Днями з одного відомого китайського сайту, мені прийшов інфрачервоний пірометр. З одного боку не зовсім автомобільний гаджет, адже він має широке застосування. З іншого боку брав саме для авто, щоб контролювати температуру акумулятора і скажемо системи охолодження. Однак багато хто не знає — що це таке і як він працює. Сьогодні не складна, але однозначно корисна стаття, в якій я вам розповім про принцип роботи. Буде і фото і відео. Загалом читайте …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Конструкція приладу
- Як працює пірометр
- Про похибка і температуру роботи
- Про застосування в автомобілі
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Для початку як зазвичай визначення.
Пірометр – це пристрій для дистанційного вимірювання температури з поверхні будь-якого матеріалу (будь це навіть людська шкіра).
Простими словами це безконтактний термометр, який виробляє виміри дуже швидко зчитуючи теплове випромінювання.
Зміст
Конструкція приладу
Зараз просто сила-силенна градусників і інших пристроїв, що зчитують (вимірюють) температуру поверхні. Але найчастіше всі вони мають контактну схему роботи.
Пірометр працює зовсім за іншим принципом. Він вловлює теплові хвилі, які випромінює поверхня.
У конструкції приладу є спеціальний «розтруб» саме сюди і приходить випромінювання від поверхні. Далі в самому початку «розтруба» є пирометрический датчик, саме в ньому теплова енергія перетворюється в електричний імпульс. Чим вище температура що випускається з поверхні, тим більше імпульсів буде генерувати датчик, після цього вони за спеціальними алгоритмами перетворюються і виводяться на рідкокристалічний дисплей у вигляді показань.
У кожного пірометра, є своя допустима довжина роботи. Якщо ви перевищуєте це відстань, то показання можуть відхилятися на досить великий відсоток. В ідеалі виробник пише, на якій відстані потрібно проводити виміри. А також який відсоток відхилення буде зі збільшенням роботи.
Як працює пірометр
Принцип роботи дуже простий. У більшості моделей є лазерна точка, для того щоб бачити поверхню з якою ви знімаєте свідчення.
При натисканні на «курок» точка активується, і дуже швидко знімаються показання теплового випромінювання. Далі на дисплеї відображається температура.
До речі лазерну точку, можна вимкнути, вимкнення підсвічування дисплея.
Харчування пірометра часто походить від двох пальчикових» (тип «AA») або мизинчиковых (тип «AAA») батарей.
Про похибка і температуру роботи
Пірометри відрізняються і за похибки, є більш точні — але дорогі моделі, якщо менш точні — але набагато дешевше. Тут багато що залежить від якості датчика, який застосовується в конструкції.
Варто відзначити, що є так звані медичні пірометри, вони завжди стоять трохи дорожче (там використовуються тільки дорогі датчики), причому вони здатні зчитувати температуру шкіри з мінімальною похибкою, наприклад багатьом промисловим пристроїв таке не доступно (похибка у них більше).
В моїй моделі, а вона сама проста, похибка становить 1,5% або як запевняє виробник 1,5 – 2 градуси Цельсія при використанні рекомендованого відстані (для мого пірометра це 300 мм). Вся справа в тому, що пляма випромінювання при такій відстані всього 38 мм.
При збільшенні відстані до 900 мм, пляма 75 мм. А при 1500 мм, пляма 132 мм При відстані від 400 мм починає знижуватися точність. Пляму візування повинно бути в 35 – 38 мм, що досягається саме при відстані 30 см від поверхні.
Також не варто забувати про максимальні температурних межах, якщо з плюсом тут все добре, це близько «+ 380» градусів Цельсія. То от мінус тримається лише на рівні «- 50», а в холодних регіону може загинати нижче, так що будьте уважні.
Про застосування в автомобілі
Особисто я брав саме для вимірювання в автомобілі різних температур. Наприклад, можна взимку поміряти температуру акумулятора, знаєте це іноді буває потрібно, для того щоб визначити як ваша батарея розігрівається під капотом! А як ми з вами знаємо, на морозі батарея дуже погано бере заряд. Але виміряти температуру акумулятора потрібно точно, скажімо при 10 хвилинному прогріві двигуна або при 20 – 30 хвилинної їзди. Не будете ж ви сунути в нього градусник!
Також пірометр дуже корисний у системах охолодження двигуна, особливо взимку, коли у вас не працює пічка (дме холодним), а ви не розумієте чому. Так от можна заміряти температуру скажімо до термостата і після нього.
До речі багато перевіряють працездатність каталізатора, є такий метод – прогріти машину добре, їзда протягом 20-30 хвилин по трасі. Потім взяти пірометр, і перевірити температуру перед каталізатором (шов зварювання) і після (також на шві зварювання), якщо температура після каталізатора нижче або така ж, то він забитий і не працює!
Саме для машини цей вимірювач температури просто необхідний, як я вважаю.
Та й у побуті найчастіше замеряю температуру розеток, проводів або інших електричних предметів. Це допоможе розрахувати навантаження.
Зараз невелике відео, дивимося.
НА цьому закінчую, думаю, моя стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
На скільки вистачає карти пам’яті в відеореєстраторові
Який автомобільний компресор краще? Як вибрати для підкачки…
INSPECTOR MARLIN S. Повний огляд і мій відгук
