Зміст
Шипи або липучки?
які зимові шини мені потрібні? відповідає експерт «за кермом»
«шиповки ” відрізняються від фрикціонок (вони ж «липучки») більш стабільним зчепленням на льоду. Натомість доведеться миритися з дещо більшим, ніж у фрикційних шин, гальмівним шляхом на асфальті і підвищеним шумом. Які шини віддати перевагу-читайте тут.
Нижче наведені результати випробувань нешипованих шин. Добірка тестів шиповок-навторой сторінці.
Зимові нешиповані шини (“липучки»)
Нешиповані, або нешиповані, шини (вони ж фрикційні або» липучки«) несуть на боковині позначку studless (в перекладі — »без шипів”). Вони діляться на дві категорії:
- для суворих північних зим (»скандинавки”) — орієнтовані на сніг і лід, тому їх протектор виконаний з більш м’якої гуми (від 55 до 50 одиниць по шору і навіть трохи нижче);
- для теплих середньоєвропейських (»європейки”) — націлені, в першу чергу, на мокрий асфальт і крім більш жорсткого компаунда мають розвинені канавки, активніше відводять снігову кашу і воду з плями контакту, тобто ефективніше борються з акваплануванням і слешпленінгом (ковзанням по сніговій каші).
«європейки ” більше підходять для великого міста, жителі якого пересуваються по очищених від снігу і льоду вулицях, постійно поливаються реагентами. Але якщо у вашому регіоні морозні зими і багато снігу, краще віддати перевагу «скандинавки».
1. Нешиповані шини 205/55 r16 (2018 р.)
Три роки тому ми провели тест 10 комплектів:
- triangle snowlink pl01
- nitto sn2
- nordman rs2
- toyo observe gsi‑5
- goodyear ultragrip ice 2
- dunlop winter maxx wm02
- pirelli ice zero fr
- bridgestone blizzak vrx
- nokian hakkapeliitta r3
- continental vikingcontact 7
Тоді перемогли шини pirelli ice zero fr . Це пояснюється тим, що тестовий комплект шин виявився найм’якшим серед конкурентів. Зовсім трохи відстали continental vikingcontact 7 . Третю позицію зайняли nokian hakkapeliitta r3 з мінімальним відставанням. Всі три шини однаково гарні і на» білих ” дорогах, і на асфальті. Відмінності між ними лише в нюансах, які в звичайних режимах навряд чи можна відчути. Будь-яка з трьох шин припаде до душі всім водіям, незалежно від стилю їзди і рівня кваліфікації. Читати докладніше.
Зведена таблиця з результатами випробувань: 10-1 місце.
2. Фрикціонки розміром 205/55 r16 з різних цінових категорій (2020 р.)
У 2020-му наші експерти порівняли 14 комплектів:
У цьому тесті перемогли шини conti vikingcontact 7 . Вони виявилися кращими на льоду і по комфорту. Єдина претензія – до керованості при екстремальному маневруванні на снігу. В цілому, добре збалансовані шини. Відмінно поводяться на асфальті, непогані в економічності. На другій сходинці nokian hakkapeliitta r3 . Вони порадували балансом – за всіма номінаціями відмінні результати, рівномірно гарні ці шини на снігу і на льоду. Третю сходинку подіуму зайняли goodyear ultragrip ice 2 . За балансом характеристик схожі з лідером conti. На льоду дуже гарні по зацепу, на снігу — в керованості. Лідирують в асфальтовому заліку.
Детально цей тест опублікований в трьох частинах:
За підсумками фахівці «за кермом» зробили наступні висновки. “шиповки” – самий зимовий варіант. Кращі шини для льоду (перевага в ефективності гальмування більше 90%). На снігу виграють до 18%. Найбільш незручна територія для них-асфальт, де програш всесезонкам досягає чверті. Такі шини підійдуть початківцям водіям і тим, кому доводиться часто і багато їздити по зледенілих дорогах. У найбільш небезпечних зимових ситуаціях-це найбезпечніші шини.
м’які скандинавські “липучки” перевершують всепогодні на льоду в півтора рази, а на снігу — до 18%, але втрати зацепа з асфальтом не настільки великі, як у шиповок, — близько 20 відсотків. Сподобаються просунутим водіям. Але на льоду при переході від кочення до ковзання зчіпні властивості «липучок» різко падають. Тому не варто застосовувати їх на автомобілях без абс.
європейські» фрикціонки ” , орієнтовані на теплі зими, на слизьких покриттях перевершують всесезонні шини в середньому на 10-15%. У росії вони стануть в нагоді лише в південних регіонах і теплих мегаполісах, де слизькі дороги — рідкість. В інших умовах їх можна розглядати як різновид всесезонних шин — з тією різницею, що на асфальті справжнім всесезонкам вони поступаються ті ж десять відсотків.
