Як ви вже зрозуміли, мова піде саме про механічну коробку і про включення передач (а точніше не включення) саме на ній. Досвід у цій сфері у мене досить великий, особисто я сам ремонтував такі автомобілі як ВАЗ 2114, ВАЗ 2110 (та й взагалі 10 – е сімейство). Сказати, що є глобальні відмінності у іномарок, так їх особливо – НІ! Так що якщо у вас не «подрубаются швидкості» значить, причини можуть бути схожими. Загалом, стаття буде корисною, в кінці як завжди відео …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Куліси і тяги коробки передач
- Тросик МКПП
- Привід і троси зчеплення
- Подушки кріплення двигуна
- Вилка зчеплення
- Вижимний підшипник
- Кошик зчеплення
- Диск зчеплення і маховик
- Синхронізатори
- Вали МКПП
- Підшипники МКПП
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
До мене бог приходить досить велика кількість таких питань, особливо від водіїв-початківців наших ВАЗ! Особливо з переднього приводу, адже задньопривідних машинах важіль був встановлений в самій МКПП. Відразу хочу відповісти — проблема не включення може бути не завжди кардинальної! Найчастіше справа в дрібниці, просто від часу у вас щось разболталось або відкрутилось, як правило таке відбувається в 50% випадків.
Тому я спробую розбити матеріал на дві великих складових – прості і складні несправності.
Пропоную почати саме з простих несправностей.
Зміст
Куліси і тяги коробки передач
Пам’ятаю мене «бісило» на ВАЗ 2114, що важіль КПП мотався з боку в бік як «ложка в стакані», мені завжди хотілося його зробити жорсткішими, яким-небудь способом. А спосіб був один, залізти вниз по авто і погратися з кулісами і тягами. В принципі їх можна відпускати підтягувати, регулювати важіль по нахилу і т. д. загалом, я грався, але зауважив якщо занадто сильно піджати важіль в ліву сторону, то зникає можливість включення передачі (першої і задній). Це проявляється на непрацюючому автомобілі, я вже мовчу про заведений двигун.
Найчастіше лаштунки – ламає, або вони вилітають з кріплень, або просто знос величезний і їх потрібно замінити (це відбувається при великих пробігах). Найперше ліземо під авто і дивимося їх.
Тросик МКПП
До речі деякі коробки передач перемикаються за допомогою тросів», тобто важіль має не куліси і не вставлений в КПП. А є тросиковий привід. Тут все елементарно – коли він рветься, то ви не включите не одну «швидкість», ні на заведеному двигуні, ні на заглушеному. Просто міняємо його.
Привід і троси зчеплення
У задньопривідних моделей ВАЗ 2101 — 2107) передачі включаються за коштами гідравліки. Тобто коли ви натискаєте зчеплення, рідина штовхає поршень, який в свою чергу штовхає вилку зчеплення, яка відводить диск. У передньопривідних моделей (ВАЗ 2108 — 2115), гідравлічної зв’язку ні, тут все робить механіка, а точніше тросик зчеплення, який з’єднаний з педалей. Якщо у вас потік робочий циліндр на задньопривідному автомобілі або порвався тросик на передньопривідному автомобілі, передачі на авто включатися не будуть. Банально не буде працювати «вилка». Просто перевіряємо і міняємо пошкоджені частини.
Подушки кріплення двигуна
Ось особисто у мене такого ні разу не було, але багато пишуть, що це досить поширена проблема. Власне проблема така, двигун висить на подушках, коробка з ним з’єднана (МКПП до речі бувають свої подушки). Буває, що кріплення – ламає, або воно відкручується. Двигун або «коробка» може просідати, може зламати куліси, або вони будуть зачіпати що небудь.
ТО є ще одна не дуже серйозна проблема – це подушки! Якщо передачі не включаються, то дивимося саме їх.
Ці несправності, ЯК Я ВВАЖАЮ ВЗАГАЛІ НЕ ПРОБЛЕМИ! Їх виявити може кожен на ямі або підйомниках, причому робиться досить швидко. Особисто я стикався з кулісами і тросиками, на прикладі ВАЗ, тросиком зчеплення.
Однак якщо ви все перевірили, а передачі не включаються на заведеному двигуні. ТО тут вже варто дивитися саму коробку і супутні навісні частини. Що ж переходимо до складних несправностей.
Вилка зчеплення
Рідко але буває, наприклад у мене на ВАЗ 2105 була така проблемка один раз, зламало вилку яка відводила диск зчеплення. Видно був не дуже хорошої якості. Чому записую в складні проблеми, бо щоб її замінити часто потрібно знімати всю коробку, а це вже не легко! Особливо на передньому приводі. ХОЧА зараз народні «майстри» в гаражах змінюють її без зняття МКПП.
