Після мого матеріалу про 92 або 95 бензин, мене часто просять висловитися про погане паливі. У великих мережах ви на нього підхопите навряд чи, але зараз є багато різних дрібних АЗС, які можуть «бадяжить» не тільки водою, але і різними незрозумілими присадками, лити контрафактні склади та інше (прийомів купа). Що буде, якщо його «ненавмисно» залити в свій автомобіль, які симптоми (скажімо двигун почав сіпатися), а найголовніше які будуть наслідки? Давайте розбиратися, як зазвичай, буде відео версія в кінці, так що читаємо, дивимося …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Поганий бензин — це який?
- Що буде якщо залити неякісне паливо?
- Які симптоми при неякісному пальному?
- Що потрібно робити?
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Спочатку скажу, що поганий бензин може бути причиною того, що вас можуть зняти з гарантії. Бувають такі випадки, коли вмирає мотор, виробник (в особі дилера) бере паливо на експертизу і з’ясовується що воно «м’яко сказати» не відповідає стандартам, воно призводить до руйнування різних екологічних вузлів які в наслідку можуть зруйнувати силовий агрегат. І тут вже нічого не зробити, по суті, ВИ не праві і відповідаєте за ремонт тільки ВИ! Дилер закономірно відмовить вам у ремонті, навіть якщо автомобіль на гарантії. Тому перше правило – потрібно заправлятися тільки на перевірених АЗС, краще великих мережах, там фальсифікації найменше (хоча також буває).
Зміст
Поганий бензин — це який?
А дійсно чим він відрізняється від нормального? І чому він може швидко виводити різні вузли і агрегати з ладу.
Друзі все просто, я зараз не буду лізти в нетрі хімії», але нормальне паливо давно вже стандартизується, воно має певний зміст присадок, певну чистоту та якість.
Що я маю на увазі:
- Октанове число – якщо трохи перебільшувати, то це стійкість палива до самозапалювання при стисненні. У підроблених складів це ніхто не перевіряє, тому як правило вона сильно занижено, що веде до руйнівної детонації (про це трохи нижче).
- Сірка – чим нижче її в паливі, тим краще (в підробленому, знову ж таки, ніхто її рівень не контролює). При його згорянні в циліндрах двигуна, утворюються оксиди сірки, додаємо сюди водяна пара (який також у будь-якому випадку присутній при згорянні) ось вам і сірчана кислота. Звичайно її кількість мінімальне, але вона дуже негативно впливає на всі елементи з якими стикається.
- Вода – дуже часто їй «бадяжать» бензин, скажімо, з 24 літрів раз — і виходить 25! АЛЕ «слава богу» що зараз найчастіше сітки паливного фільтра не пропускають вологу в камеру згоряння. Однак для зими це не є добре, це волога замерзає і запечатує фільтр, тому її однозначно потрібно видаляти з бака.
- Бензол – чим більше його в паливі, тим токсичніша продукти його згоряння. Так вони ще і утворюють підвищений нагар в двигуні.
- Ароматичні вуглеводні – їх додають, щоб збільшити октанове число, але вони збільшують нагароутворення. Також вони негативно впливають на пластик, гуму, наприклад на фільтр в баку, трубки паливної системи, і різні ущільнювачі (так як є сильними розчинниками)
- Спирти та ефіри – їх додають, щоб збільшити октанове число (ходять чутки про те щоб ще знизити ціну). Зазвичай за ГОСТОМ це приблизно 3 – 5% (метанолу або етанолу), у таких пропорціях вони не шкодять мотору, але якщо додати більше, скажімо близько 10%, тоді зросте витрата, а в спеку можуть утворюватися повітряні пробки в системі подачі палива.
Це лише верхівка айсберга, взагалі в підроблених бензинах, що тільки не знаходять аж до додавання мазуту, дизеля і мало не самої нафти.
Що буде якщо залити неякісне паливо?
Тепер давайте подумаємо, що власне буде автомобілю, якщо залити такий коктейль на який-небудь лівої заправці:
- Страждає паливна система. Якщо будуть додані агресивні присадки, може зруйнуватися фільтр і паливний насос в баку, так і сама система. Якщо просто вода або якісь не зрозумілі субстанції, то сітка фільтра заб’ється. І чим складніше система, тим більше шкоди може статися, наприклад система MPI не так сильно постраждає, її буде достатньо прочистити (насос, фільтр, форсунки), все тому що у неї немає високого тиску при роботі. А от якщо це GDI, то тут, можливо, постраждає і насос високого тиску, так і самі форсунки тому що вони інші працюють з іншим тиском і знаходяться безпосередньо в камері згоряння.
