Сьогодні дуже актуальна стаття (особливо взимку) – не гріє пічка автомобіля, або дуже погано гріє! Чому так відбувається і які є основні причини. Адже нормальний робочий автомобіль повинен прогрівати салон в межах 10 – 15 хвилин (якщо звичайно у вас не турбований двигун, за нього часткове рішення тут). Якщо після 15 хвилин у вас йде ледве-ледве тепле повітря (або взагалі не йде), а всі скла всередині замерзли, то це не є добре»! Читайте мої поради внизу …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Не працює вентилятор
- Недостатній рівень охолоджуючої рідини
- Радіатор пічки забитий
- Несправний термостат двигуна
- Несправна помпа двигуна
- Пробита прокладка головки двигуна
- ВІДЕО ВЕРСІЯ
Для початку давайте подумаємо – як же прогрівається автомобіль? Як ми всі з вами знаємо, при роботі двигун внутрішнього згоряння дуже сильно розігрівається, відбувається це від тертя поршнів об стінки циліндра, а також від згорання паливної суміші. Якщо не прохолоджувати мотор, то він швидко вийде з ладу (поршні банально заклинить). Зроблена ціла система охолодження з патрубків, трубок і радіаторів, яка не дає перегрітися силового агрегату. Так ось один з радіаторів стоїть всередині салону, під панеллю приладів. Якщо не вдаватися в складні технічні подробиці, то цей радіатор пічки (прогрівається охолоджувальною рідиною двигуна), і розігріває ваш салон. А щоб ефективність опалення виростала в рази, поруч присутній вентилятор (має кілька режимів роботи, швидше — повільніше) який охолоджує цей радіатор, завдяки чому в салон інтенсивно йде тепле повітря (як скла, так і пасажирам). І якщо щось порушує цей процес роботи, то в салон надходить холодне повітря, тобто пічка не гріє. Тепер давайте поговоримо про основні причини
Всього причин поганого розігріву близько п’яти.
Зміст
Не працює вентилятор
Сама банальна причина, буває — не працює вентилятор, банально не охолоджується, а відповідно тепле повітря погано надходить в салон, а точніше взагалі не надходить. Звичайно, радіатор пічки буде розігріватися, але для опалення всього салону, це вкрай не достатньо.
Потрібно замінити вентилятор або електроніку, яка ним керує. Або подивитися запобіжник, часто він просто перегорає і його потрібно замінити.
Недостатній рівень охолоджуючої рідини
Таке зараз малоймовірно, тому як на багатьох сучасних автомобілях стоять датчики рівня тосолу – антифризу. Проте, такі випадки мають місце бути (скажімо в автомобілях попередніх поколінь). Уявіть — пішов антифриз або тосол (може бути з-за течі радіаторів або патрубків), у пічку не надходить достатньо розігрітій рідини, і вона практично холодна, вентилятор дме, а повітря холодне (вона просто не гріє). Потрібно додати охолоджуючу рідину до рівня, як це зробити читаємо тут). Також якщо радіатори або патрубки течуть, то потрібно усунути текти.
Варто відзначити, що при витоку охолоджуючого складу, можуть утворитися «повітряні пробки», тому навіть якщо ви додасте антифризу – тосола, до рівня потрібно почекати якийсь час, щоб повітря вийшло.
Радіатор пічки забитий
Причин може бути декілька:
Перша – неправильне змішання антифризів і тосола. Наприклад в G13 ви залили скажімо G11 або взагалі ТОСОЛ, тоді можливо виявиться осад, який досить швидко заб’є всі тонкі патрубки радіатора.
Друге – заливали воду. Вода викликає не тільки іржавіння металів у системі, але і утворює накип на стінках.
Третє — усували текти радіатора грубки або основного радіатора всілякими герметиками. З одного боку лікуємо, з іншого-калічимо. Ходи в радіаторі можуть закупорюватися надлишками цього герметика, рідина не може нормально в ній циркулювати, а відповідно і розігріти її, а значить — не буде пуття гріти. Правда, у вас двигун може показувати великі температури, на рівні межі (головне його не перегріти). Потрібно або промивати систему, чистити радіатор, або просто міняти цей радіатор.
