Необслуговувані акумулятор, реально відрізняється від свого обслуговуваного побратима, справа тут в особливій будові. Ви майже ніколи не дізнаєтеся, що таке додати в нього електроліт, дистильовану воду або заміряти щільність. Звідси і назва обслуговує, тобто він не вимагає ніякого обслуговування, він повністю автономний. Однак багатьом моїм читачам цікаво – а як його заряджати і чи можна це робити? Адже зараз таких батарей дуже багато різних виробників, і встановлюються вони на нові авто в 90% випадків …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Тоді в чому проблема?
- Як заряджати обслуговує АКБ
- Як розрахувати час заряду?
- Автоматичні зарядні станції
- Що буде якщо перезарядити?
- Я чайник, мені не охота обчислювати всякі ампери, що робити?
- Можна заряджати будинку + ВІДЕО
Почну з того що акумулятор «по любому» можна заряджати, я б навіть сказав що він для цього розрахований. Давайте згадаємо будова бортової мережі автомобіля. Акумулятор (при пуску) віддає енергію системі запалювання і стартеру, той розкручує двигун (він запускається). Далі після пуску генератор починає виробляти електрику, яка заряджає наш АКБ.
Обслуговується або обслуговує, це вже друге питання, головне йде підзарядка, яка компенсує втрачену енергію при пуску. Я навіть більше скажу — якщо розрядити рядовий необслуговувані акумулятори «в нуль» (глибокий розряд), то це просто вб’є, через кілька таких циклів. Тому заряд завжди повинен бути присутнім і причому в нормальній фазі, докладніше тут.
Зміст
Тоді в чому проблема?
Багатьох лякає не автомобільна зарядка, а так звана домашня. Тобто звичайними дротяними зарядниками. Які проблеми виникають на цьому етапі:
- Не можна відстежити закипання електроліту. ТАК, це дійсно проблема, адже при закипанні ми розуміємо, що зарядка закінчена. Варто тільки подивитися в банку, але от заглянути в необслуговувані не можна, бо він просто закритий (запаяний). Ми не бачимо, що відбувається всередині.
- Не можна відстежити щільність. Знову ж таки з тієї причини, якщо в обслуговуваному, ви просто викручуємо пробки і заміряємо ареометром щільність, то тут це не вийде.
- Герметичність батареї. Також лякає! Що буде, якщо електроліт закипить, куди подінуться пари? А що якщо корпус розірве?
Ці пункти обґрунтовано, ось чому важливо знати, як заряджати такі АКБ.
Як заряджати обслуговує АКБ
Тут старі дідівські методи (з бульбашками на електроліті) не пройдуть. Вам важливо знати і розуміти, як зарядити автомобільний акумулятор, тобто принципи заряду (у мене вже є докладна стаття).
Але для розуміння я трохи нагадаю – є всього два методи заряду. Це постійною напругою і постійним струмом.
- Постійною напругою. Це коли ви виставляєте постійна напруга, скажімо 14,4 Вольта, а струм регулюється автоматично. Тобто на початку він може бути 10 Ампер, а в кінці заряду 0,2 А.
- Постійним струмом. Тут навпаки напруга може стрибати. Виставили, скажімо, 2 Ампера, струм при початку заряду буде 15Вольт, а до кінця може впасти до 14,4 Вольта.
Зараз всі зарядні пристрої в основному автоматичні, працюють вони по першому пункту, тобто постійна напруга, а от сила струму змінюється.
До речі так само заряджаються і звичайні обслуговуються АКБ, але от скільки часу заряджати обслуговує?
Як розрахувати час заряду?
Це вже більш цікаве питання, дійсно незручність складається в тому, що вам потрібно чітко розуміти, наскільки розряджений обслуговує ваш акумулятор. Тобто обчислюємо його ємність. Але як це зробити?
Знову ж просто – ми з вами знаємо, що 100% заряд це напруга в 12,7 Вольта. А ось повністю розряджений АКБ – це 11,7 Вольта. Звичайно, можна розрядити ще більше, але це не рекомендується, взагалі 10Вольт, це вже серйозний розряд.
Якщо підрахувати грубо, різниця виходить в 1В, (12,7 – 11,7). Якщо розділити «1» на 10, то отримуємо 0,10, це власне і є 10% від заряду.