- Система запалювання. Першими удар приймають свічки, вони можуть просто забитися або навіть вийти з ладу. Відбувається це від сильного перегріву (наприклад, додані неякісні присадки). Далі за ними страждають котушки запалювання, адже вони реально пов’язані зі свічками.
- Система впуску-випуску, вихлоп і екологія. Вирішив об’єднати в одне тому що тут також все взаємопов’язано. Якщо додані не ті присадки, які потрібно, октанове число інше, скажімо набагато нижче, тоді в камері згоряння можливий перегрів, суміш не прогорає повністю і тому може спалити клапана, особливо сильно страждають випускні. Звичайно, датчик детонації буде намагатися вирівняти запалювання, але він також не всесильний. Якщо суміш яка по суті ще «горить», буде виходити в глушник той вона зустрітися з каталізатором, і він в свою чергу може оплавитися, потужність автомобіля впаде, загориться лампа CHECK ENGINE, все тому що відпрацьовані гази не зможуть нормально відходити. Можливо і осипання каталізатора, тоді ця «пил» через клапан EGR можливо буде потрапляти назад в циліндри.
- Поршні, кільця і стінки циліндрів. В циліндрах у нас йде підвищена детонація, тобто не контрольоване займання, йде перегрів мотора. Страждають поршні, кільця (вони, до речі можуть оплавлятися), так ще і пил від каталізатора, все це дуже негативно впливає на стінки блока циліндрів. Формуються задираки, падає потужність і компресія.
- Датчики детонації і кисню. Датчик детонації (як стає зрозуміло) бореться з детонацією двигуна, по суті він дуже простий і надійний, принцип його роботи чимось схожий з пьеза елементом. Коли залито неякісне паливо, він занадто перевантажений і може вийти з ладу. Кисневий елемент (також відомий як «лямбда-парасолька»), знаходиться поруч з каталізатором (в деяких авто їх два), основне завдання визначення кисню у вихлопі, вони також можуть оплавитися від незгорілого палива, і вийти з ладу.
Як бачите, може пошкодитися багато різних елементів, і це тільки від заправки неякісним бензином. Звичайно, поломки не будуть миттєвими, але якщо не вжити заходів то вони не змусять себе чекати.
Які симптоми при неякісному пальному?
Симптоми тут майже завжди однакові на всіх машинах:
По-перше, впаде потужність, машина взагалі не буде нормально їхати.
По-друге, машина буде погано запускатися. Ви глушите двигун, намагаєтеся запустити, а він не з першого разу заводиться або взагалі не заводиться
По-третє, постійна і глибока детонація, мотор дуже сильно буде трясти, таке відчуття що троїть або навіть двоїть
Четверте, збільшиться витрата палива (іноді багаторазово)
П’яте, можливо полізуть помилки, всім відомий CHECK ENGINE
Шосте, якщо викрутити свічки, то на них буде утворюватися червоний або чорний нагар.
Що потрібно робити?
Терміново позбавлятися від цього палива – виливати все без залишку з бака (промивати його) — промивати паливну систему – чистити форсунки – викручувати і дивитися свічки (при необхідності чистити їх).
Причому якщо машина пішла, що йдеться «в рознос» (запускаєте мотор, а він детонує як скажений), не варто її мучити, краще викликати евакуатор, або одного з буксиром і відразу на СТО.
Багато хто помилково вважають, що можна розбавити неякісний бензин нормальним, просто доїхавши на брендовий заправку і залити нормального палива — АЛЕ ЦЕ НЕ ТАК! Бензин часто може не змішатися, і поганий залишиться на дні. Все ж я вам раджу промити, почистити, так буде НАБАГАТО КРАЩЕ, автомобіль буде ходити довше.
Зараз відео версія дивимося.
НА цьому закінчую, у висновку хочеться сказати – НЕ ЕКОНОМТЕ НА БЕНЗИНІ, ІНОДІ КРАЩЕ ЗАПРАВИТИСЯ І ПЕРЕПЛАТИТИ РУБЛЬ, НІЖ ПОТІМ РЕМОНТУВАТИ ДВИГУН АБО ПАЛИВНУ СИСТЕМУ. НА цьому все, щиро ваш, АВТОБЛОГГЕР.
Який бензин краще взимку в морози? Розглянемо марки 92 і 95, р…
Що таке антигель і як він працює. Потрібна інформація, читай
Видалювач вологи (води) з бензобака. Своїми руками
