При зміні літніх покришок на зимові дуже важливо виставити в колесах правильний тиск, оскільки їзда на недокачаних шинах загрожує прискореним зносом бічних частин протектора.
Багато автомобілістів при цьому орієнтуються на показання штатного манометра компресора, ось тільки експерти порталу «за кермом» прийшли до висновку, що всі подібні пристрої видають невірні значення.
Фото goodyearshop.ru
Так, під час роботи компресора стрілка вбудованого манометра може показувати 2,0 бару, ось тільки при зупинці електродвигуна тиск в шині знизиться. У цьому можна переконатися шляхом підключення зразкового манометра безпосередньо до вентиля.
Виявляється, що близько 0,2 бару втрачається безпосередньо при подоланні вузького каналу в золотнику, причому чим більше прохідний перетин наконечника, тим менше виходить похибка. Втім, в процесі підкачки важливо також забезпечити максимально щільний контакт наконечника з вентилем.
При виключенні компресора, тиск у всій системі стабілізується, і автовласник може оцінити похибку вбудованого манометра (наприклад, за допомогою більш точного пристрою і безпосередньо на колесі).
Ну а щоб домогтися оптимального тиску (вказано на спеціальній наклейці, що знаходиться на середній стійці кузова або в передній частині отвору водійських дверей), слід накачати колесо з невеликим запасом (в 0,2-0,3 бару), а якщо це виявиться зайвим — потім стравити зайве повітря.
Фото zr.ru
