Напевно, половина власників наших старих ВАЗ, починаючи від «копійки», закінчуючи «чотирнадцятої» моделлю – стикалися з таким неприємним процесом як витік струму! Справедливості заради і деякі іномарки, можуть цим грішити. Чим це загрожує — так все просто приходите ви з ранку до автомобіля, відкриваєте, намагаєтеся завести, а він ледве-ледве двигун крутить або взагалі не крутить (до речі, якщо витік сильна, то і відкритися не зможе). Як же так — ставив недавно новий акумулятор, а він знову не працює! Спокійно, виявляється справа не в ньому! Потрібно перевіряти бортову систему …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Причини витоку
- Як позначається розряд на акумулятор?
- Нормальне значення витоку струму
- Визначення витоку своїми руками
- Як усунути витік самому + ВІДЕО
Чому я почав з наших ВАЗ, так жорстко – що, мовляв, тільки у них струми витоку великі? Просто система харчування автомобіля м’яко сказати, була неідеальна. Вона не відключала купу різних споживачів, які потихеньку висмоктували харчування з батареї. Правда зараз в нових моделях ця проблема вирішена, ще на рівні «Гранти», я вже мовчу про «ВЕСТІ», як власне і на багатьох іномарках. Однак існує ряд нештатного обладнання, якщо встановити його не правильно, то воно може витрачати енергію АКБ навіть після відключення. Отже, для початку причини.
Зміст
Причини витоку
Вони бувають штатні автомобільні, «накрилося» обладнання, яке встановлено з заводу. Це може бути:
- Генератор
- Стартер
- Аудіосистема
- Штатна сигналізація
- Проводка
Це основні причини, в основному багато енергії на себе може брати стартер, коли виходить з ладу, наприклад, заклинило у нього підшипник (втулку), і він просто погано крутить. Але штатні причини витоку вкрай рідкісні, проявляються, в основному, після великих пробігів, 150 – 250 000 кілометрів, коли вузли зношені.
Придбані витоку струму. Це все те обладнання що ви встановлюєте самі в автомобіль, наприклад:
- Нештатна сигналізація
- Нештатна магнітола
- Камери
- Відеореєстратори
- Антирадари
- Навігатори
Перераховувати можна довго, на моїй практиці був випадок, коли витік струму була з-за нештатного підігріву сидінь, він був зі своїм регулятором, який підключили безпосередньо до запобіжника, і навіть коли він не грів харчування в 1Ампер жер – за ніч АКБ розряджався капітально! Стояло його перемкнути нормальному електрику, через замок запалювання — все встало на свої місця.
Скажу так хлопці – 90% причин витоків, це реально позаштатне обладнання, за статистикою це сигналізація та магнітола! Так що якщо навіть новий АКБ швидко сідає – перевіряємо в першу чергу саме ці елементи.
Хочеться також зазначити — якщо самі не розумієте, в бортової мережі машини, звертайтеся до фахівців електрикам на СТО!
Як позначається розряд на акумулятор?
Якщо зараз багато хто подумав – «А пофіг, мене не лякають ранкові розряди, я заряджу свою батарею і далі буду кататися! Ну, розрядиться — що в цьому страшного?»
А страшне є – це називається глибокий розряд АКБ, навіть нова батарея після кількох таких розрядів просто вийде з ладу. Все тому що звичайні кислотні акумулятори, мають електроліт, зроблений із дистильованої води і сірчаної кислоти, а сірчана кислота при розряді осідає в якості солей на пластинах, закриваючи робочу поверхню. Солі настільки сильно кристалізуються, що вони вже не розчиняються – робота акумулятора буде порушена! Ємність впаде в два – три рази і ви вже не зможете запустити двигун, тому як пусковий струм також знизиться.
Загалом, допускати глибокі розряди не можна, особливо на кислотних варіантах АКБ (є ще AGM та GEL технології, але там трохи по-іншому)! Це своєрідна аксіома.
