Вантажоперевезення на мотоциклі або як я дійшов до кофрів mutazu rs

20

Yamaha v-star xvs 650a 2004 →

Стайлінг і тюнінг

Здрастуйте. В даному пості я розповім як відбувався аппгрейд мого мотоцикла в плані вантажоперевезень і що цьому сприяло. Кому цікаво, ласкаво просимо.

початок

Мотоцикл був куплений в навколостоковому стані, обсяг речей які я міг взяти з собою обмежувався або рюкзаком за спиною, або рюкзаком на пасажирському сидінні.мотоцикл в початковому стані:

Як же бути, якщо хочеш і пасажира взяти, і деякі речі захопити? правильно, на всіх тру-круїзерах повинні бути кофри, тому, мотоцикл в такому вигляді не довго існував.

перша проба

Першою спробою виправити ситуацію стала покупка сіссібара на фарпості, кофрів і універсальних рамок на алі. Сіссібар був з багажником, тому на нього можна було покласти рюкзак і стягнути його сіткою-павуком. А кофри, як виявилося, були не те що маленькі, а крихітні(з тих пір, я почав заглядати в пункт опису товару 🙂 )

До сіссібару претензій не було, а в кофрах місце кінчалося лише від однієї думки щось туди покласти… Хех, читайте опис товару, друзі. Пара поїздок за місто і пошук заміни цим сумочкам стала першочерговою проблемою.

виправлення помилок

Настала пора в черговий раз шерстити інтернет в пошуках пропозицій кращої ціни. Вибір припав знову ж на фарпост (до речі кажучи, продавець був той же, що продав мені сіссібар). Оплата, очікування, монтаж.

Ура, я можу взяти з собою все що захочу! – думав я поки не вирішив поїхати в крим. Кофри пережили цей маршрут, хоча в них я і не сумнівався. Обсягу кофрів вистачало в більшості ситуацій, але якщо що, завжди виручав багажник сіссібара. Так я проїздив півтора сезону, але незабаром став звертати увагу на те, що мені доводиться брати всі свої речі з кофрів, так як ніщо їх не оберігає від небажаного доступу до вмісту. Якщо їдеш один і без нічого, то в цьому проблем немає, але якщо це далека поїздка, а у тебе кофри повні цінностей? жити можна, але дискомфорт приносить.

задоволення своїх примх

На кожному відкритті сезону захоплювався мотоциклами з жірнющімі кофрами, деякі з них були навіть з замками, які без ключа не відкриєш. Ось що мені завжди не вистачало. Почалося чергове ходіння по сайтах з мототематикой і пошук кращого варіанту кофрів з запірним механізмом, вибір їх був дуже навіть великий, тому вирішив купити те що візуально сподобається і буде по кишені. Потрібну пропозицію знову виникло на фарпості(вгадайте який продавець 🙂 ), подібні кофри можна було знайти і на алі, але з ціною за доставку сума виходила мало не в 2 рази дорожче, ніж пропонував перевірений мною продавець. День авансу і я перекладаю гроші, знову очікування, а монтаж був уже не такий простий, без кронштейнів не обійтися, але де їх знайти. У комплекті були універсальні кронштейни, але довіри до них не було…згадав, що поки вибирав кофри, на одному з форумів побачив пост людини, який виготовив собі кронштейни і, о диво, ми живемо в одному місті. Знайшов контакти цієї людини, зустрілися з ним і обговорили як будемо робити кронштейни. З мого боку був пошук матеріалу, з його боку зварювання і прямі руки.з його досвіду, було вирішено робити кронштейни з 3 точками кріплення, рішення дуже навіть хороше, так як вся вага крила і пасажира на даній моделі мотоцикла тримається на 4 болтах, тим самим, зробимо цю конструкцію жесче за рахунок кронштейнів для нових кофрів. Щоб кофри сиділи на своєму місці впевнено, потрібно не тільки кріпити кофри з тильного боку, але і реалізувати опору знизу. Виготовлення куточка взяла на себе контора, яка займається лазерним різанням металу. У момент виготовлення кронштейнів слід було враховувати, щоб траєкторія руху редуктора при роботі підвіски не перетиналася з лівим кронштейном, а глушники були на достатній відстані, щоб своїм теплом не розплавити правий кофр.

Знову ж з досвіду мого нового знайомого, були куплені ось такі комплекти болтів і шайб. Цікаве рішення, і виглядає красиво.

Кінцевий вигляд:

Кофри просто неймовірний місткості, проїздив з ними серпень і трохи вересня, і до сих пір захоплююся покупкою і процесом виготовлення кронштейнів. Так само, самі кофри зазнали невеликого поліпшення. По периметру кришки була проклеєна гумова стрічка. Після цієї процедури, кофри закриваються щільно і не пропускають воду навіть на автомийках. Слабка ланка в герметичності залишилося за замковою щілиною.

підсумки

Іноді, щоб зрозуміти, що тобі хочеться поміняти в своєму мотоциклі, треба випробувати безліч варіантів, а іноді, можна відразу купити готовий до всього мотоцикл, але це нудний шлях.

  • mutazu,
  • xvs,
  • кофри,
  • yamaha
  • danilishakov
  • данило ісхаков
  • сьогодні в 9:17
  • ?