Стандартні комплектації вашого «залізного коня» можуть вас м’яко сказати — не влаштовувати, вже так влаштована людина, що він завжди прагнути до кращого. Тому ми часто несвідомо вдосконалюємо свій автомобіль. Можна взяти цілком стандартний авто і змінювати у нього багато частин і деталей — тим самим значно змінивши йому як технічні, так і зовнішні дані. На заході така зміна носить назву – «тюнінг», для нас це нове слово, і його потрібно правильно розуміти і трактувати …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Докладно про етапи тюнінгу автомобіля
- Технічний варіант тюнінгу автомобіля
- Внутрішній або салонний тюнінг
- Кузовний або зовнішній тюнінг
- ПЛЮСИ
- МІНУСИ
- Так робити чи ні? + Цікаве ВІДЕО
Для початку невеликий визначення.
Тюнінг автомобіля (англ. Tuning – настроювання, регулювання) – це дуже велика абревіатура, яка означає лише одне – зміна або поліпшення багатьох частин авто, це можуть бути як технічні складові — такі як двигун, трансмісія, ходова. Внутрішні складові – зміна або переробка салону машини, так і зовнішня складова — переробка кузова і його частин. Найчастіше тюнінгова машина, мало чим схожа на стандартну.
Зміст
Докладно про етапи тюнінгу автомобіля
Ну що хлопці, я вже трохи згадав про варіанти тюнінгу автомобіля, але зараз хотів би їх структурувати, всі їх три типи:
1) Технічний – зміна стандартних вузлів і агрегатів
2) Внутрішній – поліпшення салону автомобіля
3) Зовнішній – установка додаткових зовнішніх частин, або їх зміна
Напевно, багато хто зараз думають, а що ж можна технічно поміняти в машині? Хлопці реально багато чого, тому розглянемо кожен пункт окремо.
Технічний варіант тюнінгу автомобіля
Мабуть, це найбільше напрямок, тут велике поле діяльності, якщо розбити по підгрупах, то виходить:
Тюнінг силового агрегату (двигуна)
Що і говорити, всі народні «тюнери», починають саме з нього. Бо збільшити потужність можна навіть школяреві, з елементарними знаннями фізики. Наприклад, встановивши повітряний фільтр нульового опору, потужність підросте, нехай не набагато, але все ж. Проте якщо підходити до цього питання серйозніше, то тут практично безмежний фронт робіт, все починається з розточення блоку двигуна – збільшуємо обсяг, а відповідно і потужність. Далі — установка турбін; полегшених поршнів, шатунів, колінчастого; деякі навіть маховик полегшують; після йде система відпрацьованих газів – прибирають каталізатор, встановлюють глушник типу «павук», зараз з’являються клапанна система без пружин і т. д. Якщо задатися метою, то можна збільшити потужність в два, а то і три рази!
Електронний тюнінг (або прошивка чіпа)
Деякі власники, першим роблять чіп-тюнінг, і кажуть що вони змінили характеристики двигуна, так от – це не зовсім так, так мотор буде працювати по-іншому, отримувати більше палива або повітря – але це не зміна параметрів двигуна, а просто електронна настройка програмного забезпечення, яке керує багатьма функціями уприскування палива і повітря. Відповідно на автомобілях де немає електроніки, скажімо на старих карбюраторних ВАЗ, такий тюнінг не пройде, там просто прошивати нічого!
Тюнінг «коробки передач»
Деякі навіть і не знають, що тут є, де розгулятися. Зараз широко поширена модернізація трансмісій, особливо на наших ПРИОРАХ та інших ВАЗ. Основним напрямком виходить модернізація або зміна стандартних валів, шестерень встановлюються з іншою кількістю зубів, а також ставляться з посиленими характеристиками, інші метали і т. д.
Основне призначення підвищення передач, наприклад замість 4 ступенів, можна увіткнути 5. А також зміна розгінної динаміки. Але при підвищенні розгону, ми як би «відбираємо» тягу, тобто такого автомобіля буде складно тягнути за собою причіп або будинок на колесах (проте в 95% випадків це не потрібно).
Тюнінг підвіски
Потрібно сказати, що зараз існують два основних напрямки: — позашляховий і спортивний, причому підвіска змінюється категорично. Не можна в одній поєднувати відразу два напрямки – це практично не можливо.
Якщо для позашляхових виступів, її підсилюють, піднімають кліренс, встановлюють важкі і масивні деталі, «грязьові» колеса – основний напрямок боротьба з брудом і вибоїнами, і пофіг на швидкість, головне щоб проїхав.
