Експерти з’ясували, що коли температура навколишнього середовища виходить за межі діапазону 15-33 градусів за цельсієм, а висота над рівнем моря перевищує 1000 метрів, клапан рециркуляції відпрацьованих газів відключається програмним забезпеченням блоку управління двигуном. Інженери volkswagen стверджують, що такий алгоритм роботи обумовлений продовженням терміну служби мотора, але радники суду європейського союзу визнали, що це підозріло схоже на роботу програмного забезпечення двигуна ea189, сумно відомого у зв’язку з «дизельгейтом». “захист двигуна не є виправданням для впровадження подібного програмного забезпечення”, – сказав генеральний прокурор cjeu атанасіос рантос.
Як повідомляє видання automotive news, в volkswagen не визнають претензій і відзначають, що так зване температурне вікно в роботі клапана рециркуляції відпрацьованих газів може бути цілком виправдано, якщо воно призначене для запобігання виходу його з ладу. Клапан виконує змішування відпрацьованих газів двигуна з впускним повітрям, в якому після цього зменшується концентрація кисню і знижується швидкість згоряння. Через зниження концентрації кисню у впускному повітрі відбувається зменшення температури згоряння і скорочення рівня вмісту оксидів азоту.
