Питання нестандартний, однак, мені його цілком серйозно ставлять. Було пару раз взимку, потім влітку. Вся справа в тому, що при запуску двигуна деякі водії садять акумулятор практично в нуль, так що стартер практично не крутить! Не дочекавшись запуску, їдуть на роботу, а потім, скажімо вдень або ж в обід запускають машину! АЛЕ ЯК ТАК? Невже АКБ сам зарядився? Таке взагалі можливо? По суті, це питання досить простий, але сьогодні я постараюся вам його розжувати …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Розвінчання міфів
- Пусковий струм і температура
- Пару слів про гелевий акумулятор
- Про користь і користь термокейса
До речі ще одна ситуація – припустимо, ваш автомобіль стоїть на приколі на зиму, ви намагалися запустити, через певний проміжок часу, скажімо щоб прогріти, нічого не вийшло. Ви зневірилися і вирішили, що не будете мучити авто, а запустіть його коли трохи потеплішає, скажімо навесні або влітку. Скинули клему і пішли додому, так ваш «агрегат» простояв ще пару місяців, потім ви прийшли накинули клему і ПРО ЧУДО він відразу ж «стартонув»!!! Що сам зміг зарядитися? ЧУДЕСА!
Зміст
Розвінчання міфів
Хлопців це було чудово — якщо б акумулятор сам заряджався. Вийшов би вічний двигун! Ви його разряжаете, а він сам заряджається!
АЛЕ, на жаль це неможливо, нереально, немислимо! Це з області фантастики.
Звичайна акумуляторна батарея – заснована на хімічних процесах! Для того щоб її зарядити потрібно докласти електричний струм і сам він нізвідки не візьметься!
Як ми з вами пам’ятаємо — АКБ складається з пластин, мінусові з свинцю, плюсові з його діоксиду, і электоролита (сірчана кислота + дистильована вода), все це поміщається в замкнутий пластиковий корпус.
Так от для того, щоб почав накопичуватися заряд, потрібно на клеми подати електричний струм певної сили. Тоді всередині починає проявлятися хімічний процес, вода починає поглинатися, концентрація сірчаної кислоти зростає!
Коли проявляється розряд, тобто ви не подаєте струм на клеми, процес відбувається навпаки – виділяється вода, а кислота поглинається, її концентрація знижується.
Таким чином, для того щоб відбувалася реакція на зарядці, потрібно ОБОВ’ЯЗКОВО прикладати зовнішній струм, без цього ніяк! САМЕ САБОЙ ВОНО НЕ ЗАРЯДИТИСЯ!
Пусковий струм і температура
Так чому ж таке відбувається – адже дійсно з ранку не можу завестися, а от трохи пізніше, будь ласка, «майже легкий старт. Вся справа банально в пусковому струмі і температурі.
- Пусковий струм. Коли ви мучите» машину з ранку, припустимо в мороз, то акумулятор витрачає просто скажені струми щоб провернути двигун з густим маслом (від морозу), показання можуть доходити до 350 – 400 Ампер одномоментно! Просто вдумайтеся! Але якщо ви не запустили двигун, ваша батарея сідає, їй потрібно кілька секунд, а на морозі до 30 секунд, щоб відновити напруга. Але ви їй не даєте перепочити і знову крутіть, тим самим ще більше просаживая, напруга! Пару трійку разів «покрутили» і все, батарея не «мур – мур». АЛЕ скажімо в обід потепліло, заходимо і запускаємо движок! Чудеса? ТА ні, просто змінилася температура.
- Навколишня температура. Для того щоб АКБ працював нормально, всі його процеси всередині нормально функціонували — йому потрібно приблизно + 10, + 20 градусів Цельсія, але і при + 1, + 2 градуси, він буде набагато краще працювати, ніж скажімо при – 20! Пускові струми підвищуються приблизно на 10 – 20%. Ось вам і диво ефект, з ранку акумулятор холодний, а ось в обід температура зростає, прогрівається не тільки батарея, але і масло в двигуні, воно стає більш текучим. Тим самим навіть підсаджена «холодним ранком» АКБ зможе запустити мотор автомобіля. Теж саме відбувається з тривалою стоянкою, не вийшов запуск взимку – а вийшов влітку! Хлопці це не сам акумулятор зарядився, просто змінився температурний поріг!
Пару слів про гелевий акумулятор
Це такий АКБ у якого всередині гель, замість рідкого електроліту. Принцип у нього «однохренственный», тобто він також заряджається від струмів і віддає енергію, поглинаючи кислоту.
Ось тільки у нього електроліт запечатаний в гелі, він не плинний, власне, це вся різниця, він також не може сам по собі зарядитися – ЦЕ МАЯЧНЯ! Технологія звичайно прогресивна, наприклад він може стояти без заряду довгі місяці, але у неї також є свої мінуси і причому істотні, почитайте ось цю статтю, багато що проясниться в голові.
Про користь і користь термокейса
Хлопців у мене вже була стаття про термокейс, що це таке читаємо тут. Скажу так, якщо його нормально зробити і правильно налаштувати, можна реально зробити ваші ранкові запуски набагато легше! НАБАГАТО! Ось тільки потрібна правильна конструкція, з підігрівом, почитайте статтю, там все є.
Якщо зробите без підігріву – це неправильно, ви навпаки вб’єте свою батарею!
Буду закінчувати, підведу підсумок – акумулятор, сам зарядитися не може! Все ж це не суперконденсатор (деякі кажуть що там такий ефект може проявлятися), запам’ятайте це! Тому його потрібно правильно експлуатувати, адже глибокі розряди для нього просто згубні.
Корисне відео про те як заряджати АКБ
Щиро ваш АВТОБЛОГГЕР.
AGM або GEL (гелевий) акумулятор. Основні відмінності. Це не про…
Чорний або мутний електроліт в акумуляторі. Що робити? Разбе…
Чим змастити клеми акумулятора. Щоб не окислювалися. Роботи в…
