Акумулятор одна з найбільш потрібних частин автомобіля, без нього ви просто не запустите сучасний двигун, якщо старі можна було запустити «кривим стартером» (спеціальним ключем), то нові обвішані електронікою, яка не дозволить провести запуск. Загалом батарея потрібна, але на жаль вона не вічна й може вийти з ладу з різних причин, одна з найпоширеніших це замикання банки, після такої поломки акумулятор в 90% випадків викидають або здають на металобрухт …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Будова
- Замкнуло банку – чим це страшно?
- Як визначити замкнуту банку?
- Так що ж тепер робити, чи можна відновити своїми руками?
Багато задають питання – а що тепер робити? Найчастіше акумулятору вже не допомогти, слідуємо інструкції зверху, просто здаємо його скупникам і купуємо новий. Вся справа в тому, що сучасні варіанти це не розбірний механізм, який не можна полагодити, тобто він одноразовий. Є звичайно фанати які їх відновлюють, але про це трохи пізніше. Для початку пропоную пригадати будову, швидко для загального розуміння.
Зміст
Будова
Сучасна батарея, як в принципі і 30 – 40 років тому, має дуже просту будову. Зазвичай вона розділена на шість секцій або так званих «банок», у кожній з них є свинцеві пластини, які прокладені послідовно діелектриком. Частина «плюсові», інша частина «мінусові». Заливається ця конструкція електролітом, в нашому випадку це суміш сірчаної кислоти і дистильованої води.
Ці 6 банок з’єднуються послідовно, і дають нам певне напруження. Воно може відрізнятися від заряду і розряду батареї. Зазвичай заряджений акумулятор має напругу не більше 13В в зарядженому стані, і трохи менш 10В у розрядженому (більше я вам не раджу розряджати, бо як глибокий розряд, також не дає нічого хорошого).
Щоб зарядити систему потрібно просто подати електрику на електроди, таким чином, воно почне накопичуватися в кожній з банок.
Це елементарне уявлення про пристрій акумулятора, дивіться невелике відео для більш повного розуміння, і йдемо далі.
Замкнуло банку – чим це страшно?
Як ви розумієте батарею потрібно правильно використовувати, заряджати, обслуговувати і т. д. Наприклад — якщо є перезаряд, то свинцеві пластини в будові можуть просто обсипатися, в прямому сенсі цього слова, на дно банки, що зменшить накопичення енергії акумулятора, до критично мінімального рівня.
Але буває, що в пластині випадає шматок свинцю, який, перемикає плюсову і мінусову пластини. З-за чого виходить як би коротке замикання.
Також може бути з-за осыпавшегося свинцевого осаду на дно, вся справа в тому, що пластини доходять до дна, і якщо осад заповнює нижню частину, то він і є причиною замикання.
Акумулятор не може зарядитися до покладених 12 – 13 Вольт, а напруга шубовстається приблизно в районі 10 – 11В. Тобто замкнута банку не працює! Такий акумулятор не може провернути стартер двигуна, а тому практично даремний в машині, потрібна заміна.
Як визначити замкнуту банку?
Тут кілька способів. Скажімо так є технічні, а є обивательські.
Технічні — це просто взяти і заміряти напругу на кожній з банки «мультиметром». Однак зі старими радянськими акумуляторами це було зробити легко, там перемички між банками знаходилися зверху, і ви без проблем могли визначити замкнутий варіант. Але сучасні батареї суцільно залиті пластиком, дістатися до перемичок практично не можливо!
Другий варіант – це вимірювання напруги на всій батареї, якщо воно в зарядженому стані не більше 10 — 11В – знайте, замкнуло банку, тут вже практично без різниці яку.
Але як визначити повний заряд в інших банках?
Простий спосіб – заряджена банку при повному заряді, починає виділяти газ (йдуть бульбашки). Якщо п’ять штук «пузыряться», а одна немає, значить саме в ній справа.
Обивательські способи – це банально подивитися на колір електроліту всередині. Викрутіть пробки, якщо вони є і подивіться всередину. У «замкнутої» він буде чорного (або темного) кольору, що говорить про її непрацездатності. Звичайно, сучасні батареї умовно не розбірні і кришок у них немає (хоча якщо поколупати знайдуться), але вони, як правило прозорі, робляться з білого пластику і якщо подивитися на сонце, то можна побачити каламутну частину, таким чином визначаємо банку яку замкнуло.
Так що ж тепер робити, чи можна відновити своїми руками?
Для простого водія (особливо якщо це початківець), відновити буде складно, я б навіть сказав неможливо – краще здаємо і купуємо «нову».
Але для «Кулібіних», у яких руки сверблять, є невелика інструкція з відновлення. Тільки будьте обережні, все-таки всередині кислота!
ОТЖЕ, що нам треба зробити:
1) Визначаємо непрацюючу, замкнуту банку (загальне напруження близько 10 – 11Вольт, немає бульбашок при заряді, всередині вона темна).
2) Зливаємо саме з неї електроліт.
3) Розрізаємо пластик навколо неї, обов’язково зверху.
4) Від’єднуємо перемички з сусідніми банками, можна також перерізати.
5) Дістаємо пакет пластин – промиваємо його водою, це обов’язково, щоб змити сліди кислоти.
6) Тепер нам потрібно визначити місце замикання:
По-перше, акуратно переглядаємо кожну пластину і діелектрик між ними. Нам потрібно знайти частинку, яка перемикає їх.
По-друге, якщо такий не знайшли, то можливо вся справа в осаді який зібрався внизу, просто промиваємо – вичищаємо всю свинцеву «каламуть» на дні.
7) Після того як ми переконалися, що пластини в порядку, каламуть прибрана, опускаємо «пакет» знову в банку.
8 ) Припаюємо перемички з сусідніми пакетами, заливаємо електроліт, закриваємо пластикову кришку, яку ми зрізали. Її потрібно приплавити герметично, можливо з використанням клеїв і епоксидних смол.
9) Тепер нам потрібно зарядити наш акумулятор. У 90% випадків, напруга піднімається на потрібний рівень, близько 12 – 13СТ. Тобто знову можна використовувати на машині.
Так у мене відновлювали кілька знайомих, і знаєте, працювали ще дуже довго!
Тому замкнута банку, це не завжди вирок вашій батареї, іноді можливо її оживити, головне мати правильні руки.
НА цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.
Яка кислота в акумуляторі автомобіля? Питання до хімікам
AGM або GEL (гелевий) акумулятор. Основні відмінності. Це не про…
Термін служби акумулятора автомобіля. Скільки років? Чесна інфа
