Honda показала новий стиль своїх електромобілів і» плоску ” платформу для них

13

Нагадаємо, що навесні honda назвала ключовими для себе ринками північну америку (сша і канада), китай і японію. В америці honda буде покладатися на альянс з gm, укладений у вересні минулого року: американська корпорація надасть для нових «електричок» honda свою електромобільну платформу ultium. Тим часом своя електромобільна платформа у хонди теж буде – її показали на цьому тижні в рамках онлайн-презентації стратегії розвитку на китайському ринку.

honda e:np1

Вже зараз honda виробляє в китаї три електричних кросовера, але всі вони конверсійні, тобто зроблені на базі моделі vezel/hr-v минулого покоління. Прототип електричного suv нового покоління під назвою e:prototype компанія показала в квітні на шанхайському автосалоні, а тепер анонсовані дві його серійні версії — honda e:ns1 і honda e:np1, призначені для випуску на спільних підприємствах з dongfeng і gac відповідно. У технічному плані обидві версії ідентичні, але мають незначні відмінності в дизайні, на китайський ринок вони вийдуть навесні 2022 року.

В основі e: ns1 і honda e:np1 лежить передньопривідна версія f платформи e: n architecture, яку honda розробила самостійно. На жаль, технічні характеристики поки засекречені, зате показаний інтер’єр цих кросоверів, виконаний в дусі американського ford mustang mach-e, тобто з великим мультимедійним екраном по центру і маленьким приладовим щитком над рульовою колонкою.

З презентації випливає, що платформа e: n architecture f має коротку «горбисту» батарею і простеньку підвіску зі стійками mcpherson спереду і напівзалежну з поперечною торсіонною балкою ззаду. Навряд чи зроблені на цій платформі кросовери e:ns1 і e:np1 зможуть похвалитися великим запасом ходу на одній зарядці.

повнопривідна версія платформи e:n architecture w

Платформа e:n architecture w, призначена для задньо – і повнопривідних електромобілів, виглядає куди більш перспективною: тут вже плоска батарея і досить велика батарея, передня підвіска на подвійних поперечних важелях і «многоричажка» ззаду. Ця платформа лежить в основі незграбних концептів e:n coupe concept, e:n suv і e: n gt, показаних на заголовній картинці. На жаль, по ним теж поки немає ніякої технічної інформації, але повідомляється, що протягом п’яти років ці концепти перетворяться в серійні моделі і вийдуть на китайський ринок. Вони ж з китаю будуть поставлятися в інші країни, але в які саме, honda поки не говорить. Швидше за все, головним експортним напрямком стане європа, йти з якої японська компанія не збирається, хоча локальне виробництво вже згорнуто.

honda e: ns1

Всього протягом найближчих п’яти років honda представить десять нових серійних електромобілів, тобто нам показали рівно половину. Дизайн у e: n-концептів дуже цікавий і буде здорово, якщо їх естетика доживе до конвеєра. До 2030 року китайська модельна лінійка honda буде складатися тільки з електромобілів і гібридів.

Додамо, що з січня по серпень цього року, за даними ресурсу carsalesbase, honda реалізувала в китаї 939 752 автомобілів місцевої збірки (+3,3% в порівнянні з продажами за аналогічний період минулого року), зайнявши третє місце в списку найпопулярніших марок після volkswagen (продано 1 330 126 автомобілів) і toyota (1 074 753).