Ідея придбання скутера витала в районі мозку голови не те щоб довго і не те щоб щільно. Якось в безпосередній близькості побачив 200-кубовий sym, на якому їздила подруга / дружина мого товариша. Апарат здався прикольним. Компактним, але без якоїсь іграшковості або убогості. Чи не порно, але завзято, якщо коротко.однак наявність квітів накладало свої обмеження.за нашими локальним поняттям їзда на скутері в жилетці, тим більше мемберской, була зашкваром. Може і не тільки за нашими. Начебто навіть світовий тренд, що пішов з великої четвірки і інші ля-ля-тополі. Забиватися не буду-я не в курсі. Взагалі не цікаво. Такий ось я хріновий мембер мотоклубу. Бувши.підсумком того, що я більше за поїздити на мотоцикліках, ніж за клубно-політичний движ, стало те, що я віддав жилетку звідки взяв.звичайно, скутери дивитися я після цього не побіг, але це відкрило дорогу подальшим подіям. заїхавши в містер мото за якимось шмурдяком, наступним етапом обов’язкової програми пішов в сусідній зал гладити очима мотоцикли. Просто естетична насолода, як на виставці картин. Ну або плакатів з хентаєм на стіні мавзолею – дивитися можна, слиною капати можна, руками чіпати не можна. Себе тим більше.і тут-він. Вона. Воно. Апрілія скарабео 500. Що не кажи, а італійці вміють робити красиво. Не скажу, що прям естетичний оргазм, але на тлі стандартно-незграбного всього іншого, однозначно чіпляло. Посидів жопою. Посидів жопою на сусідньому сузукі скайвейві. Пішов у роздумах.у загальному і цілому, незважаючи на деякі наркоінженерні рішення (мова навіть не про карби на 1400-му інтрудері, там взагалі за межею), я до мототворчості компанії сузукі ставлюся підсвідомо добре. Чого не можу сказати про італійців. У техніку вони не можуть. І не треба розповідати про феррарі, ламборджині і те, що копійка в дівоцтві була фіатом.але навіть ширвжиток вони вміють зробити так, щоб виглядало як витвір мистецтва. Не скажу, що довго думав — ні те ні інше мені не було потрібно, так що зупинився на апрільке. Ось така примха, хоч в африці і голодують.рішення чисто емоційне, але камінчики в його підставі були наступні:1. Зовнішній вигляд. Ось правда, мені зайшов. 2. Деяка зовнішня схожість з електричкою. Особистий фетиш «” все повинно бути пепендикулярно”. Чим більше у техніки зовнішньої схожості, взаємозамінних частин або витратних матеріалів, а також інших елементів зменшують внутрішньогаражну ентропію, тим вище дзен. І ключ повинен бути один-на 40к.3. Продовжуючи п. 2 – вушка «бетвинга». Ну просто захват і ” уіі!».4. Посадка. Особисто мені зручна-посадка як на стільці, без витягнутих вперед ніг. 5. Бічні кофри. Напевно, вони більше компенсують відсутність підсідельного відділення, ніж вносять додатковий функціонал, хоча скільки яблук можна в них перевезти, ммм … Плюс є в них щось фалічне.6. Колеса на 16 дюймів. Ось що мені не подобається в скутерах, крім найменших, це колеса. Гаразд дрібна дрібниця, яка на своїх десятидюймовках виглядає адекватно. Але самохідний мегадиван на маленьких коліщатках… А так, у електрички диски 16 дюймів, у машини – 16 дюймів і тут 16 дюймів. І ключ на 40к © .7. Сума баків 17 літрів. Не люблю часто заправлятися, тим більше що одне з основних призначень – поїздки вихідного дня в рідні довбеня підмосков’я.за всяку об’єктивну дурницю типу скільки жере, скільки пре не цікавився взагалі.коротше, рішення було прийнято. У містер мото я її брати, природно, не став. На авито знайшовся варіант ажно на 100 тир. Дешевший. Спочатку хотів пригнати своїм ходом, благо досвід є і хоче пригод, але тут трапилася пандемія в обнімку з карантином. У підсумку обмежилися відправкою через пек. Проблем не виникло-все як повинно бути. Навіть розповідати нема про що. Однак з урахуванням всіх косяків, які були знайдені в перші 300 км експлуатації, я зрозумів, що це було чертовски правильне рішення. До будинку я б не доїхав.
Невеликий самосекс я собі влаштував з навантаженням і вивантаженням мопеда в машину. Фрахтувати евакуатор, а потім тупати в транспортну пішки було лінь, поїхав на своєму недомінівені крайслер таун-кантрі. Хто не в курсі, в салоні можна стояти на коні і в папасі. Але ось через багажник пролазити строго на четвереньках.тому апрільку довелося трохи занизити по висоті. Зняти вітровик-відкрутити 4 гвинти накладки та 4 гвинти вітровика. Зняти центральний кофр-відкрутити 4 болта, плюс розімкнути трос, що йде від замка запалювання на відкриття кофра. Всі оч. Аккурато і дружелюбно. Навіть порадіти за італійців встиг.за допомогою мату і таджика мопед вдалося запхати в машину. Веселощі настало при розвантаженні. Таджика не було, тому матюкатися довелося в два рази більше.на підсумку, гараж поповнився максискутером aprilia scarabeo 500, 2004 року випуску, офіційний пробіг на момент покупки 18 тис.км. Особисте ім’я — скарапед.
Так-так, я майстер застовпової фотографії. На жаль, у мене парадоксально мало фото моїх мотоциклів. Можливо я щось роблю не так.