Вижимний підшипник
Вилка зчеплення з’єднана з вижимним підшипником, саме він (під впливом вилки і вашої ноги) прожимает пелюстки зчеплення і від’єднує диск від маховика і кошика. Якщо підшипник «накривається», то цей процес стає дуже скрутний. Справедливості заради варто відзначити, що передачі будуть включатися, але дуже важко! З хрускотом, свистом і іншими приколами. Варто його змінити. Однак знову потрібно буде знімати трансмісію
Кошик зчеплення
З часом кошик зчеплення виходить з ладу на всіх автомобілях з механічною трансмісією. Буває із-за зносу, а буває ламаються пелюстки або так званий «павук». Почну, мабуть з «павука», це механічно закріплений вижимний підшипник на декількох розтяжках (зроблено так на деяких ВАЗ), якщо розтяжку рве, то вона не може ефективно закріплюватися на кошику – передачі не включаються.
Далі ламає пелюстки коробки, або вони послаблюються. Це призводить до того, що віджати диск зчеплення дуже складно, практично не можливо. Тому «швидкості» не перемикаються – просто міняємо корзину.
НУ і останнє знос, диски кошика. Всередині у неї є металевий диск, з часом особливо від великого пробігу, там утворюється вироблення. При рушанні» машину буде трясти, а якщо знос дуже великий, то передачі можуть не перемикатися.
У будь-якому випадку, нам потрібно змінювати кошик зчеплення.
Диск зчеплення і маховик
Власне вироблення буває і у диска зчеплення і у самого маховика. Однак тут скоріше всього передачі будуть перемикатися, але буксувати! Відпускаєте педаль зчеплення, а відбувається пробуксовка, тобто авто не їде можливо буде смикатися.
Дивимося диск, можливо, міняємо його. А також дивимося на вироблення на маховику! Якщо вона велика то міняємо повністю.
З досвіду скажу, наш робочий ВАЗ 2111, використовувався в основному по межгороду, через 2 – 3 роки пробіг був дуже великий. Стали проявлятися такі симптоми, передачі на заведеному двигуні включалися дуже погано! Зняли МКПП, подивилися на кошик – диск зчеплення – маховик. І все пішло під заміну, знос був дуже великий, а на кошику тріснув один пелюстка. Навіть поміняли «вижимний» і виделку.
Якщо причина не усувається і зараз, то тут вже справа в самій коробці передач! Варто її розбирати і дивитися
Синхронізатори
Якщо при заведеному двигуні у вас не включаються передачі, або перемикання відбуваються з ДУЖЕ великим зусиллям і ХРУСКОТОМ! ТО тут може бути справа в синхронизаторах МКПП. Якщо глибоко не заглиблюватися – це м’які шестерні (зазвичай латунь або мідь), які синхронізує вали для м’якого і швидкого перемикання. Якщо вони зношуються, то перемикання може взагалі пропасти! Загалом міняємо однозначно.
Вали МКПП
Самі вали теж можуть виходити з ладу. ХОЧА ЦЕ БУВАЄ ДУЖЕ РІДКО. Зазвичай це відбувається з вини виробника. НА моєму досвіді (мій ВАЗ 2114), був перегрітий вал. Загалом його банально зламало! Коли розібрали, він виявився синім — що говорить, що його реально перекалили. Банально купуємо нові і змінюємо.
Підшипники МКПП
І останнє що може бути це підшипники — хоча там, в коробці вони дуже міцні, але буває їх теж «клинить». Коробка буде працювати як трактор, особливо в прогрітому стані.
У будь-якому випадку, якщо у вас проблеми в самій коробці передач, то це вже дорогий ремонт. Також його краще довірити професіоналам, тому що коробка передач, це дуже складний механізм.
Як бачите причин досить багато, однак справедливості заради варто відзначити, що механічні трансмісії досить надійний агрегат, самі вони ламаються досить рідко, особливо якщо ви вчасно змінюєте трансмісійне рідину і ллєте брендовий, дуже хорошої якості.
Якщо не включаються передачі, то це швидше за все «навісні» проблеми, починаючи від куліс і тросів, закінчуючи кошиком, диском зчеплення і маховик.
Зараз невеличка відео версія моєї статті, дивимося.
А на цьому у мене ВСЕ! Думаю, інформація буде однозначно корисною, читайте наш АВТОБЛОГ.
Види коробок передач, рядових автомобілів, а також їх відмінності.
Подвійне зчеплення. Що це таке, основний принцип роботи. Плю…
Несправності механічної коробки передач (МКПП). Причини та і…
