Про автоматичну коробку передач ми вже досить багато говорили, дуже багато різної інформації, все тому що це складний агрегат, що вимагає певних умов експлуатації. Однак, багато мої читачі просять розповісти про механічний варіант трансмісії (МКПП), чому вона не може працювати? Які основні причини несправностей, як їх діагностувати і по можливості усунути самому? Давайте розбиратися, як зазвичай в кінці відео версія статті, так що читаємо, дивимося …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Чому досі не відмовляться від МКПП
- Основні причини несправностей
- Про зчеплення і його привід
- Таблиця несправностей і їх усунення
- Як продовжити термін служби
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Будь-яка трансмісія, відчуває великі навантаження в процесі експлуатації, це другий за «навантаженості» агрегат після двигуна, який працює в складних умовах. Тому і виникає велика ймовірність якої-небудь несправності. Однак у МКПП вони свої, і відрізняються від автоматичного побратима, саме тому їх варто знати і по можливості варто оперативно усувати.
Зміст
Чому досі не відмовляться від МКПП
Зараз напевно багато новачків подумали – «ой да «механіка» та кому вона потрібна, та зараз всі їздять на АКПП, і взагалі її дні полічені». Не зовсім це так, адже у цього варіанту є дуже багато шанувальників і реальних плюсів, все я перераховувати не буду, все ж ми вже думали — що краще АКПП або МКПП, але деякі особливо значущі перерахую:
- Ціна. Як правило, цей варіант на 40 – 80 000 рублів дешевше, ніж автоматичний побратим
- Витрата палива, поки ще не один автоматичний варіант до нього не підійшов (але вже зовсім небагато)
- Міцність
- Простота конструкції
- Витримує великі навантаження (перетравлює великі крутні моменти)
- Температурний режим (складно перегріти)
Саме тому зараз цей варіант застосовується на багатьох вантажних автомобілях, важких позашляховиках, так і на багатьох легкових авто. Загалом списувати цей агрегат передчасно, причому зараз розробляється варіант без педалі зчеплення, тобто щось типу напівавтомата передачі переключаються вручну, а педалі немає.
Основні причини несправностей
Механіка також як і автомат, призначена для передачі і зміни крутного моменту від силового агрегату колесам, причому робити це потрібно комфортно і динамічно. Тобто машина повинна максимально швидко прискорюватися і робити це без яких-небудь «ривків» шалених обертів мотора (щоб він «не гарчав як потерпілий») і по можливості володіти достатніми тяговими зусиллями. Саме це й покликаний робити цей сайт, адже двигун працює не лінійно і це потрібно якось компенсувати, в даному випадку виходить передачами. Але тут є людина (водій) який вручну повинен перемикати передачі щоб банально не занапастити коробку і двигун (власне це і є основна відмінність).
Тому багато такі несправності (як я вважаю) пов’язані саме з водінням і не правильною експлуатацією, отже:
- Не включаються передачі. Або одна, або взагалі всі
- Важко включаються передачі на механічній коробці
- «Вибивання швидкостей». Проявляється так – їсте, скидаєте газ (або навпаки даєте більше), а передача вилітає причому з хрускотом (буває і без)
- При включенні-перемиканні лунає гучний хрускіт
- На холостих, коли машина стоїть – мотор запущений, також йде хрускіт від коробки
- Під авто є масляні патьоки, після детального розгляду видно що сочиться масло, або прокладок, або з сальників
Все це може виникнути з різних причин, наприклад із-за зносу основних шестерень, синхронізаторів, валів, підшипників. З-за втрати масла, розривів сальників і основних прокладок, тепер більш детально:
- Знос основних деталей, від великих пробігів
- Неякісні трансмісійні масла або не тих допусків
- Низька якість запчастин при ремонті
- Повна відсутність технічного огляду
- Неграмотне обслуговування механічної трансмісії
- Перевантажений стиль водіння. Це може бути як спортивне, а також водіння з затяжними пробуксовками (позашляхове), так і просто агресивний
Незважаючи на всі ці несправності механічна коробка ДУЖЕ надійна! І якщо їй приділяти мінімум часу, хоча б міняти масло і оглядати раз в півроку — рік, ходити вона буде довго.
Про зчеплення і його привід
Часто плутають несправності коробки і навісного обладнання. Під цим терміном я маю на увазі зчеплення і його привід (в одному випадку він гідравлічний, а в іншому механічний). Зазвичай вони знаходяться зовні механічної коробки, але безпосередньо впливають на її роботу.
Саме зчеплення складається з диска і корзини з часом диск зношується, точніше зношуються його фрикційні накладки і він може прослизати, банально не зупинятися. ЦЕ призводить до поганого перемикання передач, пробуксовувань (коли мотор гарчить, а машина не розвиває потужність).
Якщо пошкоджується кошик, у неї є спеціальні «пелюстки», на які впливає вижимний підшипник, то як правило вони ламаються і ви банально не можете включити передачу! Взагалі ніяку.
Є педаль зчеплення стала «легкою», не така як була раніше, і знову ж таки немає включень, то це може бути справа в приводі. Або трос порвався, або витекла рідина (у випадку з класичним ВАЗ).
Тому якщо не включається взагалі ніяка «швидкість», або йде пробуксовка (немає розвитку швидкості), то швидше за все потрібно дивитися зчеплення, його привід або кошик.
Однак це проблема навісного обладнання, тепер пройдемося по основних несправностей і як їх усунути, викладаю таблицю.
