Яку рідину заливають у гідропідсилювач керма. Склад, колір і властивості. Також розберемо для ФОРД, РЕНО, ШЕВРОЛЄ, МАЗДА

Нещодавно ми з вами розглядали — які на даний момент існують рульові рейки, почитайте цікаво. Однією з найпоширеніших на даний момент, є рейка з ГУРОМ або гідропідсилювачем керма. Як ставиться зрозуміло — в ній є рідина (приставка «ГІДРО»), завдяки чому вона, власне, і «посилює» кермо! Але ось що це за склад? Яку заливають і чи потрібно її міняти? Розбираємо докладно …

ЗМІСТ СТАТТІ

• Для чого потрібна рідина всередині?
• Типи рідин для гідропідсилювача
• Як і з чим можна змішувати?
• Так що ж краще лити?
• Таблиця деяких марок

Спочатку хочеться відзначити, що гідропідсилювач реально набагато полегшує життя водієві, особливо важких автомобілів, таких як автобуси, самоскиди, так і банально важкі позашляховики. ГУР це прекрасний винахід, проте він вимагає уваги не тільки треба часто переглядати стан пиляків, потрібно змінювати і заливати правильну рідина! Про неї і буде моя стаття.

Для чого потрібна рідина всередині?

НА ній власне побудована вся система, саме через її тиску і створюється комфортний поворот керма. Якщо ходите, то тут принцип – шприца! «Про, як» – скажете ви, «чому саме шприца». Та все просто, хлопці, в нього також є корпус, поршень, і приєднаний до шток поршня, який ходить вправо – вліво. Саме так побудована рульова рейка!

А тепер уявіть, що ви подаєте у шприц рідину під тиском, будь скажімо звичайну воду, поршень почне відхилятися. Також і рейки з гідропідсилювачем, корпус закачуємо рідина, вона штовхає поперемінно поршень або з одного, або з іншого боку, він відхиляється або вправо, або вліво, залежно від того, куди ви крутите кермо.

Це створює тиск пластинчастий насос, а рідина зберігатися в спеціальній ємності. Саме на неї покладена основна робота, без неї система не функціонувала б!

Варто зазначити, що тиск усередині рейки величезне, воно досягає 50 – 100 БАР (технічних атмосфер). Тому і відбувається такий легкий поворот керма, власне майже одним пальцем, не залежно від вашої фізичної підготовки.

Типи рідин для гідропідсилювача

Зараз в основному їх розрізняють за кольорами, але власне як і в історії з антифризами, колір не завжди несе основні характеристики. Все-таки є великі відмінності в:

• В’язкості
• Складі
• Механічних і гідравлічних властивості
• Температурному і хімічному складі

Як зазвичай виробники вказують для кожного конкретного типу свої характеристики, зазвичай прямо-таки вказуються властивості, які повинна мати рідину, а вже якого вона буде кольору вдруге.

Трохи докладніше, хочеться розповісти про склади, адже на даний момент існують лише два основних напрямки:

• Мінеральні масла. У пристрої рейки з гідропідсилювачем застосовується дуже багато гумових виробів, сальников, ущільнювальних кілець. Всі вони можуть виходити з ладу від впливу зовнішніх факторів, наприклад температури, влітку вона може бути дуже високою, адже рейка знаходиться поруч із двигуном. Резина від високих температур тріскається і розсихається, щоб цього не відбувалося, застосовують саме мінеральні масла.

• Синтетичні рідини. Застосовуються, але рідше ніж мінералка. Вся справа в тому, що тут можуть бути присутніми каучукові волокна, які згубно впливають на сальники, ущільнювачі рейок. Проте зараз все частіше гумові вироби стали робити з додаванням силікону, тому застосування синтетики зростає. Все ж вам варто подивитися книгу по експлуатації свого авто або ж проконсультуватися з офіційним дилером. Тільки тоді можна лити синтетичні рідини, тобто потрібна сувора рекомендація або допуски.

Як і з чим можна змішувати?

Питання складне, проте, у оліях для гідропідсилювача є трохи підказок від виробників. Зараз є всього три основних кольори рідин, червоний, зелений і жовтий. Розрізняються вони приблизно так:

• Червоний колір. Найчастіше це рідина, яка застосовується в автоматах, так звана ATF, на даний момент найбільш досконала в основному складається з синтетичних сполук.

• Жовтий колір. По суті, також масло для автомата, однак тут воно більш універсально, можна заливати в ГУР, так і в АКПП. В основному застосовуються мінеральні речовини.
• Зелений. Один з самих перших складів. Може бути як мінеральний так і синтетичний. Також може заливатися в гідропідсилювач і трансмісію, однак, тільки механічну не АКПП. Більш в’язкий складу.

Змішування – особисто я, ніколи не експериментував, тобто заливав своє масло яке залите у мене! Але буває всяке — зазвичай рекомендується (дозволено) змішувати два близьких один до одного типу, наприклад, червоний і жовтий кольори. Все ж і той і інший можуть застосовуватися в АКПП. Якщо в ГУР додається зелений колір, то його можна заважати тільки з самим собою, ні червоний, ні жовтий йому не підійдуть! Тому що розрахований він ще й на механічні трансмісії, а тут інші характеристики.

Так що ж краще лити?

Хлопці експериментувати тут не можна, потрібно стежити за допусками які показує вам виробник. Адже будь-яке неправильне масло або склад, які можуть перетворити ваш гідропідсилювач в заклиненный вузол! Це потрібно пам’ятати, є кілька простих правил, які допоможуть вам у виборі:

• Відповідність марки авто. Підбираємо саме під свій автомобіль.
• Змішування тільки зі схожими складами
• Витримування високих температур, на це потрібно звертати увагу, адже масла можуть розігріватися до досить високих показників, особливо влітку. Як рекомендують деякі виробники повинні тримати приблизно 100 градусів Цельсія.
• Плинність. Для багатьох автоматів потрібна дійсно рідкі склади, інакше просто не буде качати насос.
• Ресурс рідини. Скільки вона повинна максимально працювати.

Як ви бачите, дійсно жорсткі вимоги, ось чому часто застосовуються рідини ATF від автоматичних трансмісій, саме вони довговічні, витримують високі температури, доступні для змішування.

Що ще хочеться сказати у висновку, багато не змінюють рідина роками, поки не потече рейка! Хлопці це не правильно, бо вона теж зношується, втрачає свої властивості, саме через її зносу, і можуть порватися пильовики, бо як мастило не буде відбуватися, так як потрібно. Тому щоб продовжити термін служби гідропідсилювача – БАЖАНО раз на два – три роки міняти рідину повністю!

Таблиця деяких марок

Зараз невелике відео як це робиться, дивимося.

НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ.

ГУР (гідропідсилювач) або ЭУР (електропідсилювач) керма. Що краще…
Віскомуфта. Що це таке і принцип її роботи. Плюс докладний …
Передній або повний привід. Що краще? Розмова про кросоверах …