Тепер починаємо власне про витоку струму, для початку нормальне значення.
Нормальне значення витоку струму
Машина це великий вузол із сплетіння проводів, бортових комп’ютерів, всіляких реле, інших складних агрегатів (які харчуються електрикою), а тому витік від батареї буде неминучою! Тобто малі значення це абсолютно нормально!
Витік також буде відбуватися ще й тому що мінусова клема акумулятора, прикручується до кузова, який має величезну масу, а значить статичну енергію, тому струм буде небагато, але витікати. Загалом, мала витік це цілком нормально, от тільки яка вона повинна бути?
Показники нормальних значень сильно коливаються, від марки і габаритів машини, до встановлених у неї опцій.
НА багатьох іномарках, він взагалі відсутній. Однак навіть якщо в середньому від 15 до 75 мА (міліампер), це нормальні показники. Якщо взяти середню іномарку класу «B» або «C», то витік повинна бути приблизно 40 мА.
На великих авто, навіть допускається у 80 мА, однак якщо ви підключаєте обладнання, і у вас струм витоку вимірюється в сотнях міліампер або вже в амперах, то це однозначно багато! Потрібно терміново шукати причини.
Визначення витоку своїми руками
Скажу так хлопці, якщо пару раз ваш новий акумулятор розрядився на стільки що навіть двері не відкриваються, то це однозначно йде витік струму. Терміново перевіряємо, причому можна зробити своїми руками, однак для цього нам буде потрібно «мультиметр», багато його називають «тестером», хоча кому як подобається – це не суть.
Якщо у вас немає, то його можна банально купити, потрібна в господарстві річ, та й коштує він всього рублів 200 – 300 за найпростішу модель. Якщо жаба душить, тоді їдемо або до одного, або на СТО, правда там з вас візьму гроші – приблизно 500 рублів, так що купити все ж вигідніше.
Ну що перевірка витоку проста і банальна, нам знадобитися.
- Ключ на 8 – 10 щоб відкрутити клему
- Мультиметр
Можна приступати до перевірки.
Що робимо:
- Відкриваємо капот, відкручуємо мінусову клему з акумулятора.
- Знімаємо її, ставимо мультиметр в режим вимірювання струму, тобто ампераж
- Тепер «щупи» мультиметра, ставимо в розрив між клемою і контактом АКБ.
- У вас з’являться цифри витоку, якщо вони в нормі і вимірюються в миллиамперах, то це добре! Якщо вони в амперах, то терміново потрібно вживати заходів!
Як бачите, все досить просто зробити самому, ніяких супер умінь знати не потрібно.
Як усунути витік самому?
Загалом як я писав зверху, витоками в основному страждають позаштатні магнітоли і сигналізації. Та й інші навісні гаджети, що робимо, – йдемо методом виключення, відключаємо гаджети фізично з ланцюга і за нової заміряємо витік, якщо вона нормалізувалася до необхідного значення, значить вся справа в цьому пристрої, в моїй практиці «жерли» енергію, в основному магнітоли, сигналізації теж бувало, але рідко! Тому як «сигналку» пересічний обиватель поставити сам не може, а ось магнітолу – може, як правило, крім замку запалювання, вона витрачала енергію.
Однак справедливості заради, варто відзначити, що іноді виходять з ладу генератори, стартери та інші реле. Тут вже зовсім інша історія – якщо ви все відключили (гаджети, магнітолу, сигналку), а витік все одно присутній миттю на СТО! Інакше вб’єте свій АКБ, а це вже не дешево.
Зараз відео версія дивимося, перевірив на своїй машині.
НА цьому закінчую, читайте наш АВТОБЛОГ.
Що буде якщо переплутати клеми акумулятора. Встановлений н…
Може вибухнути акумулятор автомобіля. При зарядці. Зап…
Який повинен бути рівень електроліту в акумуляторі. Заміряємо…
