Президент хонди тошіхіро мібе з товариші 13 жовтня провів віртуальну прес-конференцію (півгодинне відео), щоб представити «стратегію електрифікації в китаї». З’ясувалося, що японці мають намір протягом п’яти років випустити в кнр десять нових ev-моделей і експортувати їх в інші країни. Виробництво ляже на плечі місцевих підприємств dongfeng honda і gac honda, які до 2024 року побудують для електромобілів «спеціалізовані заводи». Постачальником батарей виступить китайська фірма catl.
Первістками серії навесні 2022 року стануть субкомпактні паркетники-близнюки e:ns1 (зліва) і e:np1, побудовані на основі «третьої»хонди hr-v. Про електрокарі e:ns1 від сп dongfeng honda ми вже розповіли більше, ніж виробник. Копію e: np1, що відрізняється декором, виготовить gac honda. Розгін до сотні в обох триває менше восьми секунд, запас ходу перевищує 500 км (nedc).
Концепти об’єднані п-подібною світлотехнікою на носі і формами а-ляtesla cybertruck. (прототипи виникають у відео на 10: 40.) першим з них в серію піде e: n coupe concept, за яким піде паркетник e:n suv concept, а завершить триптих e: n gt concept, чи то універсал, чи то седанохетч. Поки побудовані тільки неходові макети в натуральну величину, але без інтер’єру.
архітектура e: n складається з двох платформ — f з переднім приводом і w з заднім або повним. Схема встигла стати традиційною: батарейний блок вбудований в днище, силові модулі (позначені синім) розташовані на одній або обох осях. Паркетник e:ns1/e:np1 використовує “візок” f.
«інтелектуальна ” операційка e: n os увібрала в себе комплекси honda sensing і honda connect. “унікальний «e: n design дозволяє» відчути майбутнє” з першого погляду і дотику. Розширення торгової мережі означає 1200 дилерських центрів “по всьому китаю”. Які країни охопить “глобальний експорт” електромобілів, японці не уточнили. Honda пообіцяла» після 2030 року «не випускати нових моделей з бензиновим двигуном, проте повна електрифікація засунута на 2040-й, а» вуглецева нейтральність ” разом з нульовою смертністю в дтп — на 2050-й.
