До мене на блог приходять питання від автомобілістів, які не так часто користуються автомобілями взимку, а точніше ставлять їх на прикол, припустимо на стоянці, і тільки зрідка ходять їх запускають. Так от часто у них відбувається така ситуація, акумулятор – просто замерзає, тобто всередині лід з електроліту! Багатьох це шокує. Був такий випадок – хлопець купив новий АКБ (акумуляторну батарею), поставив, машина запускалася добре. Не ходив на стоянку близько місяця, навіщо прийшов, батарея взагалі дохла, поліз дивитися — а він замерз! Причому конкретно, правда морози стояли гарні – 20, — 25 градусів Цельсія, задає питання — як це може статися? Що батарея бракована? Що тепер робити? Сьогодні я вирішив написати і зняти інформацію, про такі випадки, в цьому немає нічого надприродного, просто фізика і хімія …
ЗМІСТ СТАТТІ
- З чого складається батарея?
- Так чому ж замерзає акумулятор?
- Що робити і як правильно розморозити замерзлий акумулятор?
- Сірий або чорний електроліт – це погано!
- Що робити, щоб не допустити замерзання акумулятора?
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Для початку давайте розповім — як це взагалі виглядає і проявляється. Загалом ситуація така приходите ви на стоянку, після місяця простою автомобіля, натискаєте на кнопку сигналізації, а вона не «МУР – МУР» (або ледве працює), ну гаразд відкриваєте ключем, сідайте в авто, вставляєте ключ і намагаєтеся запустити двигун. А нічого не відбувається, навіть лампочки не горять! НУ, звичайно ж, ви знаєте що це АКБ, лізете під капот – і про ШОК, акумулятор здувся (стінки стали круглі), весь покритий інеєм, слава богу, що ще проривів немає!
Припустимо, ви добираєтеся до банок, при великому бажанні можна і не розібрати, а всередині лід! Якщо перевірити напруга, то воно не більше 5 Вольт, а може бути і взагалі дорівнює нулю.
Мозок відмовляється в це вірити, адже акумулятор не повинен замерзати, і ви розумієте, що вас надули – ошукали при купівлі цієї батареї. Збираєтеся бити «особа» продавцю. НЕ ПОСПІШАЙТЕ, для початку читаємо все по порядку.
Зміст
З чого складається батарея?
Обмусоливал, вже тисячу разів на блозі (хто хоче просветиться, читаємо статтю – як працює акумулятор, реально розкладено «на пальцях»). АЛЕ повторю, побіжно, для розуміння карти події. Основні елементи, це:
Корпус зроблений з шести герметичних відсіків (зазвичай роблять з пластику, щоб не реагував з кислотою).
Пластини — мінусові і плюсові (зроблені зі свинцю і його діоксиду, відповідно).
Електроліт – спеціальна струмопровідна рідина, зроблена з сірчаної кислоти + дистильованої води. Без нього акумулятор не працював би.
Пластини занурюють у корпус, заливають електролітом, саме це є — звичайний свинцевий акумулятор. Чим більше свинцю і рідини усередині, чим більша його ємність.
Зрозуміло, йдемо далі.
Так чому ж замерзає акумулятор?
Як ви розумієте — самі свинцеві пластини і корпус замерзнути не можуть, а от слабка ланка в нашій конструкції це електроліт. Співвідношення кислоти з водою приблизно 35% на 65%, кислоти менше, а тому вона не може тримати низькі температури. Проте цього достатньо для більшості регіонів, ця рідина може витримати близько – 40 градусів Цельсія, що вже досить. У більш холодних районах співвідношення кислоти ще більше підвищують, тоді поріг замерзання ще більше, близько 50 – 60 градусів Цельсія. Регулюється кількість сірчаної кислоти таким показником як щільність.
У звичайного акумулятора для середньої смуги Росії вона дорівнює 1,27 – 1,29 г/см3. Що це означає? Все просто – це приблизно 1270 – 1290 кілограм на одну тонну води (або на кубічний метр). Така концентрація (або щільність) може сміливо витримувати – 35, — 40 градусів Цельсія, тобто не замерзне!
АЛЕ вся справа в тому, що при розряді щільність кислоти падає. При розряді з електроліту починає поглинатися сірчана кислота, якщо перебільшувати — то вона осідає в якості солей на пластинах акумулятора. А ось концентрація води зросте! При сильно розрядженому АКБ, щільність може досягати 1,11 г/см3, правда це майже «мертва батарея». Така концентрація не може боротися з дуже низькими температурами, і замерзання відбувається вже при – 7, — 8 градусах Цельсія.
Ось вам і відгадка – сильно розряджена батарея замерзне вже при 7 градусах Цельсія із-за поглинання з електроліту сірчаної кислоти і виділення великої кількості води. Як нам відомо, вода замерзає вже при «нульовому» порозі. АЛЕ варто батарею зарядити, то щільність кислоти зростає, вода починає поглинатися – ще раз повторюся потрібна концентрація для середньої смуги це 1,27 г/см3.
Звичайно на працюючій машині, такого не станеться, акумулятор кожен день заряджається від генератора, тим самим піднімаючи щільність електроліту. Навіть якщо він стоїть на авто, пару – трійку днів, глибокого розряду також не відбудеться! Адже струм саморозряду дуже низькі.
