Як я писав про двигуни «ПРІОРИ», мене питали – «гніт на них клапана чи ні», почитайте дуже пізнавально. У цій статті я пообіцяв розповісти про самому принципі, чому на одних двигунах таке відбувається, а на інших немає. Загалом про самому процесі поломки, сьогодні я постараюся розкласти все по поличках, саме для вас «новачки». Не буду тягнути поїхали …
ЗМІСТ СТАТТІ
- Принцип роботи + відео
- Причина, по якій гне клапана
- Чому рве ремінь і як від цього захиститися
- Є варіанти, які не гнуть?
- Як дізнатися гне клапана чи на двигуні?
Отже, клапана — це частина газорозподільного механізму автомобіля (ГРМ). Потрібно зазначити, що частина досить важлива, без них не було б випуску відпрацьованих газів, а також не створювалася б компресія в циліндрах при впорскуванні і займання палива. У сучасних двигунах їх різна кількість-від 8 до 32. Але в більшості використовуються варіанти з 8 і 16 клапанами, вони найпоширеніші з усіх.
Зміст
Принцип роботи
«Змушує» їх працювати відкриватися і закриватися розподільний вал, який знаходиться зверху, в голівці блоку.
Він розкручується і завдяки спеціальним овалам натискає на клапан – він відкривається, або відпускає його – він закривається. У свою чергу розподільний вал працює на ремінної або ланцюгової передачі від колінчастого вала.
Распред і колінвал обов’язково синхронізуються, щоб відкриття клапанів і рух поршня збігалися в певній послідовності – коли поршень йде вниз, клапана відкриваються («топляться» в камеру), коли поршень піднімається вгору, вони закриваються (йдуть нагору), таким чином, створюється тиск у камері згоряння, далі свічки підпалюють суміш і поршень під тиском йде вниз. Цей цикл багаторазово повторюється. Ось невеликий відео ролик роботи для розуміння.
Це ідеально працює схема, при належному технічному обслуговуванні (своєчасна заміна ременя або ланцюга ГРМ) все буде ходити багато тисяч кілометрів.
Причина, по якій гне клапана
Хочеться відзначити, що це може бути як на 8 і на 16 клапанному двигуні. Причина проста – це обрив ременя або ланцюга ГРМ. Справедливості заради, варто відзначити, що «ланцюг» дуже рідко рветься, в основному вона витягується і «зацепные» зірочки починають перестрибувати, що також може бути причиною.
Коли відбувається обрив — розподільний вал різко зупиняється, а ось колінчастий вал всі продовжує штовхати поршні. Таким чином — клапана опускаються «топляться» в камеру згоряння, поршень також йде вгору – чого при нормальній роботі бути не повинно. Вони зустрічаються в «верхній точці» і поршень, володіючи високою енергією, просто гне або ламає клапана. Як бачите, все досить банально.
Така поломка дуже дорога — треба «половинить» мотор і витягувати загнуті елементи, іноді страждає навіть сама головка блоку (але рідко), так що її теж потрібно буде міняти. Можна зустріти і пошкодження поршнів (клапан його пробиває), а тут все ще серйозніше, треба буде знімати распредвал і поршні з шатунами».
Чому рве ремінь і як від цього захиститися
1) найпоширеніша причина — це банально не дотримання приписи по заміні ременя від виробника. Як правило, якщо машина у вас гарантійна, то заміна буде по гарантії, але якщо ви обслуговуєте її самі, то багато хто забуває або економлять на заміну. Це «вилазить боком.
2) Неякісний ремінь, зараз просто безліч підробок особливо на наші ВАЗ. Реально не ходять і по 5000 кілометрів (кілька разів було на службовій машині), тому беріть краще перевірені варіанти. Або міняйте на СТО з гарантією.
3) Виходить з ладу помпа. У деяких моделях авто, вона також знаходиться в зачепленні ременя і якщо вона виходить з ладу, то її просто клинить, вона в лічені години протре ремінь.
4) Зношується сам рапредвал. Він зроблений з металу і зрозуміло, що через якийсь час він зноситься (його може заклинити), хоча повинно пройти дуже багато часу (великий пробіг).
5) Виходять з ладу натяжні ролики системи ГРМ. Вони можуть відвалитися, їх може заклинити — в будь-якому випадку, ремінь або порве, або він злетить – кінець один, погнеться клапана.
Захист хлопці тут одна. Міняйте вчасно ремінь, а також натяжні ролики та інші елементи цієї системи, які приписані вам за регламентом. Беріть на офіційних або перевірених станціях-магазинах «розхідники», адже підробки ходять набагато менше оригіналів, тут ви ризикуєте кожною тисячею кілометрів, взагалі ремінь це не та запчастину, на якій варто заощаджувати.
Є варіанти, які не гнуть?
Звичайно є, але зараз зустрічаються дуже рідко. Ще раз вам раджу — почитати статтю про ПРІОРУ, там є моделі двигунів, які раніше не гнули». Однак на жаль зараз таких практично немає. Тому багато проводять — такий тюнінг силових агрегатів.
Суть тут також банально проста – замість звичайних поршнів ставлять варіанти з «виїмками» зверху. Тоді навіть якщо станеться обрив, клапана просто опустяться в ці ямки і нічого страшного не станеться. Потрібно буде поставити новий ремінь і синхронізувати розподільний і колінчастий вали.
«Здорово» — скажете ви. АЛЕ чому ж тоді такі поршні не ставлять на всі моделі? Адже це 100% захист.
Знову все просто – такі поршні з’їдають частину потужності двигуна, причому пристойно. Досі ходять суперечки «наскільки». Деякі кажуть що приблизно на 5 – 7%, а це вибачте мене –ПРИСТОЙНО! Вся справа в тому, що такий поршень — важче, так і стиск не таке ефективне. Ось тому багато хто і відмовилися від такого рішення. Багато – але не всі!
Як дізнатися гне клапана чи на двигуні?
Багато задають мені таке питання — «Може, є якісь хитрощі або ознаки, за якими можна відрізнити «гнущий» двигун від не гнущего?»
Хлопці, на жаль таких — немає! Візуально визначити практично неможливо. Ніде немає написів та інших згадок. Перший спосіб визначення це заїхати до офіційного дилера – 100% інформація. Можна знайти інформацію в інтернеті (наприклад, на тематичних форумах) про свою модель двигуна, і реально подивитися – «гніт чи ні».
На цьому у мене все, думаю моя стаття вам корисна. Читайте наш АВТОБЛОГ.
Заклинило заднє колесо
Заміна салонного фільтра ВАЗ 2110
Як визначити несправність ступичного підшипника