Відповідно 0,1 Х 5 = 0,5. Тепер додаємо 11,7 + 0,5 = 12,2 Ст. Це свого роду розряд до 50%.
Тепер трохи про ємність, у акумуляторів вона дорівнює 55 – 60 – 75 і т. д. ампер*год. Тобто цю величину струму, він зможе віддати за одну годину. Якщо у нас розряд на 50% означає, що у нас пішло приблизно половина ємності — наприклад від 60 Ампер пішло 30 і т. д.
Тобто, щоб заповнити 50% від ємності, нам потрібно подати певний струм і «заповнити» АКБ. Можна за годину (в нашому прикладі) подати 30А, але це вб’є АКБ. Рекомендований заряд це 10% від ємності. В нашому випадку, це 6А. А так як нам потрібно заповнити 30А, то 30/6 = 5 годин. Тобто при такому струмі нам потрібно заряджати його п’ять годин.
Напевно, заплутав я вас, але головне навчитися визначати ступінь розряду батареї. Запам’ятайте нижня межа 11,7, верхній 12,7 Ст.
Автоматичні зарядні станції
Звичайно, «автомати» все зроблять за вас, там не потрібно «паритися» який струм подавати і регулювати напругу. Він сам все автоматично зробить. Та й якщо чесно, то там вже давно немає ні ВОЛЬТМЕТРА, ні АМПЕРМЕТРА, їх прибрали за непотрібністю.
Такий зарядник подасть у першу годину — максимальний струм, на другу годину струм в два – три рази менше, а ось на шостий – сьомий годину, струм взагалі може впасти до мінімуму, приблизно 0,05 А. Тому якщо навіть ваш обслуговує акумулятор стоїть на такій зарядці, він ніколи не закипить, адже струми при заповненні» мінімальні, а я десь читав що можуть взагалі бути відсутніми, тобто відключається.
Що буде якщо перезарядити?
Гаразд, з автоматичними зарядними пристроями розібралися. Але ось що буде, якщо постійно заряджати старим «зарядник», де ви жорстко виставляєте струм і напруга? Тобто вам на 6 Амперах потрібно заряджати, скажімо 6 годин, а ви «хреначите», 8 чи навіть 10!
Звичайно, електроліт всередині закипить, це чисто фізичний принцип. Однак акумулятор не розірве (як кулька), так багато думають! У нього всередині є спеціальний клапан, який в екстрених випадках покликаний скидати — через «чур» високий тиск. Він відкривається саме тоді коли у вас йде довгий і дуже потужний перезаряд, який, до речі, також може вбити батарею – корпус вціліє, але ось частина електроліту зникнути, це потрібно розуміти!
Я чайник, мені не охота обчислювати всякі ампери, що робити?
Зрозуміти вас можна, не завжди просто заряджати обслуговує акумулятор – всі потрібні розрахунки часу і сили струму. Але і тут про вас подбали виробники, вони саме для таких як ви зробили акумулятори з зеленими віконцями (або багато називають лампами). Принцип простий: коли нормально заряджений – горить зелений індикатор, коли розряджений – чорний, якщо не вистачає електроліту – білий. Читаємо тут про зелене віконце, там дуже докладно.
Можна заряджати будинку?
НУ і останнє питання — а чи можна заряджати будинку? Адже скажімо обслуговується побратим – м’яко сказати, небажано використовувати в домашніх умовах, бо при кипінні виділяється шкідливий, та ще й вибухонебезпечний газ.
Про обслуговує акумулятор можна відповісти так – якщо ви не збираєтеся довго перезаряджати (кілька годин), то заряджати будинку МОЖНА! Нічого страшного не трапиться, у нього електроліт не зникнути в вашу кімнату, він «замкнений всередині. Тому це безпечно. Ще раз підкреслю, не варто його довго перезаряджати, максимум 15 – 30 хвилин!
А якщо у вас варіант з індикатором, як тільки загорілася «зелене віконце», відразу вимикаємо.
Зараз корисне відео, обов’язково дивимося.
НА цьому закінчую, інформації було багато, але вона корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Акумулятори EFB. Що це таке? Правда і відгуки про технології
Як зняти акумулятор з машини. Потрібні знання + відео версія
Літієвий акумулятор для автомобіля. Чи є такі на 12В, як…