Несправний термостат двигуна
Тепер про більш складних поломки. Якщо у вас з самою піччю все нормально, вентилятор працює, а гріє погано, то може бути справа в термостаті двигуна.
Термостат служить для того, щоб регулювати так звані «кола охолодження». Коли ми запускаємо мотор, то охолоджуюча рідина ходить по «малому колі», тут беруть участь двигун і пічка салону. Таким чином, прогрів відбувається набагато швидше. Після того, коли охолоджуючий складу прогрівся, термостат відкриває «велике коло» та прогріта рідина пішла вже і основний радіатор який стоїть під капотом. Робиться це для того щоб не перегріти двигун, якщо є зайва перегрів.
АЛЕ від часу або від якості охолоджуючої рідини, термостат може виходити з ладу і не закривати «велике коло», а завжди ганяти по ньому. Іноді трапляється навіть абсурдна ситуація, коли малий коло (навіть) трохи перекритий і в грубку (яка повинна прогрівати салон) йде слабо розігрітий антифриз. Вона охолоджується по максимуму (максимальна швидкість), але повітря йде холодний або ледве теплий. А так як в -20, -30 градусів чекати поки прогріється «велике коло» дуже довго (а він може і взагалі не ґрунтовно прогрітися), то не буде грітися салон.
Рішення одне це заміна термостата! Причому, чим швидше, тим краще, все ж скла у вас в салоні також не будуть відтавати, що взимку загрожує, бо погіршується видимість.
Несправна помпа двигуна
Помпа, це по суті механічний (буває і електричний) насос двигуна, який качає гарячу рідину по системі. Тобто з блоку силового агрегату, патрубків і далі в радіатори для охолодження. А в нашому випадку і для обігріву салону.
Представляє з себе «крильчатку» яка вставлена в металевий циліндр, через який проходить рідина. Крильчатка обертається, тим самим проштовхує антифриз (ТОСОЛ) по системі. Якби помпи не було, то охолодження мотора було б вкрай не ефективним, він би швидко перегрівся.
Дуже часто помпа приводиться в рух за допомогою пасової передачі від колінчастого вала силового агрегату.
Основні поломки такі:
- Буває рве ремінь від колінвала, помпа не обертається і не ганяє «охлаждайку» по системі. Відповідно пічка не гріє. Однак і силовий агрегат буде перегріватися.
- Клинить саму помпу. Вона не обертається, або не обертається внутрішня частина «крильчатка».
- З’їдає внутрішню частину. З-за «хренового» якості металу внутрішня крильчатка може бути з’їдена агресивними тосолами або антифризами. Тому чисто фізично шків помпи обертається, але рідина по системі гойдається дуже погано. Знову ж пічка не гріє.
При всіх причини помпу потрібно міняти. Відразу скажу першими «дзвіночками» може бути – посвист в підкапотному просторі, гарячий шланг до помпи або грубки, але холодний після.
Пробита прокладка головки двигуна
Вся справа в тому, що мотор це не монолітна конструкція, у нього є головка блоку і сам блок. З’єднуються вони через спеціальну прокладку. Якщо ця пробита прокладка (а таке буває, наприклад, при поганій протяжці), то охолоджуюча рідина буде йти в циліндри або глушник (з глушника буде валити білий густий дим). Таким чином, охолоджуючої рідини буде не вистачати в системі (можливо прояв повітряних пробок) і тому піч буде погано гріти! Потрібно терміново міняти прокладку головки блоку, інакше можна вбити двигун, через перегрів.
Напевно, це все основні причини, коли пічка погано гріє! Від себе хочу зауважити, що в більшості випадків це несправність термостата (приблизно 70%). Так що насамперед перевіряйте – міняйте його.
Зараз невелике корисне відео, дивимося.
А на цьому все, читайте наш АВТОБЛОГ.
Перегрів двигуна
Як визначити несправність рульової рейки
Діагностика ВАЗ 2114 і 2115 своїми руками. З застосуванням ноутб…