Інша справа, якщо у вас є витік струму в ланцюзі — як зазвичай це може бути магнітола, сигналізація або інше не штатне обладнання, підключене не правильно! Навіть відеореєстратор якщо хочете. Він буквально за добу розрядить АКБ і той навіть при малих морозах – змерзне!
Тому хлопці, перед зимою перевіряйте штатні системи на витік енергії, якщо в іномарках таке уявити складно, там системи більш досконалі і «відрубують» всіх споживачів після витягування ключа із замка запалювання. То ось на наших вітчизняних авто, «народні Кулібіни» завжди щось «хімічать», ставлять різні споживачі – причому не правильно! А потім навіть влітку після ночі не можуть запустити двигун, енергії не вистачає. Тоді терміново перевіряти бортову систему на витоку, новий АКБ вам не допоможе!
Справедливості заради, якщо ваш автомобіль стояв дуже довго на морозах, більше 2 – 3 місяців, то навіть при справній системі акумулятор може розрядитися і замерзнути. Тоді потрібно правильно її реанімувати.
Що робити і як правильно розморозити замерзлий акумулятор?
Знаєте ситуація буває різною іноді відновити замерзлу батарею вже не можна, як це не сумно! Адже можна угробити навіть новий АКБ. Що потрібно зробити:
- Перед розморозкою, вам потрібно оглянути корпус батареї, якщо вона здулася — видно прориви і тріщини, через які виступає лід, а також видно протікання електроліту. То швидше за все, відновлювати таку батарею – не варто! Бо як електроліт просто витече. Звичайно, можна спробувати заліпити або заплавить тріщини, але навряд чи це у вас вийде.
- Якщо тріщин немає, все ж корпусу у багатьох АКБ міцні (роздуваються з боків, але не тріскаються). То потрібно акуратно забрати батарею додому або в тепле приміщення. Для надійності поставте її в пластиковий таз, раптом ви пропустили микротрещину. Чекаємо поки вона відтане, тобто електроліт стане назад рідким. Ви дізнаєтеся з «сдувшимся» боків.
- Далі ставимо на зарядку. Робити це потрібно малими струмами, на тривалий час. Я вже писав — як заряджати акумулятор, читаємо тут, дуже корисно. Розтанула вода повністю присвятити свій час, і концентрація кислоти зросте. Якщо все в нормі, то приблизно через 8 – 10 годин ми отримуємо працездатну АКБ, її знову можна ставити на автомобіль і користуватися в штатному режимі.
Якщо чесно, з практики — оживити виходить приблизно 50 на 50, і справа навіть не в розірвали корпусі, справа в іншому. Іноді електроліт стає мутним, як багато правильно зауважують – він сірий або чорний. Чому таке відбувається?
Сірий або чорний електроліт – це погано!
Припустимо, ви розморозили батарею, але при перегляді банок (відсіків акумулятора), вона або дві взяли чорну або густу сіру забарвлення. Відразу хочу сказати, ідіть за новою батареєю, що нам це говорить, а нічого доброго:
При замерзанні вода пошкодила свинцеві пластини і просто зруйнувала їх, якщо хочете — розірвала. Після того як електроліт розморозився і перетворився знову в рідину, ці відсіки вже мають не структуровані пластини, а просто купку свинцю, який перемішався в банці з-за чого вона помутніла. Навіть якщо одна банка вийшла з ладу, то напруга впаде на 2 Вольта, тобто номінал буде на 12, а 10 Вольт. Така батарея не зможе запустити ваш авто, та що там запустити, навіть «просочити» системи машини не в змозі (магнітола, ЕБУ, приладова дошка і т. д.). Це «смерть» акумулятора.
Звичайно, багатьом вдається відновити цю банку, шляхом розрізання верхній частині і витягування – відновлення пакету свинцевих пластин. Але для звичайного автолюбителя, це дуже складно і практично неможливо. Йдемо за новим АКБ.
Що робити, щоб не допустити замерзання акумулятора?
Напевно, ви вже здогадалися, проте ще раз повторюся:
- Не допускаємо глибоких розрядів батареї, особливо актуально взимку в сильні морози. Саме з цієї причини відбувається замерзання електроліту.
- Перевіряємо всі електричні системи машини на витоку, взимку це критично.
- Якщо залишаєте машину на довгий термін, 2 – 3 місяці на морозах, то краще зняти одну клему (бажано мінусову), струми витоку знизяться до нуля, так батарея довше залишиться зарядженою.
- Запам’ятайте взимку споживання електрики, в тому числі і від батареї набагато більше. Це обумовлено, холодними запуском двигуна, підігрівами сидінь, дзеркал, скла і навіть склоочисників, частим використанням печі (на високих оборотах), із-за того що раніше темніє нам доводиться раніше включати фари. Для того щоб ваш АКБ довше вам прослужила (взимку) — підзаряджайте його, якщо немає «зарядника», то хоча б по вихідним влаштовуйте собі поїздки протягом 30 – 40 хвилин, генератор дасть ту енергію, якої не вистачає. І тоді електроліт, практично ніколи не замерзне.
Ось такі прості рекомендації, думаю тепер зрозуміло — що робити і куди бігти, коли замерз акумулятор вашого дорогоцінного авто.
Зараз відео версія, просто про складне, дивіться.
НА цьому закінчую, думаю ця інформація була вам корисна.
При зарядці акумулятора одна банка не кипить (не заряджається). …
Що таке AGM акумулятор? 8 принципових відмінностей цієї техно…
Щільність акумулятора. Яка в електроліті вважається нормальн…
