Технології автомобільних акумуляторів далеко зробили крок уперед, зараз уже мало хто купує батареї зроблені за сурьмянистой технології, все більше дивляться гібридний або кальцієвий варіанти. АЛЕ реально — чому так? Чому залишилися всього дві основні технології, я зараз не вважаю EFB, GEL і AGM – все ж це дещо інше, ніж вони такі гарні і яка з них все ж краще? Давайте розбиратися …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Сурьмянистый тип
- Кальцієвий акумулятор
- Гібридна батарея
- Так що ж краще гібридний або кальцієвий акумулятор
Дійсно з доступних технологій зараз залишилися саме кальцієві і гібридні батареї, звичайно скидати сурьмянистую ще рано, адже реально продаються і вони, але все ж це минуле століття. АЛЕ багато хто з нас з вами не знають, що означають ці технології, і в принципі чим вони відрізняються, тому на початку я побіжно розповім про кожну з них.
Зміст
Сурьмянистый тип
Як ми всі з вами знає пластини акумулятора, що знаходяться у банках, виробляються з свинцю. Наприклад мінусові з чистого свинцю, а ось плюсові з його оксиду. Так от, цей метал дуже м’який, відноситься до групи «кольорових», якщо зробити пластини тільки з нього вони досить швидко занепадати, хоча б із-за перепадів температур.
Для додання міцності і практичності, свинець почали додавати різні домішки, небагато, максимум 5 – 7%, і першою була сурма — метал який дав потрібні характеристики. НА стінках акумулятора можна знайти напис«Sb» — сурма). Міцність пластин дійсно покращилася, що позначилося на довголіття всього акумулятора.
Хочеться відзначити, що такі сурьмянистые АКБ не так сильно боятися глибоких розрядів, реально можуть витримати 15 – 20 з втратою ємності до 20%. ЦЕ ОДНОЗНАЧНО ПЛЮС.
АЛЕ 5-7% сурми, принесли і негативні властивості, там наприклад процес електролізу електроліту починався вже при 12 – 12,5 – це бурхливе кипіння. Провоцировалось велике виділення і вихлюпування води. Тому такі акумулятори реально «обслуговуються», у них є зверху откручивающиеся пробки, які мають невеликі отвори, для випаровування води.
ЗА такими АКБ потрібно постійно доглядати, раз (або навіть кілька разів на місяць, додавати води, заміряти щільність електроліту. Якщо «прогавили» рівень, то можна вбити свій акумулятор, банально перегріються і зруйнуються пластини. Тому виробники були вимушені робити великі банки, у яких запасів рідини було багато, але це реально погіршувало ККД, тому як активної маси свинцевих пластин було не так багато.
Кальцієвий акумулятор
Щоб поліпшити характеристики, а саме прибрати «википання води з електроліту, пластини вирішили робити з додаванням іншої речовини – Кальцію, ознакування на бортах акумулятора «Ca» або «Ca/ca». Знову ж стали додавати приблизно 5 – 7%, що це дало:
- Вода тепер не википала, практично взагалі. Тобто батарею можна зробити не обслуговується.
- Процеси електролізу тепер починаються при 15 – 16 Вольт.
- Електроліту в банках можна наливати менше, тому він практично не википає, що збільшує ККД пластин, та їх банально більше.
- Із-за того що пластин більше, збільшилася ємність і пускові струми.
Начебто ось воно – покращена батарея, буквально ідеальна! Для новачків це взагалі порятунок, буквально 90% кальцієвих акумуляторів обслуговуються, поставив і забув на весь термін служби (справедливості заради варто зазначити є і обслуговуються, їх не багато всього 10% від загальної маси і як говориться – «для гурманів», які люблять копатися всередині, міряти густину і рівень електроліту в банках).
АЛЕ як завжди є мінуси, їх не багато, але вони істотні.
- Дорогі. Приблизно в 2 – 3 рази дорожче, ніж сурьмянистая технологія
- Боятися глибоких розрядів, буквально 3 – 4 і все, АКБ втрачає приблизно 80% своєї ємності
Коштує 10 разів подумати, перш ніж купувати їх. Якщо автомобіль свіжий, то можна брати не боячись, але якщо машина вже зношена бажано перед покупкою перевіряти всю електрику, і в тому числі і генератор.
Гібридна батарея
Щоб поєднати всі плюси двох технологій вирішили об’єднати Кальцієву і Сурьмянистую технології, вийшов свого роду «Гібрид» або Гібридна батарея. Зазвичай одні пластини скажімо «мінусові» роблять з додаванням Сурми, а ось плюсові з додаванням Кальцію. Позначення «Ca+», «Sb/Ca» або «Hybrid battery».
Ці батареї ОБСЛУГОВУЮТЬСЯ, википання води присутня, але не такий інтенсивний. Хоча пробки не такі як у сурьмянистых АКБ, вони герметичні.
Гібридні АКБ мають усередненими характеристиками, тобто вони мають досить високі струми запуску і ємність, а також не так сильно боятися глибоких розрядів. Найприємніше, що коштують вони приблизно на 40 – 50% дешевше, ніж кальцієві варіанти.
Так що ж краще гібридний або кальцієвий акумулятор
Що й говорити, у кожної з технологій є свої плюси і мінуси.
Кальцієва – практично завжди не обслуговується, великі струми запуску, немає википания води, електроліз при 15 – 16 Вольт. АЛЕ боїться глибоких розрядів, навіть один може прибрати близько 20% ємності.
Гібридна – найчастіше площа (необслуговуваних особисто не зустрічав), струми запуску трохи менше, але достатні. Википання води є, але не таке глобальне, електроліз при 14 – 15 Вольт. Зате не так сильно боятися глибоких розрядів, можуть витримати до 15 – 20 циклів.
Якщо підвести підсумок – гібридна, для просунутих автомобілістів, які можуть заміряти щільність і додати дистильованої води раз в три – чотири місяці, ЇХ МОЖНА СТАВИТИ НА Б/У МАШИНИ, адже реально можуть довго чинити опір розрядами. Також великим полюсом є і ціна. До речі підійдуть і для більшості сучасних машин. Кальцієві повністю обслуговуються, РЕАЛЬНО ДЛЯ НОВАЧКІВ, не потрібно запарюватися з щільністю, добавкою води до рівня і іншого. А ось великі струми запуску, зроблять впевненим зимовий пуск – ГОЛОВНЕ СТЕЖИТИ ЗА ЗАРЯДОМ, не доводити до «глибоких»! Також ці АКБ найдорожчі.
Особисто я вибрав гібридний варіант, для мене не складно за ним доглядати раз в три місяці, та й ціна була приємна.
Зараз невелике відео як вибрати акумулятор, до речі там в кінці є розбір про технології виробництва, загалом дивіться.
НА цьому все, думаю моя стаття була вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
Скільки свинцю в акумуляторі. Розбираємо автомобільні варіант…
Термін служби акумулятора автомобіля. Скільки років? Чесна інфа
Гарантія на акумулятор. Розберемо новий і Б/У автомобіль – що…