То для високошвидкісних виступів, все навпаки – машини занижують, підвіску полегшують і т. д.
Ви повинні точно знати, що і навіщо вам потрібно, потім налаштовуєте підвіску під себе!
Як бачите, технічні можливості безмежні, головне мати чітке завдання. Давайте поговоримо про інші елементи.
Внутрішній або салонний тюнінг
Знаєте, багато власників продукції АВТОВАЗ, роблять такі «тюнінг», практично в 80% випадків – це банальна проклейка салону, щоб не чути шум коліс і роботу двигуна, а також, щоб пластик в салоні не гримів. Тобто ми, просто покращуємо комфорт в машині.
Далі вже йде зміна стандартних сидінь, наприклад — просто обтяжка їх шкірою, а якщо копнути глибше – установка спортивних сидінь.
Зміна панелей приладів, деякі в панель встановлюють планшети, змінюють прилади на електронні. Оббивка дверей і стелі, можна встановити хоч шкіру, хоч дерево – головне захотіти!
Салонний тюнінг — це швидше стан душі «власника», ніж якісь значущі удосконалення.
Кузовний або зовнішній тюнінг
Остання і не менш значуща частина – це тюнінг кузова. Його також можна розділити на дві складові: для краси і для поліпшення технічних складових.
Для краси — в першу чергу це установка всіляких світильників, зміна головного освітлення (установка ксенону), також можуть бути наклейки на кузов, тонування і т. д. загалом, все те, що прикрашає автомобіль, але не робить його краще технічно.
Для поліпшення технічного, ось тут вже трохи серйозніше:
1) Встановлення спойлерів – притиск до дорожньому покриттю при великих швидкостях
2) Зміна форми бамперів – також потрібно для кращого аеродинамічного показника.
3) Зміна або переробка стандартних кузовних частин
4) Встановлення полегшених частин кузова (може бути карбон, вуглепластик, скловолокно) – зменшення ваги автомобіля.
Тобто робиться з цілком конкретним завданням, часто поєднують технічну і дизайнерську складову. З машини можна зробити просто шедевр, як власне і навпаки — народ буде сміятися.
Плюси
Вони на поверхні – ка ви зрозуміли можна зробити автомобіль просто шедевром, як з технічної, так і з дизайнерської точки зору. Машина стане не тільки комфортною, прохідною або швидкою, в залежності — що вам потрібно. Але й просто буде приковувати до себе тисячі захоплених поглядів, багато хто навіть беруть участь у змаганнях — після слава на всю країну.
Мінуси
Самий перший мінус, що приходить на розум — це фінансова складова, уявіть скільки коштує – скажімо, форсування двигуна, на престижній іномарці? Якщо немає грошей, то краще не сунутися».
Друге — неправильно налаштовані агрегати, несуть за собою непоправні технічні руйнування, що може спричинити травми або навіть смерть водія.
Третє – багато зовнішні зміни автомобіля, переслідуються за законом, наприклад тонування (в недозволених місцях), «незаводской» ксенон, прямоточний глушник. Просто потрапите на штрафи.
Скажу так – якщо хочете пересуватися на машині кожен день (а не від змагання до змагання), то намагайтеся змінити її в допустимих межах, хоча б чисто візуально, щоб співробітників ГИБДД ваша машина не приваблювала.
Так робити чи ні?
Однозначної відповіді просто немає! Кожен вибирає сам для себе, але знову ж таки повторюся людина прагне до кращого, до досконалості. Тому навіть не свідомо, ви будете покращувати свій автомобіль, нехай це будуть — чохли, тонування, ксенон.
А от якщо ви задумалися над серйозним тюнінгом, то це — швидше всього вираження свого «Я», показник «крутості» і «статусності».
Тільки хлопці я вас прошу – не вішайте «перделки – глушники», спойлери на старі і повністю прогнилі ВАЗ, виглядає просто смішно! Їхати – не їде, димить, зате весь «ошатний».
До речі подивіться корисне відео, як можна «прокачати» старенький МОСКВИЧ 412
НА цьому, напевно буду закінчувати, стаття вийшла об’ємна, але постарався в ній висвітлити всі аспекти.
Читайте наш АВТОБЛОГ.
Тюнінг двигуна своїми руками
Матеріали для шумоізоляції автомобіля, як вибрати?
Шноркель що це таке? Які є складності в установці своїм…
