Сума достатня для пошуку в широкому віковому діапазоні. Встановимо і верхню планку пробігу – не більше 80 тисяч км. До цього моменту зазвичай уваги починають вимагати тільки деякі елементи підвіски. Але у головних агрегатів попереду ще десятки тисяч кілометрів безвідмовної служби.
Зміст
Opel mokka i
просвіт 190 мм і багажник 356 л — заводські дані. Реальні приблизно на 10% менше, а під передньою губою і зовсім 160 мм.
Продавався у нас до середини 2015-го, коли марка пішла з ринку. Непросто знайти мокку за 1,5 млн, оскільки найсвіжіші машини 2014-2015 років з пробігами менше 50 тисяч км коштують менше. Є навіть екземпляри з пробігом до 20 тисяч км.по суті, це нові машини, яким в гіршому випадку доведеться поміняти розсохлі ущільнювачі. І все одно це 1,2-1,3 млн, а більш поношені пропонують дешевше мільйона.
Основні мотори-1.4 з наддувом і атмосферний 1.8. Обидва-140 к.с., обидва поєднуються з механікою або автоматом. Дизель 1.7 (130 к. С.) рідкісний. Привід передній або повний. Жоден агрегат не вважається наднадійним, але і в число ломучих не входить. Оптимальний варіант – 1.8 з мкп 4х2. У теорії, будь-які складні нездужання почнуться до 150 000 км і навіть пізніше.
Все це не скасовує течі і примх термостатів і деяких датчиків. Машина міцна, відмінно підготовлена до морозів і багато оснащена. Нікчемні пробіги при віці 6-8 років-це власники розсікали по місту, у таких машин часті сліди кузовного ремонту.
Renault kaptur
заявлений просвіт 204 мм, і наші виміри це підтверджують. А багажник скромний-обіцяні заводом 387 л схожі на правду.
Півтора мільйона-червона ціна за трирічний kaptur з перших рук в багатій комплектації з мотором 2.0, автоматом і повним приводом. Пробіг при цьому 30-40 тисяч км. Так що навіть не дуже живучий древній автомат dp8 прослужить ще довго.
По загальній інженерії kaptur несильно відрізняється від більш скромного дастера. І це добре, оскільки живучість дастера доведена експериментально. По дрібницях ламається, як і всі, але життя в кошмар не перетворює.
Немає ніяких особливих питань до невибагливим атмосферникам 1.6 (114 к.с.) і 2.0 (143 к. С.). За розумом, краще уникати версій з варіаторами — невідомо, до якої міри зносу довів їх колишній власник. Хоча і вони 120 тисяч км при хорошому відношенні тримають. Самий довговічний варіант – 2.0 з мкп.
Ще один важливий плюс каптюра, крім невбиваної підвіски — – недороге утримання. Тільки уникайте машин після каршерінга.
Volkswagen tiguan i
близько 190 мм під днищем і 470 л в багажнику — прекрасні показники для компактного кросовера.
Відмінна життєстійка машина при виконанні ряду умов: не брати комбінацію побігали мотора 1.4 tsi і робота dsg, якщо розраховуєш на термін співпраці більший, ніж два-три роки, а всьому іншому забезпечити ідеальний догляд з регулярною заміною масла.
оптимум: рестайлінг 2013-2016 років з 2-літровим мотором (170 к.с.), гідроавтоматом aisin tf60 і повним приводом.
Якщо автомату встановити нормальний радіатор (багато хто так робить), він доживе до 300 тисяч км, але і в штатному вигляді 200 000 витримує.
Наддувний мотор неодноразово піддавали доопрацюванням: щоб вилікувати моторошний масложор, варіювали набори поршнів і кілець. До 2014 року двигун досяг певної досконалості, хоча як і раніше дошкуляє дрібницями при пробігах за сотню.
Але за 1,5 млн ми маємо tiguan з помірним пробігом в 40-70 тисяч км.прекрасна підвіска і близька до ідеальної ергономіка — в наявності.
Kia sportage iv
кліренс під захистом — близько 190 мм.багажник обіцяний в 491 л, але за нашими вимірами — на чверть менше.
До третього покоління спортейджа був ряд питань, четверте завод пропрацював набагато краще. І модернізацією дволітрового мотора g4na (150 к.с.) в 2017 році закрив тему можливих проблем із задирами і вкладишами. Які, втім, виникали зазвичай не у самих дбайливих господарів.
Спортейджі 2017-2018 років з пробігами 50-80 тисяч км цілком укладаються в 1,5 млн.доступні всі варіанти: акп або мкп з повним або переднім приводом. Зрозуміло, що механіка з 4х2 в середньому трохи дешевше.
Певні нарікання до моделі все одно є: нестабільний ресурс шрусов і муфти повного приводу, не подобаються збої системи утримання в смузі, дешева шкіра на кермі, ніжна фарба на кузові. Але за великим рахунком-нічого кримінального.
Toyota rav4 iv
офіційний просвіт – 197 мм, але під системою випуску не більше 170 мм. Багажник також не видасть обіцяні 577 л.
Дуже гармонійний і надійний автомобіль. Топова версія з мотором 2.5 (180 к.с.) в 1,5 млн не вкладається — ціни стартують з 1,7 і йдуть вдалину. Шкода, тому що двигун відмінний. Непоганий турбодизель 2.2 (149 к.с.) теж дорогий. А базовий 2.0 (146 к.с.) не співпрацює з гідроавтоматом — тільки з варіатором або мкп
машину 2014-2015 років при пробігу 50-70 тисяч км можна брати і з варіатором — він також славиться надійним. Але його не можна мучити на бездоріжжі (так само як і муфту повного приводу). А при дбайливому ставленні ресурс досягає 200 тисяч км.
Найбільш довговічною і менш витратною в обслуговуванні виглядає комбінація 2.0 з механікою — є версії 4х2 і 4х4. Не подобається маленький міжсервісний інтервал (10 000 км) і високі ціни на витратні матеріали? ну а як ви хотіли, це ж toyota.
Honda cr-v
просвіт 170 мм — негусто, зате чесно і компенсується таким же чесним багажником майже в 600 л.
Четверте покоління випускали до 2018 року, і воно зі скрипом укладається в наші умови. У машин дешевше 1,5 млн великий пробіг-від 90-100 тисяч км і далі. А у машин з пробігами 50-70 тисяч вище ціна — близько 1,6 млн.тим не менш, золоту середину намацати можна серед машин 2013-2014 років випуску.
Механічні коробки-неабияка рідкість, передній привід-поодинокі екземпляри.
переважна більшість машин — з мотором 2.0 (150 к.с.), одним з кращих в світі, готовим на 400 тисяч км. Настільки ж міцний і витривалий гідроавтомат-кажуть, до 200 тисяч в ньому можна не міняти масло (але краще не пробуйте).
Повний привід у cr-v заточений на поліпшення керованості і для важкого бездоріжжя не годиться. В іншому читаємо відгуки власників: пройшов 120 000 км, міняв тільки розхідники.
А ще що є?
Список можуть доповнити mitsubishi asx і hyundai tucson — теж з деякими застереженнями. Моделі ж преміум-сектора, серед яких теж є гідні, при невеликих пробігах будуть або старше, або за інші гроші. Розглянемо такі варіанти в наступних раз. Вдалих вам придбань!