Таблиця несправностей і їх усунення
|
Несправність МКПП |
Причина та усунення |
|
Не включається одна або всі передачі |
Знос поломка синхронізаторів (зламало зуби), зламало пелюстки корзини зчеплення, проблема з вилкою або вижимним підшипником, зламало вал або шестерні, несправність тяг до МКПП (можливо потрібна їх регулювання з заміною пластикових втулок), низький рівень масла, або залито неправильна трансмісійна рідина (буває потрапила вода) |
|
Шум на нейтральній при працюючому моторі |
Знос підшипника (провідної шестерні, або ведучого вала), низький рівень мастила, брудна (зношене масло), попадання бруду або води, буває, що несправність у самому валу (наприклад перегрітий спочатку) |
|
Шум при включених передачах (за всіх) – мотор працює |
Ті ж причини що й на нейтральній, зруйнувався підшипник вихідного вала або веденої шестерні, картер зчеплення двигуна і не співвісні |
|
Шум на одній включеній передачі, двигун запущений |
Зламало синхронізатор, зношені зуби цієї шестерні |
|
Хрускіт при перемиканні |
Несправність зчеплення (корзина, диск), не працює привід (порвався тросик, витекла рідина), знос синхронізатора, несправність шестерні, буває коробка сама відкручується (потрібно перевірити кріплення) |
|
Передачі вимикаються самі по собі (або при наборі швидкості, або при скиданні) |
Проблема з синхронізаторами, поломка шестерень, пошкоджені вилки включення шестерень, руйнування підшипників валів, открутилась МКПП, пошкодження тяг перемикання передач |
|
Вібрація від МКПП при працюючому двигуні |
Нерівномірно працює сам силовий агрегат, открутилась МКПП порушені кріплення до кузова, зруйновані опори |
|
Текти масла з механічною коробки |
Пропускає пробка зливу масла, пропускають сальники ущільнювальні кільця, зайвий рівень масла всередині, пробитий картер МКПП (з’явилися тріщини в результаті ударів) |
Це не все, але найпоширеніші причини, звичайно ж щоб їх усунути потрібна кваліфікована допомога, самі ви навряд чи щось зробите хоча б тому що зняти механічну коробку, особливо на передньому приводі не так то й просто. Вся справа в тому, що основні несправності криються всередині і щоб їх виявити, вам у будь-якому випадку потрібно знімати свою коробку передач.
Як продовжити термін служби
Довговічність механічної трансмісії залежить від того, як ви її будете експлуатувати і стежити за нею. Зараз реально ходить багато міфів що за механікою стежити не потрібно, і що вона працює весь термін експлуатації автомобіля, це не зовсім так.
- Найголовніше – це плавне перемикання передач, з повним вижимкою педалі зчеплення. НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ, щоб була натиснута педаль всього на половину або взагалі не натиснута! Це призводить до передчасного зносу шестерень, синхронізаторів.
- Після того як відбулося потрібне переключення, потрібно відпускати педаль зчеплення, тримати його не потрібно! Бо йде підвищений знос диска зчеплення
- Бажано рухатися на тій передачі, яка відповідає даній швидкості, це позбавляє як двигун, так і коробку передач від не потрібних навантажень, найкраща 4 передача, ще її називають «прямий», так підключенні включена мінімальна кількість шестерень і всі два вала (в обхід проміжного). Це зменшує знос МКПП
- Знижена передача повинна включатися при зниженні швидкості, також як підвищена при наборі. Це знижує навантаження на мотор і саму трансмісію
- Є «перша» не відразу включилася (пішов хрускіт) таке буває навіть на нових машинах, не варто штовхати важіль до упору! Потрібно відпустити важіль і педаль зчеплення, і повторити процедуру через декілька секунд (іноді потрібно два рази натиснути на педаль зчеплення)
- Не можна вмикати задню передачу при русі вперед. Звичайно зараз на всіх сучасних авто є «захист від дурня» (ви її банально не включіть), то на старих машинах таке перемикання могло відразу ж привести до поломки
Окремо хочеться сказати про трансмісійні рідини в МКПП, як я писав вище, зараз багато хто впевнений — що дивитися всередині мастило не потрібно, і що вона залито на весь термін служби це не так:
- Хоча б раз в рік, оглядайте механічну коробку (особливо після агресивних, позашляхових поїздок) на предмет потьоків масла. Часто може текти як сама заливна горловина, так і сальники, це потрібно усунути на ранній стадії, щоб не допустити зниження рівня
- Рівень масло перевіряється кожні 15 000 кілометрів, якщо він знизився потрібно долити його
- Повна заміна через 60 – 70000 кілометрів, воно також зношується, як і в автоматі. Однак його потрібно не так багато
- Використовуйте тільки встановлені виробником трансмісійні масла, іншого допуску можуть надмірно загуснути на морозі, а також негативно вплинути на сальники. Не змішуйте їх з іншими складами, це може викликати надмірний знос
Тут мастило відіграє також не останню роль, захищає, змащує і зберігає.
Зараз дивимося відео версію статті
На цьому закінчую, думаю моя стаття була вам корисна, щиро ваш АВТОБЛОГГЕР
Як прогріти автомат (АКПП) в мороз. Потрібно чи це робити і ск…
Додатковий радіатор АКПП. Покращуємо охолодження. Як продовжить…
Тиск масла в АКПП (автоматі). Яке воно і чим створюється?
