“такого ще не було”. Виявляти порушників у мінську будуть камери у салонах громадського транспорту

14

На вулиці притицького у мінську з’явилися нові знаки. Вони інформують про виділену смугу руху для громадського транспорту, а помаранчеві таблички під ними попереджають про контроль за допомогою камер фото – і відеофіксації. Начебто все зрозуміло, тільки от самих камер не видно.

У даі запевняють: мова про новий вид контролю — стежити за дорогою і знімати порушення будуть пристрої, встановлені в салонах автобусів і тролейбусів. Більш того, це лише тестова зона, подібну практику можуть поширити і на інші вулиці міста.

«сьогодні контроль не здійснюється, а завтра можна отримати штраф»

У даі мінська онлайнеру підтвердили: по притицького, на ділянці дороги від вулиці лещинського до вулиці жудро, дійсно здійснюється контроль проїзду по виділеній смузі громадського транспорту, а також на трьох ділянках — в районі зупинок і стоянок.

Тільки ось технологія, за допомогою якої відстежують порушників, не зовсім звична. Це не стаціонарні пристрої на стовпах або мобільні камери на газоні біля проїжджої частини. “технічні засоби” розмістили в салоні громадського транспорту, який якраз рухається по першій смузі.

Камери являють собою компактні мобільні пристрої. При необхідності їх можуть перекидати з маршруту на маршрут. Сьогодні апарат стоїть у тролейбусі, завтра-в автобусі, а післязавтра — взагалі в маршрутці. На обраній ділянці дороги по вулиці притицького працюють кілька таких пристроїв, всі – в автоматичному режимі.

Принцип роботи нової системи такий же, як і в» паркрайті”, який з’явився в столиці років п’ять тому. Пристрій встановлюється в салоні, що дозволяє, наприклад, автобусам, що проїжджають по одному маршруту з різницею більш ніж в п’ять хвилин, виявляти порушення. Якщо за цей час одна і та ж машина попадається на камеру двічі, вона автоматично вважається порушником правил стоянки. Зараз технологія фіксації порушень з салону громадського транспорту використовується лише на одній ділянці мінська.

— поки що це пілотний проект — – пояснив заступник начальника відділу технічних засобів і систем даі гувс мінміськвиконкому денис ліванович. – це так звана тестова зона, на якій апробується нова технологія. В інших країнах камери по фіксації порушень з салону громадського транспорту використовуються давно, але у нас такого ще не було. Сьогодні камери працюють в тестовому режимі, проте найближчим часом плануємо здійснювати контроль вже з винесенням постанов. Так що сьогодні контроль не здійснюється, а завтра можна отримати штраф.

Як це працює

Пропозиції щодо обладнання виділених смуг для громадського транспорту та з контролю на них надходять від дп «столичний транспорт і зв’язок». Підприємство збирає актуальну інформацію від водіїв громадського транспорту: де виникають складнощі з перевезенням пасажирів, на яких ділянках найчастіше автомобілі заїжджають на виділенку і створюють перешкоду, на яких зупинках важко розвантажитися або де не можна проїхати через проблеми з паркуванням.

Стверджують, саме так і була обрана для» пілота ” ділянка вулиці притицького. Незважаючи на те що більшість пасажирів на даному маршруті вибирають метро і їдуть до кінцевої станції «кам’яна гірка», інтенсивність руху наземного громадського транспорту в цьому районі дуже висока. Тут велика кількість тролейбусів і автобусів, які з’їжджають і на жудро, і на лещинського, і на ольшевського, і на глібки. На деяких ділянках тестової зони інтенсивність руху-одна з найвищих в мінську.

Взагалі, в столиці не так багато великих магістралей, де громадський транспорт рухається по окремій смузі. Крім вулиці притицького це проспект переможців, проспект дзержинського і маленький шматочок вулиці немиги. У даі не виключають, що найближчим часом там теж з’являться попереджувальні знаки і порушення будуть фіксуватися за допомогою мобільних камер з салону громадського транспорту. Окрема смуга для маршрутних транспортних засобів виділена також на вулицях ташкентській і кабушкіна. Правда, там через параметри проїжджої частини, рівня завантаження і невеликої інтенсивності руху фіксувати нічого.

Відзначається, що з появою по вулиці притицького нових попереджувальних знаків рівень завантаження проїжджої частини через перерозподіл транспорту практично не змінився і знаходиться в межах норми. Разом з тим, за даними інспекторів, кількість порушників знизилася з 10 до 1% від усіх водіїв. Як стверджують, сталося це незважаючи на той факт, що самих камер не видно, оскільки вони знаходяться в салонах маршрутних транспортних засобів.

Принцип фіксації вже знайомий. Апарат в автоматичному режимі знаходить порушників, робить знімки. Потім інформацію обробляють фахівці, виносять постанову. Запевняють, якщо у людини виникають сумніви за фактом порушення, справі не дають хід. “лист щастя” має супроводжуватися доказами: є фотографія, чітко визначені реєстраційні знаки, місце, дата і час порушення. Постанова приходить протягом десяти днів поштою.

І коли камери запрацюють в штатному режимі? коли почнуть висилати постанови?

– на даний момент ми обробляємо інформацію і аналізуємо, як нова технологія покаже себе в перспективі, — коментує денис ліванович. – трохи пізніше стане зрозуміло, чи застосовуватиметься досвід пілотного проекту по всьому місту. Зараз він на етапі узгодження, обговорюються зони фіксації порушень і конкретні статті кпап. Остаточне рішення ще не прийнято.

Наскільки відомо, водіїв точно притягуватимуть до відповідальності за порушення правил розташування транспортних засобів на проїжджій частині (ч.7 ст. 18.13 кпап) та за порушення правил зупинки/стоянки (ст. 18.18 кпап). Нагадаємо, за їзду по виділенці загрожує штраф від 1 до 5 б. В., за паркування в недозволеному місці — 1 б. В. Для легковиків, 5 б. В. Для вантажівок і автобусів. За новим кпап правило звільнення від відповідальності при проступку (коли штраф менше 10 б. В.для фізосіб) при фіксації камерами не працює. Представники даі запевняють: соціальний ефект від такого нововведення буде масштабним. Правда, прорахувати його поки не вийшло.

— технологія допоможе знизити аварійність за участю громадського транспорту. Автобуси і тролейбуси більше не затримуватимуться, через дії порушників перестануть відчувати незручності сотні пасажирів, – переконані в даі. – так, меншою кількістю технічних засобів ми охопимо більшу зону для контролю за порушеннями. Грубо кажучи, отримаємо за менші гроші більший ефект.