Після моєї статті — шипи або липучка, прийшло кілька питань про принцип роботи цих зимових шин. Якщо з шипами все більш чи менш зрозуміло, то от з фрикційної покришкою (або липучкою), є нерозуміння – як вона працює взагалі і за рахунок чого вона чіпляється за крижане і снігове покриття. Сьогодні докладно про принцип роботи, буде і корисне відео …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Де застосовувати липучку?
- Принцип роботи «липучки»
- Правильно купуй, не переплутай
Скажу так, спочатку зимова покришка в Росії асоціювалася саме з шипами, адже для нашого клімату це те «що доктор прописав». Шипована гума відмінно вгризається в лід, буквально проколюючи його, ефективно долає сніжне покриття в основному за рахунок протектора, але от при відлизі на «сніжної каші» (сніг з водою) шипи себе не дуже добре поводяться, не вистачає зчеплення з дорогою, також вони дуже шумні по асфальту. АЛЕ зізнатися що у великій кількості регіонів Росії відлиги взимку реально рідкість, якщо це не південь! Тому завдання одне – БАНАЛЬНО ВИЖИТИ!
Однак зараз у великих містах – мільйонниках, так і найчастіше в малих, на дороги стали розливати реагенти (соляно – піщана суміш плюс усілякі хімікати), навіть при мінусовій температурі вони не замерзають, ефективно роз’їдаючи сніг і лід на дорогах. АЛЕ при таких умовах шипована гума стала не такою актуальною! Якщо ви житель мегаполісу, то вам часто доводиться пересуватися саме за такою незамерзлої «рідині».
Де застосовувати липучку?
І ось ми підійшли до найголовнішого, зараз в мегаполісах при сніговій каші краще застосовувати липучку. Вся справа в тому, що вона набагато ефективніше відводить вологу, а також не шумить по асфальту, їй просто нема чим (металевих елементів ж у неї немає).
ТАК і справляється з льодом і снігом, вона також може, але у неї є і мінуси.
Снігове покриття – на сніжному покритті вона практично нічим не поступається шипованному побратиму, у неї також високий профіль який вгризається в замети і долає їх. ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ на снігу шипи не зовсім потрібні (тут головне профіль), якщо звичайно ви не відшліфували колесами до нижнього покриття — льоду.
Крижане покриття – ось тут липучка трохи програє, все ж шипи проколюють лід і чіпляються як кігтями за нього. У липучки такого немає, у неї є спеціальне покриття – фрикційне, яке не ковзає по поверхні, а намагається за нього зачепитися. Скажімо так не завжди це ефективно! До – 18, — 20 градусів Цельсія липучка трохи програє, якщо перевести на відсотки, то її здатність до зацеплению на льоду на 15, 20% гірше, ніж у шипів.
Однак після – 20 градусів, характеристики зимових гум практично порівнюються, вся справа в тому, що при таких температурах лід стає дуже міцним, шипи не в змозі його «проколоти», вони його дряпають, намагаючись за нього зачепитися, та й гума на шипованной гумі грубіше. Але ось липучка, залишається такою ж еластичною, чіпляючись за поверхню.
Так як же вона це робить, як вона працює на льоду і снігу?
Принцип роботи «липучки»
Варто зазначити, що найчастіше її називають фрикційної – якщо розшифрувати дослівно – «створює підвищене тертя».
Багато хто не довіряють цій гумі і власне не безпідставно – просто в голові не вкладається, а як вона буде чіплятися за лід, адже тут немає металевих вставок!
Виявляється все просто, тут зачеплення відбувається трохи по-іншому ніж у шипів. Які завдання стоять перед такою шиною
- Відвід вологи. Адже покришка розігрівається від роботи і після того, як вона потрапляє на лід утворюється дрібна водна плівка, яку потрібно ефективно відвести.
- Зачеплення за поверхню. Будь то лід, сніг або асфальт, покришка однакова повинна чіплятися
- Тепла погода. У теплу погоду, коли на вулицях калюжі, покришка має зберегти свої властивості.
Якщо згадати шиповку, то вона чудово справляється з першими двома завданнями, але от з водою на дорогах в теплу погоду тут не все так просто.
А що ж фрикційна шина? Власне також все добре.
Поверхня такої гуми, зроблена зі спеціального складу, вона має дуже багато «мікропор», які як раз і відводять плівку. Верхній шар шорсткий, він не ковзає по льоду, а «треться» про нього – якщо порівняти грубо, це як наждачний папір про крижане покриття, приблизно також, зрозуміло що прослизання майже не буде.
Хочеться відзначити, що тут протектор направлений, він має дуже багато ламелей (спеціальних прорізів), які направляють частині протектора в потрібну сторону, тобто як би «прісасиваясь» до нього.
Якщо говорити про сніжне покриття, тобто глибокий сніг, то тут покришки мало чим відрізняються з «шиповки», як я вже говорив, на снігу важливий протектор (його висота), а не шипи або фрикційний шар.
Зате в теплу погоду, коли багато калюж і сніжної каші, «липуча» шина відчуває себе набагато краще, ніж шипована.
По-перше, немає металевих вставок, тобто працює вся поверхня.
По-друге, покращено відведення вологи колеса.
По-третє, це акустичний комфорт, знову ж шуміти просто нічому.
Ось чому в теплих країнах Європи шипи заборонені на законодавчому рівні, немає суворих зим, а тому можна кататися і на «фрикционке», так і дорожнє покриття ціліше буде.
Правильно купуй, не переплутай
У висновку хочеться відзначити, що багато хто з нас з вами плутають фрикційну шину з так званої ЕВРОЗИМОЙ, а потім розповідають всім що ця «липучка – ні фіга не працює», але це не зовсім так. ЕВРОЗИМА розрахована на дуже м’який клімат, буквально на кілька днів або тижнів не таких низьких мінусових температур, також її експлуатація рекомендується на розчищених і доглянутих дорогах – ЦЕ ЗОВСІМ ІНША ГУМА. Не плутайте її з цієї зимової!
Зараз невелике відео роботи, дивимося.
НА цьому закінчую, думаю стаття і відео були вам корисні. Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Як накачати колесо?
Відмінність літньої гуми від зимової
Потріскалася резина