Пробіг за чумний сезон 2020 трохи більше 4000. На поточний момент, йде сьома тисяча пробігу і сезон ще не закінчено. По суті, зараз це щоденний мот. Порівнювати особливо ні з чим – на інших скутерах не їздив, але загальні враження такі.1. Сидушка велика, широка. Всім своїм виглядом провокує взяти смузі, гіроскутер і виїхати в барбершоп. На ділі, то форма не дуже, то матеріал жестковат, але через сто верст хочеться злізти і помахати булками. Плюс на початку сезону 2021 протер її рівно в місці контакту з бубонцями. Звичайно, можна порадіти за свої сталеві я., але судячи з кількості оголошень з перешитими сидушками-це хвороба. Аппенінський дермантин сильно не любить вологу. 2. Підвіски немає від слова “зовсім”. Навіть мені, людині не розпещеному дубової харлеевской шовой, здається, що пружини там для краси, а замість амортизатора просто металевий пруток. На вибоїнах підвіска не вибоїть від слова “зовсім”. Хоча пишуть, що вона м’яка. Ні, вона звичайно м’яка, коли різко гальмуєш перед світлофором. Носом клює тільки в дорогу. Мабуть гнуться сталеві ломики. Істина, напевно, десь посередині, і треба лізти дивитися підвіску.3. Оч. Хороша вітрозахист особливо рук. У кой-то повіки пальці восени / навесні не мерзнуть. Спочатку думав про підігрів ручок – абсолютно зайве. 4. Оч. Не вистачає зчеплення і окремого заднього гальма. Зчеплення особливо не вистачає в пробках і міжряддя. Начебто навчився ловити прослизання зчеплення варіатора, але правий гальмо комбінований, затискає разом із заднім диском один передній. Тому їздою в сірій зоні зчеплення користуватися страшнувато, особливо на поверхнях типу «асфальт з піском після зими». Розумію, що це не проблема конкретної моделі – у всіх скутерів так, тому зауваження з розряду «чисто понить».5. Знову ж чисто понить – не вистачає опори колін. Точніше якщо мот керуєш руками і колінами, то скутер – чисто руками. Відчуття, як верхи на рибі сидиш. Власне, це-другий момент, чому він не альо в дальняк, а людям, які подорожують на скутерах, треба видавати зірку героя з фенозипама.6. Перший час при зупинці рефлекторно клацав лівою ногою вниз.7. Повна відсутність виразної інформації в рунеті, особливо в частині обслуговування. Навіть англійською велика частина питань не знаходить відповідей. Дефіцит виразних мануалів саме на дорестайловий скарабео 500. Те ж стосовно сумісності запчастин. Можливо, знання італійсько пісуаро вирішило б проблему, але поки маємо що маємо.первинну інфу можна почерпнути на каналі: www.youtube.com/user/apriliascarabeo500в іншому-бідно.8. Витрата в міському режимі близько 4 літрів на сотню. Динаміка – справа суб’єктивна. Мені одному вистачає, збитковим себе не відчуваю. Але старт з пасажиром в гірку – вже натужненько.9. Легко перекочується і має великі кути повороту керма. Але по бордюрах не пострибати – і колесо переднє дрібнувато і база довгувата.10. Дуже красиво воблит. Варто послабити хватку-починається алюр»три хрести”. І це при наявності рульового демпфера. За переглядами ютубчика-думається мені – це хвороба. Так, людина поміняв кермові підшипники, гуму, диски, отбалансировал все що можна і не можна, і один чорт я б не сказав, що кермо стояло як влите. Сам автор припускає, що якщо зняти скло воблінг пройде зовсім … І це на роздягненому рестайловому скарабеї без обтічника…
11. Залитися ” під горловину» завдання небанальне. Після заповнення нижнього бака, спрацьовує відсікач заправного шланга. Якщо підняти пістолет-починається розбризкування бензину з горловини. Коротше акуратно треба заливати. При тому не завжди зрозуміло, коли ще залилося, а коли вже немає.12. Світла немає. І якщо ближній просто дуже тьмяний, то дальній служить чисто індикатором того, що на пульті натиснута кнопка. З огляду на, що ближній при включенні далекого вимикається, дальній я в принципі не включаю, а якщо оч. Треба, затискаю кнопку мирга дальнім. Інакше простіше телефоном підсвічувати-толку більше.13. “вау-ефект” сильно більше ніж уЕлектричка. Про неї ” це харлей?”вже не питають. “це італієць?» про априльку — регулярно.були й відверті проблеми. Частиною заводські дивацтва, частиною результати обслуговування колишніх власників, але про це в наступних серіях.
Осмислюючи короткий досвід володіння, можу сказати наступне. Скарапед вибирався серцем, там і залишився. З причин, чому був узятий саме він – жодної вимірної в рублях, сантиметрах або кілограмах.чи має сенс вибирати цей мот з точки зору раціо? швидше ні, ніж так. Якщо немає душевної тяги до конкретної марки/моделі чи немає людини, яка в рф уособлювала б цю марку/модель (бувають такі культові фігури типу стаса в аеростар-ком’юніті або гоші-отамана у віраговодів), то краще брати щось більш масове. Те, на що можна з мінімумом зусиль купити специфічну запчастину і отримати інформацію по її заміні. Якби я шукав собі скутер як скутер, напевно б зупинився на сузукі скайвейв або ямаха меджесті.
Але якщо ви не озираєтеся на свій моп, навіщо ви тоді його брали? 🙂
