Нещодавно мені написав один хлопець в соц.мережах про електроліт коричневого кольору в акумуляторі. Власне причина банальна – перед зарядкою щільність у всіх банках була 1,15 г/см3, одна банка мала темний (коричневого кольору електроліт). Після заряду, АКБ нормально зарядився, банку стала прозорою. Чому таке відбувається і що робити? Якщо чесно то таке буває і не з одного банку, а буває і у всіх шести. Давайте розбиратися …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Про пакети пластин
- Згубні процеси всередині АКБ
- Чому утворюється коричневий наліт
- Що робити?
Якщо чесно, таке явище — не зовсім добре, звичайно у мене вже є стаття про чорний і мутний електроліт. Так ось це свого роду продовження або доповнення, але тут є невеликі особливості, це я зараз саме про коричневий колір.
Зміст
Про пакети пластин
Щоб популярно пояснити, потрібно для початку згадати про пакети пластин. В автомобільному акумуляторі, їх всього шість, за кількістю банок.
Пакет пластин – це мінусові і плюсові пластини, зібрані в один пакет, через спеціальні пластикові «проложки», щоб не було замикання. Як стає зрозуміло – плюсові, з’єднані між собою, а мінусові між собою. Так ось ці пластини зроблені з наступного, мінусові – свинцеві, плюсові – складаються з діоксиду свинцю.
Після того як «пакет» зібраний його встановлюють у пластикову банку акумулятора, заливають електролітом (суміш дистильованої води — 65% і сірчаної кислоти – 35%). Пластини взаємодіють з кислотою і водою — можуть накопичувати або віддавати заряд.
Згубні процеси всередині АКБ
Якщо чесно, то акумуляторна батарея досить нестабільний агрегат. Якщо ви що-то порушуєте в циклів заряду – розряду, або температурних свідченнях. АКБ може досить швидко вийти з ладу. Ось кілька пунктів, які можуть вбити ваш акумулятор.
ОТЖЕ:
- Глибокі розряди. Можуть викликати сульфатацию пластин
- Перезаряды. Можуть викликати осипання активної маси
- Брак електроліту. Якщо відбувається оголення активної маси пакету, це також може спровокувати осипання
- Низькі температури. Якщо ваш АКБ розряджений, то він банально замерзне, тим самим зруйнуються і корпус та пластини
- Високі температури. Занадто високі температури влітку, а під капотом може бути до + 70 градусів, можуть також викликати сульфатацию
Ці процеси всім відомі, проте якщо взяти скажімо AGM або GEL батареї у них є зовсім інші ознаки, які можуть вивести їх з ладу. Тому потрібно чітко розуміти який тип ви берете і як за ним доглядати. Робити це потрібно ще при виборі АКБ, щоб потім не було болісно боляче, за викинуті гроші.
Чому утворюється коричневий наліт
Власне зараз відповідь на основне питання — а саме чому ж проявляється коричневий осад.
При заряді пластини можуть змінювати колір, так скажемо — на «плюсових» утворюється злегка коричневий наліт. А ось на «мінусових» – утворюється темний, я б навіть сказав чорний наліт. Це цілком нормально, проте такий наліт не повинен бути інтенсивним і тим більше обсипатися.
Осипання активної маси відбувається в основному з однієї причини – це тривалий перезаряд акумулятора, великим струмом. Активна речовина починає випадати в електроліт, тобто простими словами від плюсових пластин відділяються частинки, і випадають в електрохімічну рідина. З-за цього утворюється коричневий колір і електроліт стає не прозорий. ЗАПАМ’ЯТАЙТЕ ПЕРЕЗАРЯД ТАКОЖ НЕ НЕСЕ НІЧОГО ХОРОШОГО ДЛЯ ВАШОЇ АКБ.
А великий струм це скільки? В основному виробники рекомендують заряджати струмами, не перевищують 10% від ємності. Тобто якщо ваш АКБ має ємність 60 Ач, заряд повинен бути максимально до 6 Ампер і не більше! Взагалі краще використовувати менший струм, скажімо в 2 – 3А, так батарея зарядитися рівномірно і не розігріється до критичного стану.
Однак якщо ви даєте 10, 12, 20 Ампер вам потрібно розуміти такі струми просто вбивають ваш АКБ (зараз саме про варіанті в 60аг) – це і є ВЕЛИКИЙ СТРУМ. Пластини просто розігріваються, і починають кип’ятити електроліт, з-за цього загальна температура батареї починає повзти вгору. А так як свинець і діоксид свинцю, це м’які метали (це вам не сталь, що застосовується в кип’ятильники) – вони починають руйнуватися (обсипається активна маса). Повільно, але вірно! І першими чому страждає саме «плюсові», утворюючи коричневий відтінок електроліту. Може страждати як одна банку, зазвичай це крайня, перша або шоста. Можуть страждати і всі інші, тобто всі шість, якщо довго кип’ятити високим струмом.
Справедливості заради варто відзначити, що подібні наслідки можуть бути з-за недостатнього рівня електроліту в банках, тобто якщо пластини дуже сильно оголені. І навіть якщо ви подаєте 6А, вони можуть розігріватися, так що завжди стежте за рівнем, додаєте за потреби дистильованої води.
Що робити?
Часто на форумах, можна побачити таке – був коричневий електроліт, щільність 1,15 (ну або, скажімо 1,17), зарядив до 1,27 г/см3, стало все добре, коричневий колір пішов.
Хлопців він нікуди не пішов, він банально осів на дно банки і знаходиться там у вигляді осаду. Активна маса з плюсовою пластини вже обсипалася і відновити назад її вже не вийде. ЦЕ РЕАЛЬНО ПОГАНО, ДЛЯ ВАШОЇ БАТАРЕЇ!
Залишається сподівається — що осипання не таке інтенсивне і що ваш акумулятор прослужить ще хоч скільки б! Адже маса може обсипатися трохи, а може повністю зруйнується плюсова пластина, в банку на дні буде коричневий осад.
Що пропонують в мережі – промити банку/банки поміняти електроліт на новий і зарядити акумулятор! РОБИТИ ЦЬОГО НЕ МОЖНА НІ В ЯКОМУ РАЗІ. Чому? Та дуже просто, коли ви почнете мити банку, то піднімете вже осипаному осад з дна, ці «окалини» можуть застрягти між плюсовій і мінусовій пластиною, тим самим перемкнув повністю банку. ВОНА ПРОСТО НЕ БУДЕ ПРАЦЮВАТИ.
Таким чином, просто не чіпайте АКБ, заряджайте і їздите до його логічної смерті. АЛЕ пам’ятайте, що вона вже поруч, і наприклад на зимовий пуск, його може не вистачити.
У мене на цьому все, а зараз невелике відео про те як потрібно ПРАВИЛЬНО, заряджати свій АКБ.
Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
Скільки часу заряджати акумулятор автомобіля? Розберемо…
Можна заряджати акумулятор будинку. Обслуговує кілька …
Як перевірити витік струму в автомобілі. Мультиметром або спр…
