.
- Чорний – АКБ розряджений, потрібно підзарядити.
Як бачите якщо у вас такий варіант, то власне мультиметр і навантажувальна вилка вам не потрібні. Прийшли на стоянку — відкрили капот — подивилися на індикатор – прийняли рішення. Якщо немає «зеленого віконця» — терміново заряджати.
Однак такі типи недешеві, вони коштують приблизно на 20 – 30 % дорожче середньостатистичного акумулятора, багато водії економлять, а тому така перевірка не пройде! Переходимо до наступних методів.
Навантажувальна вилка
«Що» — запитаєте ви? Що це взагалі таке? ТАК хлопці інструмент не популярний, та й зустрінеш його, мабуть тільки на СТО. Однак перевірка акумулятора цим пристосуванням найточніша.
Суть полягає ось у чому – це пристрій підключається до клем акумулятора і дає струм короткого замикання. Якщо без навантаження батарея може виробляти 12,7 Вольта, то під навантаженням напруга конкретно, просідає.
Під навантаженням напруга на повинно падати менше 9 – 10 Вольт. Після того як від’єднали навантаження, відбувається відновлення до 12,7 Вольта. Якщо під навантаженням відбувається сильне просідання, до 3 — 5В – то батарея «дохла»! Вона не запустить двигун авто.
Тобто навантажувальна вилка імітує навантаження стартера на акумулятор автомобіля, якщо навантаження витримана, то батарею можна використовувати. Ще раз підкреслю – перевірка заряду на цьому пристрої, сама точна і достовірна. Але як ви розумієте – навантажувальної вилки в простому гаражі або у вас удома в 90% випадків не буде! Тому перевірити, швидше за все, вийде тільки мультиметром.
Перевірка мультиметром
Мультиметр — це пристосування для виміру сили струму, вольтажу, а також опору і температури. Застосовується у багатьох сферах електроніки (при ремонті, при виготовленні, при тестуванні тощо), їм можна визначити напругу практично в будь електричної ланцюга (правда на моєму обмеження в 600В, так більше не варто міряти). Можна також перевірити і акумулятор. Звичайно, він не дає таких точних свідчень, як скажімо перший і другий способи, проте трохи зорієнтуватися можна.
Зараз невелика інструкція:
- Збираємо мультиметр, проводи повинні бути підключені в режим «вольтажу» (замір напруги), а не в «амперажу» (вимір сили струму).
- Встановлюємо поворотний перемикач 20 Вольт, тобто він буде показувати нам все що нижче, а як ми знаємо акумулятор, у нас виробляє 12,7 – 13,2 Вольта, приблизно такий діапазон.
- Під’єднуємо дроти від мультиметра до клем акумулятора – чорний провід до мінусової клеми, червоний до плюсової (іноді проводу однакового кольору).
- Знімаємо показники напруги.
По напрузі:
- Повністю заряджена батарея має напругу в 12,7 (рідко 13,2) Вольта, значить АКБ не потребує заряді.
- Якщо напруга від 12,1 до 12,4 У той розряд приблизно на половину.
- Якщо показник у 11,6 – 11,7, то це глибокий розряд! Потрібно терміново заряджати ваш АКБ, та й движок він запустить навряд чи.
Зараз невелике відео.
Перевірка щільності електроліту
Якщо ще один спосіб перевірки заряду акумулятора, але він також не дуже популярний – це вимір щільності електроліту. Але нам знову е знадобитися ще один пристрій – ареометр. Вся справа в тому — що заряджена батарея має щільність електроліту приблизно в 1,24 — 1,27 г/см3. Заміряються щільність якраз ареометром – він занурюється в «банку» батареї і в нього закачують електроліт, далі або «поплавок», або «палички» всередині спливають до потрібного значення.
Якщо показання:
- 1,24 – 1,27 г/см3 ваша батарея повністю заряджена
- 1,20 г/см3 – розряд приблизно 25%, потрібна невелика підзарядка
- 1,16 г/см3 – розряд на 50%
- 1,08 – 1,10 г/см3 – повний або глибокий розряд, потрібно терміново заряджати!
Мінус цього методу в тому, що зараз багато батареї – необслуговувані. Тобто, не можна розібрати і занурити в електроліт ареометр.
Якщо підвести підсумок — перевірка заряду мультиметром, самий простий і легко здійсненний метод, однак він не завжди може змалювати повну картину того, що відбувається, адже ви не можете подати навантаження, яке дає стартер. Найточніший метод все ж – навантажувальна вилка, але про це буде додаткова стаття. Так що слідкуйте за оновлення блогу.
НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ.
Гелевий акумулятор плюси і мінуси. Корисно, читай + відео вер…
Саморозряд автомобільного акумулятора. Основні причини. Кака…
Сухозаряженный акумулятор – що це таке. Поговоримо про заряд…
