Як я вже не один раз писав в автоматі потрібно міняти масло, причому, чим частіше ви це робитимете, тим краще для вашого авто. Однак при правильній заміну, потрібно купити новий фільтр, прокладку піддону і бажано відразу запастися літрами олії. Але ось, скільки його рядовий АКПП? Відразу скажу не мало, найчастіше в два рази більше ніж у двигуні вашої машини …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Про різні АКПП
- Обсяг масла
- Чому так багато?
- Про заміну і скільки потрібно заливати
- Таблиця обсягів декількох популярних марок
Мене так навчили визначати один знайомий майстер на СТО, він каже — просто перемножаешь літри масла двигуна на два, виходить літраж автомата. Звичайно, не завжди це правильно, адже, скажімо, у деяких трансмісіях не стільки багато ATF рідини, але можна взяти з запасом зайвим не буде.
Зміст
Про різні АКПП
Для початку я хочу відзначити, що сьогодні будемо говорити тільки про два види автоматичних трансмісій – варіатор і класичний гидротрансформаторный автомат. Робота тут не буде! Чому? ТА все просто роботизована коробка, схожа по будові з механікою, в ній власне і мало стільки ж – якщо бути точним близько 3 – 4 літрів, так і зроблено воно за іншою технологією.
У варіатора і АКПП – своє масло, а точніше прийнято називати ATF рідина, вона набагато рідший, власне, тому і називається «рідиною». Її, як правило, застосовується набагато більше в будові. Але про це трохи нижче.
Обсяг масла
Якщо взяти звичайну автоматичну трансмісію, то середній обсяг масла буде становити приблизно 6 — 8 л. Звичайно, часто зустрічаються варіанти, в яких «літраж» більше – близько 9 літрів. Як правило, вони встановлюються на великі, потужні машини, наприклад – паркетники або рамні позашляховики, представницький клас. Відрізнити просто – якщо двигун більше 2,5 літрів, значить, швидше за все у вас — 9 л. масла в АКПП.
Чому так багато?
Якщо взяти гидротрансформаторный автомат або варіатор, то будова останніх, не таке просте, як у конкурентів, я маю на увазі механіку і робот. Обидві трансмісії повинні добре охолоджуватися.
АКПП – тут принцип передачі крутного моменту від двигуна відбувається завдяки гидротрансформатору, докладніше тут. Він відтягує на себе пару літрів, без цього ніяк бо момент не буде передаватися далі. Всередині корпусу, є набір шестерень і насосна станція, яка качає масло – для них також потрібно близько 3 – 4 л. Далі масло циркулює всередині замкнутої системи, через радіатор і назад в «коробку», радіатор і магістраль відбирають ще 2 л.
Таким чином, якщо скласти всі складові виходить 2 + 4 + 2 = 8 літрів. Звичайно, це перебільшено, все залежить від розмірів гідротрансформатора, радіатора і магістральних шлангів. Чим вони більші, тим більше потрібно заливати ATF рідини при заміні.
Варіатор – тут практично така ж схема. Тобто також є радіатор, магістраль двох трубок, ось тільки тут немає гідротрансформатора. Передача крутного моменту відбувається іншим способом, а саме через спеціальний ремінь. Можна сміливо віднімати близько 1 – 2 літрів олії
Однак у варіатора в сухому вираженні, цифри не сильно відрізняються в середньому близько 6 — 7 літрів. Звичайно, об’єм може коливатися від потужності і навантаження.
Як зрозуміло механіка і робот не мають радіатори охолодження, тому їм просто не навіщо такий великий об’єм мастила.
Про заміну і скільки потрібно заливати
Зараз, напевно мені багато хто може сказати – а мені при заміні міняли всього 5 л. як так? Хлопці вся справа в тому, що міняти ATF рідину можна по-різному. Не все АКПП, або варіатори розбираються. Тому мастило просто викачує зверху спеціальним насосом, але це також відбувається в два прийоми:
- Якщо ваш автомат не має зливною пробкою (або ні піддону для зняття), на СТО у вас викачають масло через заливну горловину. Але вся проблема в тому, що до дна майстер ніяк не дістане, тому викачується – 5 л. брудної мастила, але приблизно ще стільки у вас залишається всередині.
- Потім майстер додає вам нове масло і ви катаєтеся якийсь час, потім, скажімо через 500 кілометрів, ви знову приїжджаєте на СТО, де вам знову зливають половину і заливають нового стільки ж.
Таким чином, в два прийоми вам змінюють 80 – 90% рідини, хоча це не зовсім правильно. Тобто ви в будь-якому випадку заллєте близько 10 літрів, от тільки як це буде зроблено! Частина брудної ATF рідини все одно залишиться. Ось і виходить, що вам змінили 5 л., але через певний кілометраж ви знову повернетеся.
Варто зазначити, що найбільш правильна заміна – це коли ви знімаєте піддон (або розбираєте автомат), далі зливаєте стару «рідина», міняєте старий фільтр, прочищаете всі піддони, магніти і після заливаєте нове масло. Заміна повинна відбуватися саме так.
Таблиця обсягів декількох марок (скільки лити при повній заміні)
| МАРКА |
Кількість масла в АКПП (у літрах, при повній заміні) |
| Hyundai Accent (1994 — 2000) | 4,5 — 5 |
| Chevrolet CRUZE | 7,6 |
| Chevrolet AVEO (T300) | 7,6 |
| FORD FOCUS 2 | 5 |
| Hyundai Solaris | 6,8 — 7 |
| KIA RIO | 6,8 — 7 |
| MAZDA 3 | 7,5 — 8 |
| Nissan Almera Classic | 7,8 — 8 |
| Opel ASTRA H — J | 7 — 8 |
НА цьому закінчую, думаю, стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
Варіатор або автомат. Що краще – надійніший, основні плюси і м…
Адаптивна АКПП (автомат). Що це таке, як працює. Пару…
Включив задню передачу на швидкості – ЩО БУДЕ? Розберемо авто…
