Це питання досить часто задається мені як на сайті, так і на каналі. Звичайно, якщо у вас новий автомобіль тоді голова не буде забита плановою заміною (все зроблять на ТЕ), але якщо гарантія закінчилася реально, коли, або через який пробіг потрібно міняти гальмівну рідину? Адже багато хто взагалі ніколи не роблять заміну, жижа (по-іншому вже не назвати) в бачку чорна, а вони всі катаються і катаються, коли в один прекрасний момент ефективність падає на стільки що в зад попереду йде авто можна приїхати! Загалом, сьогодні розкласти все по поличках, буде і відео в кінці, так що читаємо, дивимося …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Різні склади
- Чому потрібно міняти
- Як вода потрапляє всередину
- Критичний відсоток
- В якості підсумку
- ВІДЕО ВЕРСІЯ — ДИВИТИСЯ ОБОВ’ЯЗКОВО!
Скажу відразу міняти гальмівну рідину ПОТРІБНО ОБОВ’ЯЗКОВО! Причому є різні склади, і термін служби у них відрізняється приблизно в два рази. Якщо одні ходять по 2 – 3 роки, то інші можуть ходити по 4 – 5 років. Тепер детальніше
Зміст
Різні склади
Як відомо рідина розрізняється за певної градації, а саме за DOT (Department Of Transportation). Зараз є два великих класи:
- DOT3, DOT4, DOT1 – у них основа лежить гліколів та поліефірів борної кислоти. Як ми з вами знаємо, гліколі досить сильно поглинають воду з навколишнього середовища. Тому міняти їх потрібно через 2 – 3 роки
- DOT5 і DOT1/ABS – тут основа з силікону. Тут же з поглинання води все більш-менш нормально, силіконові склади не так сильно вбирають вологу, тому їх можна міняти через 4 – 5 років експлуатації автомобіля
Це не однакові рідини, їх характеристики та властивості ДУЖЕ сильно розрізняються. Тому система в цілому повинна бути заточена під свою класифікацію.
Чому потрібно міняти
Ось це питання дуже популярний, багато пишуть – «чому», «навіщо», «а що буде якщо». Друзі пояснюю по поличках.
Хочеться вам цього чи ні, але заміна повинна бути обов’язково! НАВІТЬ якщо ви не їздили на машині (стояла в гаражі два роки), або пробіг прям ось мінімальний. Все одно волога буде поглинатися і температурні властивості навіть пристойною на перший погляд рідини будуть зовсім не ті!
ВАЖЛИВО – вам потрібно усвідомити, при гальмуванні диски можуть розігріватися до 350 – 400 градусів Цельсія, особливо якщо гальмування затяжне. Частина тепла передається в супорт, а він вже передає гальмівним складам. Від цього вони розігріваються і якщо в них багато води, вони банально закипають.
Так що ж відбувається – дивіться вся справа в стисливості і не стисливості рідини. Поки в ній немає води, вона запакована у пляшці без доступу повітря, після заміни на своєму автомобілі вона буде працювати на всі 100%! Натиснули на педаль гальма, вона і витиснула поршні супортів які здавили диски або барабани – машина встала. Навіть якщо буде розігрів, то закипання не буде, тому як нова може тримати температуру до 260 градусів Цельсія! Прийнято називати з пляшки – сухий рідиною, тобто, в ній практично немає води, також пам’ятаємо — що вона не стислива.
Після пари років, волога проникає і насичує склад, відбувається розбавлення (така рідина називається — зволоженою), температура кипіння з 260 градусів падає до 140 – 160! А це критично. Знову та ж ситуація пішли ви з затяжної гори, натискаєте на педаль гальма диски розжарюються до 350, частина нагрівання передається всередину ось вам і кипіння!
А чим взагалі загрожує кипіння рідини? ТА все просто, якщо вона закипає, у ній починають утворюватися бульбашки, виходить своєрідна емульсія. А ось ці бульбашки, по суті складаються з водяної пари, а це газ! А як ми знаємо з фізики його можна стиснути, тобто з нестисливого складу, перетворюється в стискається.
На практиці ви тиснете на педаль гальма, вона провалюється майже до підлоги, а ефективність гальмування падає в рази, автомобіль не встає. Ось вам і аварійна ситуація.
Тому запам’ятовуємо – міняти обов’язково, як рекомендує ваш виробник або дилер. Від цього залежить ваше життя.
Думаю 200 – 300 рублів за півлітрову банку не варті ваших ризиків.
Як вода потрапляє всередину
АЛЕ стривайте, а як вода проникає всередину, адже кришка на бачку щільно і герметично закрита, що за чудеса?
І тут немає ніякої містики. Вся справа в тому, що при гальмуванні гальмівна рідина розігрівається, і знову ж таки з фізики вона розширюється. Її рівень в бачку зростає, і що його не розірвало в кришці є спеціальний клапан, який стравлює тиск. Справедливості заради, варто відзначити, іноді тиск стравлюється безпосередньо через різьбу.
Вночі відбувається охолодження – усередині бачка знову ж створюється тиск тільки негативне, щоб вирівняти його засмоктується холодне і ВОЛОГЕ повітря з вулиці. Ось вам і пряме попадання вологи всередину, цей процес відбувається щоночі, в будь-який час року. ЗА пару років вологи там вже досить.
Критичний відсоток
Досвідченим шляхом, був виведе відсоток вологи який вже критичний для всього складу в цілому. Це всього лише 3,5%, саме стільки води змушує кипіти «тормозуху» вже при 140 – 160 градусах.
А як ми з вами знаємо — в системі середньої легкового автомобіля знаходиться від 500 до 1000 мл) і 3,5 від 1000 це всього лише 35 мл! Начебто дуже мало, але критично.
До речі зараз є спеціальні прилади, які вловлюють навіть найменші зміни вологи усередині, коштують вони не дорого близько 300 рублів, а точність визначення на досить високому рівні, можна придбати на все тому ж АЛИЭКСПРЕССЕ (детально буде відео внизу).
В якості підсумку
Що хочеться сказати в підсумку, ще раз повторюся — МІНЯТИ ОБОВ’ЯЗКОВО! Не варто затягувати то тих пір коли всередині у вас вже чорна від часу жижа. Адже волога, яка накопичується всередині окисляє і роз’їдає поршні супортів і інші металеві частини зсередини, вони іржавіють і рвуть сальники з’являються течі, що знову ж таки позначається на гальмуванні. В ПІДСУМКУ можете натиснути на педаль гальма, а їх і немає! ВСЕ Ж ЦЕ ВАША БЕЗПЕКА І ВАШИХ БЛИЗЬКИХ.
Зараз невеличка відео версія дивимося.
На цьому закінчую, думаю, стаття була для вас корисною – ЩИРО ВАШ АВТОБЛОГГЕР.
Що таке і як працює гальмівний супорт. Розберемо основний …
Як відкрутити гальмівну трубку. Якщо вона закислен і межі сорва…
Противоскрипные пластини для гальмівних колодок. Для чого потрібні…
