Як виглядали перші моделі машин китайських автомобільних компаній

10

Автомобільна промисловість китайської народної республіки розвивається дуже швидкими темпами. Ще на початку xxi століття мало хто чув про китайські автомобілі. Зараз компанії з піднебесної намагаються на рівних конкурувати з провідними брендами європи і сша. Однак мало хто знає, як саме починали свій шлях автомобілебудівні компанії з китаю і якими були їх перші моделі.

Модель а11 від автовиробника chery

Історія появи однієї з відомих компаній chery бере свій початок в 1997 році. Представники міської влади міста уху захотіли організувати нові робочі місця для людей і підвищити престиж власного міста. Для цього було створено промислове виробництво.

У всесвітньо відомої американської компанії ford motor company була придбана конвеєрна лінія з виробництва двигунів внутрішнього згоряння. Так в китаї почали виробляти двигун ford 1.6 cvh. Однак мерія міста планувала щось більше, ніж збирати звичайні мотори. Тому незабаром на заводі компанії chery з’явився перший автомобіль.

Поява моделі а11 могло б стати історією книги про крадіжку інтелектуальної власності і наступних розглядах про права. Вся справа в тому, що представники китайської компанії таємно придбали у seat – дочірньою компанією volkswagen креслення моделі toledo. Однак виробляти всі частини автомобіля складно, тому придбання частини з них м’яко кажучи не афішувалося.

Проблем у китайських інженерів не було тільки з двигуном, адже у chery вже була своя лінія з виробництва силових агрегатів. Коли ж тіньова схема представників компанії з піднебесної розкрилася, юристи концерну volkswagen почали готуватися до судового розгляду. Однак завдяки певним фінансовим коштам, які були виплачені компанією chery представникам німецького концерну, справу вдалося залагодити мирно.

Поступово модель а11 почала продаватися в різні країни як азії, так європи. При цьому в різних регіонах китайський ліфтбек називався по-різному. У росії він відомий як amulet.

Компанія geely і її авто number 01

Представники китайської компанії, якій зараз належать такі бренди як lotus і volvo, в кінці хх століття спантеличилися створенням власного автомобіля. При цьому вони не стали мудрувати лукаво, а просто взяли популярний серед жителів піднебесної, автомобіль mercedes-benz e-класу, видалили все зайве на думку інженерів, і на його основу встановили сучасного вигляду кузов.

Всупереч очікуванням, результат винаходу китайських інженерів, що отримав назву number 01, виявився зовсім не таким, як багато припускали. Машина виглядала досить дивно і на це були причини.

Автомобіль виглядав досить непропорційним. Коротка колісна база виглядала досить комічно в порівнянні з великим переднім обвісом. Відштовхували в автомобілі навіть колеса, які буквально потопали в арках кузова.

Застосування сучасних технологій призвело до того, що кузов китайського седана був виготовлений із застосуванням не тільки сталі, але склопластику. Через це безпеку використання автомобіля поставили під сумнів.

Незважаючи на те, що перший млинець виявився грудкою, представники компанії geely продовжили розробку в автомобільній сфері і створили безліч машин, якими із задоволенням користуються багато людей.

Незважаючи на те, що компанія lifan спеціалізувалася на ремонті мотоциклів, згодом вона стала одним з лідерів серед виробників китаю. Після ремонту двоколісної техніки, представники компанії перейшли до створення власних мотоциклів. Потім в lifan почали збирати автобуси і тільки потім компанія прийшла до виробництва автомобілів.

Першим широко відомим автомобілем приватної компанії lifan став седан моделі 520. Виробництво даного автомобіля почалося в піднебесній в 2005 році. Седан створювався на основі платформи citroen zx, проте на відміну від компанії chery, представники lifan збирали свої автомобілі завдяки ліцензійній угоді з французькими партнерами.

Під капотом автомобіля розташовувався бензиновий силовий агрегат. У виробника з піднебесної існувало 2 варіанти мотором. Одним з них був двигун з об’ємом 1,3 літра і потужністю 88 кінських сил. Другим був мотор з об’ємом 1,6 літра, потужністю 106 кінських сил.

Модель була досить популярно, тому згодом з’явилася її модифікація 520i, яка представляла собою автомобіль в кузові хетчбек.

На території російської федерації модель 520 відома як lifan breez. У 2011 році інженери китайської приватної компанії провели рестайлінг автомобіля. Після чого він випускався аж до 2013 року.

В 1995 в китаї була заснована виробнича компанія з назвою byd. Для розвитку великої компанії в 2002 році її представниками було прийнято рішення освоювати ринок автомобілебудування. Тоді ж представники компанії byd придбали автовиробника qinchuan machinery works, який володів ліцензією на виробництво транспортних засобів.

На момент покупки qinchuan machinery works, це автовиробник вже збирав машини особливо малого класу. Вони називалися qcj7181 flyer. Для виробництва машин під власним брендом була заснована дочірня компанія byd auto.

В результаті роботи служби маркетингу хитромудру назву qcj7181 flyer було замінено на flyer fuxing. Автомобіль був сконструйований на базі кей-кара 1980 року daihatsu mira

При досить скромній довжині кузова в 3605 мм, автомобіль був оснащений не менш простим двигуном. На найпотужнішій варіації машини був встановлений силовий агрегат з об’ємом 1,1 літра, який розвивав потужність 52 кінські сили.

Компанія saic motor станом на початок xxi століття є найбільшим виробником автомобілів в китаї.

На відміну від звичного способу розвитку автомобілебудівних компаній керівництво saic вирішило йти по абсолютно іншому шляху. Виробник зосередився не на створенні бюджетних машин, а на збірці седанів представницького класу.

Машина була призначена для чиновників китайської народної республіки. Перший зібраний прототип отримав назву fenghuang, що в перекладі з китайської мови означає «фенікс». Він був зібраний в 1958 році. Після ряду тестів і доопрацювань, в 1965 році почалося серійне виробництво даних автомобілів.

Назва fenghuang було замінено для серійної моделі на sh760. Автомобіль випускався аж до 1991 року. Він не тільки пройшов кілька рестайлінгів, але також проводився в різних кузовах, таких як універсал, пікап і кабріолет.

Кожна з китайських компаній пройшла свій шлях від розробки першої моделі до повномасштабного виробництва. Завдяки цьому дорогами багатьох міст європи та азії зараз їздять китайські автомобілі. Причому певні моделі нічим не поступаються деяким європейським виробникам.